汉兰达混动好还是燃油版好_汉兰达混动好还是燃油版好 知乎

汉兰达混动好还是燃油版好_汉兰达混动好还是燃油版好 知乎

       接下来，我将通过一些实际案例和个人观点来回答大家对于汉兰达混动好还是燃油版好的问题。现在，让我们开始探讨一下汉兰达混动好还是燃油版好的话题。

1.汉兰达2.5混动动力够不够?

2.燃油版和混动版哪个更好些

3.汉兰达2.0T将上市，是该选择混动版还是燃油版？

4.大空间、超省油，丰田汉兰达，出行优选SUV！

5.6/7座，油耗5.3L，家用只看汉兰达？国产SUV更值

6.全新汉兰达即将上市，我们来说一说五个缺点

汉兰达2.5混动动力够不够?

       汉兰达2.5混动动力够用。以下是相关介绍：1、强大的基本引擎：燃油版搭载的是3.5LV6的引擎混动版搭载的是2.5L引擎。这款3.5L的V-6发动机其输出295马力峰值扭矩368牛米传动系统方面配的是8AT的变速箱而混动版车型将会是采用2.5升的四缸发动机和两个电动机去组成的这套组合综合的功率是240马力。2、大量新增加的安全功能：汉兰达标配了丰田的Toyota-Safety-Sense2.0该系统包括带行人检测功能的自动紧急制动自动远光灯等功能而2020款新增了车道居中转向系统以及自适应巡航控制系统。3、高品质的内饰：丰富的标准配置在内饰上也有体现包括驾驶员座椅的电动调节三区气候控制系统和无钥匙进入这些都是标配。另外可选的有全景天窗、电动后行李箱盖和电动乘客座椅。4、新科技的装备：新的技术也汉兰达一大亮点中央控制台上的标准8英寸触摸屏具有Apple-CarPlay、Android-Auto和Amazon-Alexa连接。

燃油版和混动版哪个更好些

       近日，国内汽车市场热闹非凡，一场颠覆性的改革正在悄无声息地上演。一方面是传统燃油车地位不保，正式打响价格战。另一方面则是人们对新能源汽车从观望态度变成消费态度，但随之而来的基础设施不完善的问题，也使得用户感到不安。因此，油电混合动力就变成了折中的选择。如今2023款广汽丰田汉兰达正式上市，推出了8款车型，表现又将如何呢？

外观设计

       2023款广汽丰田汉兰达的外观并没有明显的变化。前脸采用的依旧是大尺寸进气格栅，内部蓝色的品牌LOGO,凸显了新能源的身份。两侧的大灯造型比较狭长犀利，看起来气势十足。为了使车身更具硬核感，下包围采用了三段式造型设计和大尺寸扁平进气口设计，且用护板进行了装饰。

       而特色鲜明的骑士版车型，在细节处做了熏黑设计，使整车的运动气息更加浓厚。车身侧面，线条设计依旧凌厉，车窗进行了熏黑处理，突出的轮拱增加了肌肉感。而大尺寸多辐式轮毂设计，又增加了一丝稳重感。

       车尾部分，整体辨识度较高，与普通车牌有所不同的是，它采用了内凹式设计，十分亮眼。下包围使用大尺寸银色护板装点，隐藏式排气布局，更显特色。2023款广汽丰田汉兰达的定位是中型SUV,车身尺寸为4965mm×1930mm×1750mm,轴距为2850mm。

内饰风格

       与旧款车型相比，中期改款车型一般不会做出大的改变，基本是一致的状态。汉兰达双擎入门级车型配备的是7英寸仪表盘和8英寸中控屏。而顶配车型则是12.3英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸的悬浮式中控屏，整体设计的氛围感一般，只能用中规中矩形容。整个内饰采用的是黑色配色，包括座椅、中央通道以及方向盘等多处增加了青铜色装饰，颇有质感。

       在智能配置方面，四驱骑士版的配置与四驱尊贵版并无明显差别，支持OTA版本升级、智能语音交互，此外，还配备了T-Pilot 智能辅助驾驶系统。座椅方面，汉兰达双擎用料非常扎实，采用了大面积的软性材质进行包裹，同时搭配镀铬条装饰，质感不错。

