五菱之光汽车一档传动比是多少_五菱之光1至5档位速度范围

五菱之光汽车一档传动比是多少_五菱之光1至5档位速度范围

       在接下来的时间里，我将为大家提供一些关于五菱之光汽车一档传动比是多少的信息，并尽力回答大家的问题。让我们开始探讨一下五菱之光汽车一档传动比是多少的话题吧。

1.手动变速器的汽车，一档主动齿大的吗？从运齿轮是小的吗？为什么

2.汽车倒档能开多少时速

3.五菱宏光上大陡坡山路一档3000转对车影响吗

4.五档金杯车变速箱各档传动比是多少

手动变速器的汽车，一档主动齿大的吗？从运齿轮是小的吗？为什么

       一档是低档，传动比最大，也就是说降速、增矩效果最好，所以是小齿轮驱动大齿轮；

       如：某车是5档手动变速器，一档传动比3.6，此时应该是最小的齿轮驱动最大的齿轮；四档是直接档，传动比是1，此时主动齿轮与从动齿轮齿数相同；五档是超速档，传动比是0.8，此时是大齿轮驱动小齿轮。

汽车倒档能开多少时速

       发动机是不能直接驱动车轮的，因此在发动机与车轮之间还存在变速箱。变速箱的作用就是弥补发动机的短处，可以降低转速放大发动机扭矩、也可以牺牲扭来提高转速，当发动机低档位时变速箱是减速，这时候变速箱输出转速自然低于发动机的，而高档位时变速箱则是增速、输出轴转速是高于发动机的。

       下图是DQ250变速箱各档位的传动比:

       可以看出来1-5档传动比都＞1，这五个档位都是降速档。6档传动比＜1，是增速档。有了传动比后我们就可以计算出变速箱输出转速、扭矩。

       传动比是什么？

       传动比是机构中两转动构件角速度的比值，也称速比。构件a和构件b的传动比为i=?a/ ?b=na/nb，式中?a和 ?b分别为构件a和b的角速度（弧度/秒）；na和nb分别为构件a和b的转速（转/分）。当式中的角速度为瞬时值时，则求得的传动比为瞬时传动比。当式中的角速度为平均值时，则求得的传动比为平均传动比。

       对于齿轮啮合传动的变速箱(双离合、手动、AT)来讲，瞬时传动比是不变的。对于链条传动的变速箱(CVT等)，瞬时传动比是变化的。简单的来说汽车变速箱的传动比就是输入转速与输出转速的比值。因此我们知道了汽车各档位的传动比就可以算出来变速箱输出轴转速。假如发动机转速为2000转/分，一档传动比为上图中的3.461:1，那么变速箱输出轴转速为2000/3.461?578转/分。此时变速箱虽然输出转速比较低，但是输出扭矩是非常大的，假如发动机2000转/分时输出扭矩为350Nm。那么变速档位在一档时输出扭矩被放大3.461倍，350*3.461＝1211Nm，一档时变速箱把扭矩放大到1121Nm。这就是典型的降低转速放大扭矩来驱动车辆起步。

       车辆起步后随着速度增加，对扭矩要求逐步降低。因此变速箱档位会逐步提升，变速箱输出转速也越来越高。当挂如三挡后变速箱输出轴转速为2000/1.464=1366.120219转/分，当挂入五档时变速箱输出轴转速为2000/1.093=1829.826167转分，可以看到变速箱输出轴转速越来越接近发动机转速。而挂入六档后，变速箱输出轴转速为2000/0.921=2171.55266转/分，此时变速箱输出轴转速大于发动机转速。这就是超速档，通过变速箱来放大发动机转速，可以降低发动机转速来节约燃油、降低发动机高转速带来的噪音/震动，提高舒适性。但是放大转速是通过牺牲扭矩来实现的，上图表中的六档传动比为0.921，变速箱输出扭矩为350*0.921=322.35Nm。可以看出来发动机扭矩经过变速箱后降低了！这就是放大转速牺牲扭矩。

       变速箱输出轴的转速还不是车轮的最终转速，变速箱输出动力还要经过差速器才能传递到车轮。

       而差速器除了可以实现?差速?之外，还具备减速功能。也就是说变速箱输出轴转速经过差速器后还会进一步降低转速，当然扭矩还会进一步被放大。差速器的速比都是固定的，并不能像变速箱那样可调档位也没有必要。

       上图可以看到，来自变速箱的动力与差速器主动齿轮连接，而主动齿轮与环齿轮啮合，但是主动齿轮的齿数明显低于环齿轮，主动齿轮转N圈环齿轮才能转一圈，这就是齿轮减速。假如差速器速比为3.91那么发动机转速为2000转/分的时候，变速箱处于一档，变速箱输出转速为2000/3.461?578转/分，而经过差速器进一步降速后的转速为578/3.91=147.826087转/分。同理，变速箱六档时差速器输出转速为2171.55266/3=723.8508867.91转/分。