       在空间方面，该车轴距在同级别车中表现不错，7座的设计整体比较宽敞，不会拥挤。测试员身高为180cm,体重正常的男性，坐在前排头部差不多会有4个指头的余量，第二排则是两个指头的余量，第三排空间稍微狭窄一点，不过也是基本够用的。

动力续航

       2023款广汽丰田汉兰达双擎采用的是油电混合动力，也就是双擎系统。由2.5L发动机和前后双电机组合排列方式，综合功率可达183kW,动力表现相当不错，在同级别车型中，保持了较高的水平。在油电混合的加持下，该车的百公里油耗仅为5.8L,用车成本进一步降低。

       悬架系统方面，丰田汉兰达双擎搭载的是前麦弗逊后三横一纵E型多连杆设计，乘坐舒适度属于中等偏上的水平，在上高速转弯的时候，可以明显感知到侧倾，体验感一般。

       该款车型作为丰田汉兰达推出的中期整改车型，一共有8款车型，价格差异在8万元。因此可以看出各个车型的配置差异不会太大。目前消费者可能比较期待的是四驱骑士版。为了能够更好看出车型差异，下文将会进行一一进行对比，希望对选车的你有所帮助。

汉兰达2023款2.5L智能电混双擎两驱精英版5座

售价：26.88万

       这是推出的唯一一款五座车型，配置与两驱精英版没有任何差别，价格相差6000元。因此，这款车型比较适合家庭人口数比较少的三口之家或者四口之家。如果家中有老人的，7座将会是最好的选择。

汉兰达2023款2.5L智能电混双擎两驱精英版7座

售价：27.48万

       入门级7座车型，与四驱精英版相比，两驱车型电动机功率为182Ps,而四驱精英版为237Ps。且有一个最明显的差别是，两驱没有采用双电机，驱动方式为前置前驱。

       因此这款车型适合预算不多，对动力要求不高，且有7座需要的人群。

汉兰达2023款2.5L智能电混双擎4驱精英版7座

售价：28.58万

       与四驱豪华版相比，它的配置并不完善，没有主被动安全装备，例如，车道偏离预警、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全装置，辅助驾驶并没有倒车影像、全速自适应巡航、L2辅助驾驶。该车的座椅材质为织物，且座椅不支持腰部支撑，加热功能。

汉兰达2023款2.5L智能电混双擎4驱豪华版7座

售价：31.48万

       与四驱尊贵版相比，缺少了驻车雷达装置，后备厢的感应和记忆功能、HUD抬头数字显示、中控屏幕仅为8英寸，没有卫星导航系统，语音控制功能，后排的玻璃没有隐私。

汉兰达2023款2.5L智能电混双擎两驱尊贵版7座

售价：31.88万

       这款车型与售价32.98万的车型相比，它采用的是单电机，前置布局，其它没有异常。这款车性价比不高，选择四驱版会更合理。

汉兰达2023款2.5L智能电混双擎四驱尊贵版7座

售价：32.98万

       与顶配车型相比，没有倒车车侧预警、方向盘加热、全液晶仪表显示屏、座椅的记忆功能，这些配置无伤大雅，看自己是否需要。

汉兰达2023款2.5L智能电混双擎四驱骑士版7座

售价：33.18万

       新增的骑士版车型，外观设计上更加酷炫，熏黑的外观设计，更有质感，与其他车型，外观更有特色。

汉兰达2023款2.5L智能电混双擎四驱至尊版7座

售价：34.88万

       这是目前的顶配车型，不仅动力续航给力，其他配置也是顶级，增加了车载空气净化器、负离子发生器，纳米水离子。搭载JBL扬声器、11个大喇叭、可以面部识别等等。适合预算足够的人，可以一步到位。

总结

       如果让我选择的话，我会更喜欢骑士版，毕竟颜值是第一要义。总体来说，汉兰达对细节把控度更好了，能否获得市场的信赖，主要看消费者了。

       本文来自易车号作者撩车时刻，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

汉兰达2.0T将上市，是该选择混动版还是燃油版？

       优点1：部分混动车可以享受政策优惠

       混合动力可以分为串联式混动、并联式混动、混联式混动以及插电式混动，其中插电式混动被归纳为新能源车范畴，可以像纯电车那样享受购置税优惠以及上绿牌不限行。而且相比起汽油车的指标，新能源车目前买的人还不算多所以指标更加容易获得。

       优点2：混合动力的动力性能更加好

       在动力输出特性上，电机与内燃机可以说是完全相反，将两者结合到一块恰好就能互补两者的缺点。起步加速时电机低速高扭的特性可以让车辆反应更加迅速，内燃机在转速上来之后动力会不断增大，从而让车辆的中后段加速同样有力。

       优点3：有利于落实双积分政策

       这一方面主要是对汽车厂商来说的，现在国家正在实行双积分政策，其实现的效果主要是迫使企业发展新能源车和降低燃油车的排量。因此即使像宝马奔驰这样的传统龙头也要在政策面前低头，不过它们有点投机取巧搞了个48V轻混，只在传统内燃机基础上加个电机，不仅大大减少了研发成本而且还符合了政策要求。

       缺点1：插电混动充电不方便

       插电混动车，不同品牌有各自的充电桩，这种不能统一的充电使得即使停车场有充电桩也不一定适用自己的车。虽然插电混动也可以接家用220V充电，但是充电的时间会非常漫长，因此总的来说插电混动要充电还不是特别方便，甚至有的车主车买回来之后就没怎么充过电，没电就靠发动机充，当成油电混动那样，这就导致明明是插电混动到最后油耗与燃油车没有多大差别。

       缺点2：电池组衰退严重

       基本上混动的车都要面临续航能力逐年大幅下降的问题，最开始靠纯电模式上下班没有问题，到后来上班纯电下班混动，最后上班路走到一半就要进入混动，结果就是要去4S店换电池，但人家又说是正常衰退不属于质保范围，最后要么忍着要么自己掏钱。

       缺点3：晕车人的噩梦

       对于晕车的人来说，混合动力的车会比汽油车更加难受，因为电动机低扭强的特性，在市区走走停停的时候会更加难受，这一点晕车的人应该都懂。笔者作为一个不晕车的人有一次坐了一辆比亚迪秦dm也吐了，主要是那个司机在堵车时喜欢大脚油门大脚刹车，感觉天灵盖都要被晃飞。

       最后总结

       买燃油车好还是混动车好，在当下完全取决于个人的喜好，混动车其实只是过渡到纯电车的一个中间产物，具有很强的不确定性。这个不确定性主要是新能源车电池技术何时会突破，可能是明天可能是一年后也可能是一百年后，只要电池技术一突破，别说混动车了，燃油车也会立马被淘汰

大空间、超省油，丰田汉兰达，出行优选SUV！

       首先看新车的外观。混动车型和新汉兰达一样，在设计和造型上高度一致。前脸搭配多边形圆弧进气格栅，看起来既大气又优雅。大尺寸的设计进一步增加了车头的霸气感，而中网部分采用了点阵式设计，增添了一丝时尚趣味，让这款车也能进入年轻人的审美领域。此外，logo还配有飞翼元素，可以提升辨识度，强调一种时尚感。混合动力可分为串联式混合动力、并联式混合动力、并联式混合动力和插电式混合动力。

       插电式混合动力被划入新能源汽车范畴，可享受购置税优惠，与纯电动汽车一样享受绿卡。而且相比汽油车的指标，目前购买新能源车的人并不多，指标更容易获得。外观方面，新车采用了丰田最新的家族式设计风格，前脸采用了上下分段式进气格栅，上部采用了6个变形的蜂窝状进气格栅，扁平拉伸的LED大灯组，看起来更加犀利。

       下部为横向贯穿式进气格栅，两侧为垂直条状进气口，底部为镀铬装饰板装饰的前唇。让整个前脸看起来运动又霸气。一方面，这主要是针对汽车厂商。现在国家在实施双积分政策，效果主要是倒逼企业发展新能源汽车，减少燃油车的排量。所以即使是宝马奔驰这样的传统龙头，在政策面前也不得不低头，只是有点投机取巧，搞了个48V轻混，只在传统内燃机的基础上加了个电机，既大大降低了研发成本又符合政策要求。