五菱宏光上大陡坡山路一档3000转对车影响吗

       我们在欧美看影视剧的时候，经常能看到男主角被坏人追堵，男主角在倒车的时候速度很快，但是前面开车的时候坏人就是追不上。所以它给我们留下了一个印象:汽车逆向行驶的速度很高，比正向行驶的速度要快！

       真的是这样吗？当然不是。影视剧中的情节都是杜撰的，主角无所不能超人，坏人都是愚蠢的白痴，开奔驰追不上李霞的师傅。但现实中，汽车倒挡行驶的速度相对较低，普通家用车很容易追上倒挡行驶的车辆。

       那么汽车倒车能开多快呢？让我们做一个简单的计算。以下是六速手动变速器的传动比，以及每个档位对应的车速和发动机转速。我们以此为例，看看倒档的最大速度能达到多少。

       从图中可以看出，这款车型的一档最终传动比为17.698，当发动机达到6500rpm的断油速度时，车速可达50km/h，倒档最终传动比为14.85。然后，当变速箱挂入倒档，油门踩到底，发动机达到断油速度时，汽车的速度为:

       50×(17.698÷14.85)=59.59(公里/小时)

       换句话说，这款车型的倒档最大速度可以达到近60km/h。

       其他家用车参数与此类似，倒档传动比小于一档大于二档，倒档最大速度在一档和二档之间，一般在50~80km/h之间，部分性能车发动机转速更高，传动系统更小，倒档可以达到更高的速度。比如法拉利倒车档最高速度可以超过120km/h，部分车型也有多个倒车档。例如，卡车通常有高速和低速倒档。素有“越野车之王”之称的Unimok，拥有6个倒档，能够适应各种地形和路况。

       最后，一个有趣的问题，就是汽车倒车时，车速表有显示吗？你会积累里程吗？

       早期的汽车使用机械速度计，它使用软轴来传输变速箱输出轴的速度。这种类型的仪表不支持反转，所以倒车时不会显示车速，也不会累计里程。当然车速表和里程表不能倒，因为里面有防倒装置，不然车倒了里程表会越来越少！

       今天的汽车和速度计都是电子感应的。只要车轮转动，就会切断速度传感器和齿圈之间的磁力线，引起磁通量的变化，并向行车电脑发出电信号，计算汽车的速度和里程。这种类型的车速测量方法，只要触发磁场变化，无论车轮是正转还是反转，都会计算出车速和累计里程。因此，当汽车在倒档行驶时，车速表会显示，里程会正常积累。

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五档金杯车变速箱各档传动比是多少

该款车上大陡坡山路一档3000转对车有影响。

       这种情况下就是低挡高转速。长期低挡高转速会造成发动机大量积碳。正常怠速时，发动机转速会保持在800转左右，经济发动机转速通常会保持在1000-3000转，发动机最大输出扭矩在3000转左右。

       变速箱中每个档位的传动比都是由工程师精确设计的，并不是随机得出的结果。变速箱的传动比越大，发动机转速越大。合理的传动比将保证汽车的动力性能和良好的燃油经济性。

       五档金杯车变速箱各档传动比是:一档2.095:1；二档1.433:1；三档1.079:1；四档0.851:1；五档0.182:1。

       多级减速器各级传动比的分配，直接影响减速器的承载能力和使用寿命，还会影响其体积、重量和润滑。传动比一般按以下原则分配：使各级传动承载能力大致相等；使减速器的尺寸与质量较小；使各级齿轮圆周速度较小；采用油浴润滑时，使各级齿轮副的大齿轮浸油深度相差较小。

       控制变速箱和发动机转速之间的关系，左脚控制的离合器切开后影响变速箱转速一直在下降，因为变速箱失去来自发动机的驱动力后受车身惯性驱动轮胎反带齿轮转动。右脚控制的油门踏板实际上是控制发动机转速的高低。

扩展资料：

       变速箱传动比的相关要求规定：

       1、低速级大齿轮直接影响减速器的尺寸和重量，减小低速级传动比，即减小了低速级大齿轮及包容它的机体的尺寸和重量。增大高速级的传动比，即增大高速级大齿轮的尺寸，减小了与低速级大齿轮的尺寸差，有利于各级齿轮同时油浴润滑。

       2、对于多级减速传动，可按照“前小后大”（即由高速级向低速级逐渐增大）的原则分配传动比，且相邻两级差值不要过大。这种分配方法可使各级中间轴获得较高转速和较小的转矩，因此轴及轴上零件的尺寸和质量下降，结构较为紧凑。增速传动也可按这一原则分配。

       3、变速箱改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利{功率较高而油耗较低)的工况下工作。

       百度百科-传动比

       百度百科-变速箱

       好了，今天关于“五菱之光汽车一档传动比是多少”的探讨就到这里了。希望大家能够对“五菱之光汽车一档传动比是多少”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。