       此外，雾灯区域的装饰板进行了更加圆润的处理，采用了长方形的雾灯设计，造型上感觉更加时尚清新。从车身侧面看，一条明显的拱形线条勾勒出车身的稳定感。除此之外，你还可以在侧面找到Hybrid的英文标识，这也表明了这款混动车型的身份。身体侧面，强健的身体线条，提高整个身体的刚性和韧性。五幅超大运动轮毂，整体车身看起来很运动，有一定的越野风格。尾部，整体层次感丰富。扁平的尾灯组与大灯相呼应，再配合悬浮式车顶，提高整车的辨识度和层次感。下方两段贯穿式镀铬装饰板包裹着左右两侧的反光灯和底部右下角右侧的排气口，给人强烈的视觉效果。

6/7座，油耗5.3L，家用只看汉兰达？国产SUV更值

       最近两年，国内的新能源汽车产业获得了不错的发展势头，引起了不少的关注。然而，在这一片沸反盈天的喧闹声中，我们也不得不看到，即使是在新能源汽车获得迅速扩张的2022年，全年的新能源车市场占有率也仅为25.6%。绝大多数消费者依然选择了表现稳健的传统燃油车型。对于成熟用户来说，一台表现稳定、品质可靠的出行用车，才是最佳选择，其他花里胡哨的东西，都是浮云。

       作为一款销量已经超过140万辆的中型SUV，广汽丰田出品的汉兰达车型在国内的表现相当突出，遥遥领先于皇冠路放等一众竞争对手。即使是在二手车市场中，汉兰达的三年保值率也高达85.06%，不仅远超现有的新能源车型，就是与许多传统合资品牌车型相比，也有着明显的竞争优势。超高的保值率让汉兰达成为了市场中的硬通货车型，不仅让用户的选择更有底气，同时也从另一个侧面证明了车辆的综合实力。另外，汉兰达拥有600多家成熟的售后经销商，更是让用户没有后顾之忧。

       汉兰达灵活的布局，对于习惯大家庭集体出行的国内用户来说，有着相当的契合度。作为日系品牌的代表车型，汉兰达的车身尺寸账面数据虽然不算突出，但是在车内空间的充分利用方面，有着自己独特的优势。车内无处不在的置物空间，让车内每位用户的随身物品都能找到合适的存放位置。即使是孩子们的玩具、尿不湿等小而杂的各种物品，也完全不会出现凌乱堆放的情况。

       同时，汉兰达的大空间后备厢更是可以满足用户的野炊、露营、钓鱼等复杂场景载物需要。而对于许多历史底蕴相对较差的新汽车品牌来说，虽然车身尺寸设计的很大，但在内部空间利用上完全属于粗放式的设计风格，在白白浪费许多车内空间的同时，更是让用户增添了许多烦恼和焦躁。

       新能源车型目前之所以在市场中获得了许多用户的认可，除了国家政策的扶持之外，出行的经济性是这些车型的关键卖点之一。单纯看出行费用数据的话，确实看上去很美。然而，理想很丰满，现实很骨感。伴随着纯电车型热卖随之而来的便是到处可见的高速堵车趴窝、排大队充电的热点新闻。同时，目前国内充电设施的相对不充足，更是让这一问题雪上加霜。

       为了更好的平衡出行经济性和里程焦虑之间的关系，汉兰达给出了自己的解决方案——油电混动模式。油电混动模式的最大优势便是不需要充电，便可以获得良好的经济表现。汉兰达综合油耗降只有5.3L/100km，而且是92号油哦。而对于插电式混动、增程式混动等车型来说，一旦没有良好的充电条件，亏电状态下那是比燃油车都费油。同时，理想等品牌车型需要加注95号汽油，更是在经济性上落在了下风。整体来说，与其除频繁充电以节省那点可怜的出行费用，还不如直接选择油电混动版的汉兰达更为合适。

       近期，国内汽车品牌凭借着新能源的东风在市场影响力方面确实有不小的提升。但是，在市场底蕴和品牌积淀方面，还是合资品牌更占据一定的领先优势。特别是对于已经深耕中国市场几十年的丰田来说，不论是对国内消费者驾驶习惯的把握上，还是在售后体系的完备方面，都有着自己独特的优势。作为丰田品牌在国内汽车市场中的主力SUV车型，汉兰达不论是在空间方面还是经济性方面，都有着同级占优的表现。对于满足日常家用的客户来说，与其被各种天花乱坠的宣传搞得没有方向，还不如直接选择一贯成熟、稳健的汉兰达，毕竟140万人的选择准没错。

       本文来自易车号作者二喵说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

全新汉兰达即将上市，我们来说一说五个缺点

       在油价飘忽不定的年代，曾经只想买纯燃油车的消费者，现在也逐渐接受了混动车型，因为确实在使用车本方面，混动车比纯燃油车有着非常大的优势。今天，我们就来聊聊目前市面上三款实力和热度都表现上乘的混动中型SUV，分别是全新福特锐界L、广汽丰田汉兰达和广汽传祺GS8。

??设计各自鲜明，用料差异明显

       先从外观开始聊起，其实三款车的外观都有特别鲜明的风格。先说我们最近刚试驾完的长安福特锐界L，外观有普通版和ST-Line两个版本，区别在于中网的组成元素，后者采用鳞片状中网，同时采用双色车身设计，看起来十分动感。整台车的造型较为方正。

       尺寸更是达到了5000×1961×1773mm，轴距为2950mm，并且配备了鲜有的21英寸轮毂，整台车看起来更为动感。

       广汽传祺GS8的设计和上一代一样，一亮相便惊艳了非常多消费者，造型原创度、辨识度非常高。GS8的中网面积非常大，而且同样有两种不同风格的中网可以选装，两侧采用竖向布置LED矩阵式大灯，整台车同样采用较为方正的造型，D柱采用熏黑处理，形成悬浮式车顶的效果，车身上也非常多亮银色镀铬饰条点缀，显得精致感十足。

       尺寸方面，GS8应该是三款车中尺寸最大的，燃油版的尺寸为4980×1950×1780mm，混动版的尺寸为5015×1950×1780mm，轴距均为2920mm。

       广汽丰田汉兰达的外观其实刚上市时争议颇大，大部分消费者都觉得这一代的设计少了上一代车型大霸气、魁梧的感觉，反而显得臃肿。中网面积不小，并且也是采用了黑化设计，上方一条细长的银色饰条点缀，让整台车的前脸也显得十分饱满。

       尺寸方面，汉兰达长宽高为4965×1930×1750mm，轴距为2850mm，虽然尺寸不算太出色，但也同样有比较宽大的视觉效果。

       进到车内，三款车也同样有着风格十分迥异的设计。福特锐界L作为最新推出的车型，确实在内饰布局和用料方面有着更为出色的表现。锐界L的中控台设计十分简洁，基本是平直的布局，包括12.3英寸大液晶仪表和27英寸真中控、副驾屏大联屏，中间没有任何断开，但是支持分屏显示。内部功能和智能化表现也基本达到比较先进的水平。

       除此之外，锐界L的车厢用料也十分出色，内部采用了大量Alcantara材质面料包覆，视觉效果看上去更运动，实际触感和坐起来的感觉都颇有高级感，尤其是前排座椅的包裹度十分强。

       广汽传祺GS8的内饰以提现高级感和精致感为主，整体布局也比较简约，大部分控制功能都集成在车机屏幕中，水晶样式的挡把也颇显高级感。车厢内用料主要以皮质为主，高配车型上的真皮触感也确实出色。

       除此之外，GS8也同样配备了12.3英寸液晶仪表和14.6英寸中控屏，里面的智能化装备也不差，但是整个车机的操作流畅度以及反应速度确实比较慢，这一点我认为是整台车最大的槽点。

       广汽丰田汉兰达的内饰设计、用料和以上两款车比确实没有任何胜算。虽然已经是三十几万起步的车型，但是车厢内部还是采用了比较多的硬塑料，而且大多为黑色，因此看上去高级感会略微欠缺一些。

       不过，新汉兰达的智能化程度有所提升，也同样搭载了12.3英寸液晶仪表和12.3英寸中控屏幕，内部的UI设计也还算比较新潮，但是内部的功能其实还是比较局限，而且还需要额外流量付费才能使用，所以这一点并不够人性化。

       空间表现方面，福特锐界L采用的是2+2+3的七座布局，在满坐七个人的状态下，第一排为175cm身高的驾驶坐姿，第二排留有2拳左右膝部空间，第三排也仍然有1拳4指的膝部空间。只是第三排由于座垫角度比较平，所以对腿部的承托不是很到位。

       不过，即便锐界L的第三排空间不算小，但如果坐满3个成年人的话，还是会显得比较局促，所以其实这台车最佳的出行状态是4人或者6人。

       广汽传祺GS8采用的是比较常见的2+3+2布局，空间表现得益于优异的车长数据。同样按照175cm身高调整好驾驶坐姿，后排2拳膝部空间，坐进第三排也依然有接近1拳的膝部空间表现。同时，虽然座椅的角度对人的承托也不算很到位，但是GS8的第三排座垫比较厚实，填充物柔软度也比较适中，坐起来舒适度比较出色。此外，GS8也是三款车中唯一提供6座车型的选择。

       而且，我认为GS8的三排座椅即便在满座状态下也能有不错的乘坐舒适性表现，而且即便是5人出行，大家也都能获得十分不错的空间体验。

       广汽丰田汉兰达的空间表现可能是三款车中稍微有点劣势。在前两排调整好同样的标准后，我坐进第三排基本是顶腿的，这个第三排如果坐成年人的话会比较局促。

       不过，如果不需要第三排，汉兰达前面5个座位的乘坐表现依然出色，座椅填充物柔软，包裹度适中。唯独需要吐槽一下的就是座椅的配置确实不高，皮质用料触感也不算出色。在这些方面可能会略微有些不足。

       下面再来聊大家最关心的动力总成部分。长安福特锐界L有2.0T纯燃油和2.0T混动两套动力总成，而这款车此次主打的也是混动车型，这篇文章也主要聚焦于它们混动版本的动力总成。锐界L混动版的2.0T发动机最大功率达到275马力，电机总功率190马力，动力表现十分出色，锐界L的另一个亮点是保留了机械四驱，而混动四驱车型的油耗为6.31L/100km。

       除此之外，这一台锐界L虽然有明显往家用、舒适的方向调校，但是一旦开快，悬挂中后段阻尼又能提供足够的支撑性，让整台车切换回十分动感的驾驶风格，这对于爱开车或者喜欢偶尔激烈驾驶的消费者来说是个不错的调校方式。

       广汽传祺GS8同样有2.0T燃油和2.0T混动两套动力总成，其中混动版的2.0T发动机最大功率190马力，混动两驱版电机功率182马力，四驱版电机综合功率237马力，整体的动力表现也同样出色，油耗表现方面，GS8双擎前驱和四驱版的油耗分别为5.3L和5.8L/100km。

       值得一提的是，广汽传祺GS8的混动系统直接匹配丰田的第四代THS混动技术，因此有着如此不错的表现，其实和丰田也有一定的关系。而长安福特锐界L的混动系统也多少和丰田有点关系，因为此前丰田和福特有过一段时间的技术合作，所以大家也能发现锐界L的这套混动系统结构和丰田的结构十分相似。

       广汽丰田汉兰达同样有2.0T燃油和2.5L混动两个版本，混动版搭载的也是丰田自己看家的第四代THS混动系统，由2.5L自然吸气发动机和电动机组成，发动机最大功率189马力，四驱版电机最大功率237马力，参数和广汽传祺GS8类似，甚至油耗参数都是一样的，前驱和四驱版的油耗分别为5.3L和5.8L/100km。但是动力的输出逻辑会更加平缓，以致于在试驾时会觉得中后段动力略微比传祺GS8混动版要弱一些，但整体的平顺性和轻快感依旧十分出色，底盘滤振质感也非常优秀。

??写在最后

       以上就是目前市面上比较主流、热门的3款混动中型SUV的对比。从设计、用料以及配置上，确实能明显发现最新的福特锐界L会有更大的优势，而广汽传祺GS8也由于其国产品牌的身份以及更具性价比的表现展露出不俗的优势，似乎广汽丰田汉兰达在3款车中是最不具备优势的。但在动力总成的技术上，另外两款车都多少有仰仗丰田的技术。但大家买车，最终还是会落到车型的体验和价格上，不知道大家觉得哪款最值得买呢？

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       说起汉兰达，作为一款七座SUV实际上是处于一个小众的细分市场，但它在中国市场却几乎无人不晓，原因是它无人能敌的神车地位。

       几乎每一款七座SUV都将汉兰达当作对手，并且在某些方面还遥遥领先，却最终都敌不过用户挑剔的眼光和汉兰达先入为主的市场影响力。

       汉兰达在2000年首次面世，2007年以进口车的身份进入中国市场，随后在2009年作为广汽丰田第二工厂的首款车型实现国产，虽然贡献了“爬坡门”时间，随后则一步步奠定了神车地位。

       截至目前，汉兰达全球市场保有量突破了440万，而广汽丰田生产的汉兰达销量则突破了110万，这可是在发动机产能受到限制，市场加价不断的情况下实现的。

       北美市场的汉兰达在2019年底完成了换代，直到2021年4月的上海国际车展，国产汉兰达才正式亮相，据悉交付时间要等到9月份。广汽丰田也在2013年的凯美瑞经典之后，让汉兰达再次上演两代同堂销售的好戏。

       当北美市场陆续上市的塞纳和Venza两款新车只有油电混合动力之后，汉兰达在很多市场也仅有混动版本，只有北美市场保留了3.5L V6动力版本，还有双外观设计。

       在中国市场，全面普及混动系统以及双车战略之下，全新汉兰达仅有2.5L混动版本，而另一个双车则是一汽丰田旗下，皇冠品牌的全球首款SUV-陆放。

       或许就连广汽丰田都对这款全新换代的汉兰达信心不足，一方面是现款汉兰达过于成功，另一方面是七座SUV竞争越来越激烈。

       我们下面就来讲讲全新汉兰达的5个缺点：

       一、价格因素：混动版本的价格要高于纯燃油版本，如果再加上销售端的加价等，用户购买全新汉兰达的成本就会居高不下。虽然汉兰达盛名在外，但高价格必定会消磨用户的购买积极性。

       二、造型因素：新款汉兰达虽然才刚刚在国内正式亮相，但2019年底就已经在海外上市的造型显得不再新鲜。现款汉兰达被戏称为“大汉”，而新款汉兰达造型过于秀气，车身的那一条腰线更是非常突兀。

       三、动力因素：TNGA架构诚然会给全新汉兰达带来更好的操控感，但凯美瑞的2.5L混动发动机在这款七座SUV表现如何还不得而知。动力变化也带来舒适性的不足，比如油电混动系统那令人烦扰的动力切换，比如动力电池极大地降低了第三排座椅的乘坐空间等等。

       四、内斗因素：汉兰达诚然无惧大众、福特和通用等所有跨国车企同等车型的竞争，在此之外，如果仅仅是又一款一汽丰田的兄弟车型，拥有市场口碑的汉兰达也绝对不用担心，而这一次却是拥有北美汉兰达运动版外观以及皇冠的名号的对手。

       五、市场因素：作为跨国传统车企的一大特色，汽车智能化总是停留在过去，而智能电动已经成为车企的发展方向，也成为用户购车的现实选择。蔚来和理想已经在七座SUV市场创造了全新的可能，智能座舱和自动驾驶辅助系统成为吸引用户的利器，而未来还将有更多竞争对手入局。

       可见，不管是市场竞争，还是从本身来看，广汽丰田都对全新汉兰达有点信心不足，而保留2.0T版本的现款汉兰达，直到全新汉兰达正式上市，这是目前广汽丰田唯一能做的事情。

       广汽丰田走了一条稳妥的道路，那就是让现款2.0T汉兰达继续销售，直到新款2.5L混动汉兰达上市之后，静待市场表现如何，再决定后续该如何操作。

       或许新款汉兰达的2.0T版本还是有必要到来，又或许广汽丰田有实力让混动汉兰达实现与2.0T相同的价格，毕竟退一万步而言，价格是最重要和最关键的市场利器。

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