宝马330i报价_宝马330i报价多少钱

宝马330i报价_宝马330i报价多少钱

       大家好，今天我想和大家讲解一下“宝马330i报价”的工作原理。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。

1.美版宝马228i和330i的区别

2.山路试驾宝马330i，操控性能一般，还是一如既往的舒适。

3.41万怒提黑武士全新宝马3系330i！1500公里感受分享

美版宝马228i和330i的区别

       尺寸不同、价格不同。

       1、尺寸不同：美版宝马228i尺寸为4534乘1800乘1434，美版宝马330i尺寸为4719乘1827乘1459。

       2、价格不同：美版宝马228i价格为21.98至32.98万元，美版宝马330i价格为33.54至38.19万元。

山路试驾宝马330i，操控性能一般，还是一如既往的舒适。

       宝马330i二手车价格是在15--20万元左右，购买二手车的时候需要注意以下几点：

       1、二手车证件：在购买二手车的时候首先要看车辆的证据，如果买的是一辆黑车，就算那辆车完美无比，买来有什么用？如果买来的车手续是租赁的话，看证件现在可以上交警的官方网站进行查证。另外车证上涉及两个重要的号码：车身号和发动机号，一定要完全吻合；

       2、车辆外观：这个是一般消费者都能考虑到，也是看车时候最新看到的。看外观就是看车子有没有刮痕，有没有凹陷。仔细检查车辆的每个部位，如：车门，机盖，车位，车顶等，这样观察不仅容易看到车子有没有刮痕，还能发现直视时看不到的隐藏凹陷。光线充足时，这样的观察既快又有效；

       3、车辆开关：坐在车里，要检查汽车开关。启动汽车，打开所有的开关，包括车头灯、车内照明灯、空调、音响、车门开关等，而且连车内一个小储物柜也不要放过。还要对仪表舱内包括气囊灯、车门灯、电池灯和ABS灯、安全带灯等都是亮的，所有灯亮就是正常。在看到所有的灯都亮了以后，就再次启动发动机，此时所有灯都应该是灭的，其中安全气囊灯将在亮起来的一段短时间内自动熄灭，而车门灯则在四门关闭的情况下熄灭，安全带灯在驾驶座系上安全带时熄灭。

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41万怒提黑武士全新宝马3系330i！1500公里感受分享

       新一代3系上市之后变得非常的舒适，这点众所周知，那在标准轴距版本车型推出之后，大家也都期盼着标轴版车型的操控性会更好一些，我们借到了一台标准轴距的试驾车，而且是一台高功率版的330i，指导价37.99万，没有四驱系统，有着258匹马力，400牛顿米的动力输出，这个数据也非常的强悍，有媒体实测的0~100km/h的加速成绩是5.5秒左右，也是很给力了，时速100km/h-0的刹停距离是36米左右，也是十分出色的成绩，从这些数据似乎可以看出来，这台330i具备不错的操控功底。

       但当我试驾过之后，就会发现数据虽然不错，但它的本质还是更多比重偏向于舒适性，接下来详细介绍。

       （完整版宝马330i试驾评测可至主页收看）

       先聊一下动力方面的表现，动力输出确实很不错，发动机的数据不错，而且采埃孚的8AT，在传动效率方面也是非常的高，哪怕是在舒适模式下，动力也是非常的跟脚，动力随踩随有，而且油门响应非常的快速。在舒舒适模式之下，在2000转之内，不会有明显的动力爆发点，但是一旦超过2000转或者是快速深踩油门，这个动力也会一下子爆发出来，还是非常的凶猛，但是日常来开的话，在舒适模式下油门以及动力的输出还是非常线性灵敏的。

       接着谈一下转向，不得不说这个M运动型方向盘，设计握感都很不错，转动起来也很舒服，它的转向调的非常的线性并且细腻，手感还是不错的，但车头以及整个车身的响应性，速度是有，但是不会给你很贼的那么一种感觉，当你快速打方向，整个车头也会有比较快速的响应，但实际上特别是在中高速的情况下，会发现它还是有一点点的虚位，整体并不会给人一种紧绷或是紧张的感觉。

       新3系包括这台330i，底盘变得更加的柔韧，然后行程也偏长，并不是那么的紧绷，所以说在山路上的弯道中，会觉得这台车并不是非常的扎实、灵活，侧倾会比较明显，一方面是整车尺寸也在不断的增大，另外一方面是比较软的底盘，让它的动作并不是很干脆利落，整体的灵活性不是特别的好。在一些比较急的弯道当中，如果去推它的极限的话，也会有一点点的推头，但是由于它更短的轴距，还有后驱的布局，以及宝马引以为傲的50:50的前后重量配比，其实让这台车的在弯道中的姿态其实都还好，没有很狼狈的感觉，主要是它的悬挂压缩的会比较的厉害，会感觉侧倾比较大。但同样它的尾部也没有说变得很灵活，并没有很容易就能够甩起来的感觉，可能你需要把车身动态稳定系统关闭，建议还是要在一些封闭的场地内再去尝试，关闭防滑有一定的危险性。

       这种底盘调校在城市道路当中行驶的时候就比较的舒服了，对于路面的震动的过滤真的是太充分了，非常柔韧的感觉，无论大小颠簸经过化解、过滤之后都会变得更加柔和，不会觉得有任何的生硬的颠簸感，当然它的悬挂的回弹速度依旧很快，它不太像是奥迪的那种风格，会让整个底盘觉得较为沉重一些，330i悬挂会觉得它的回弹非常的快速，但是又有一股厚实的感觉，非常的轻快的同时就给把路面的一些震动就给化解掉了，这种调校还是需要一定功底的。

       在城市道路当中开的话，这台标准轴距的330i的舒适性真的没得说，包括它的转向，底盘的滤震以及NVH等各个方面都是表现的非常好，然后动力来的又很顺滑、绵密，但是在一些特殊工况下的情况下，这台采埃孚的8AT还是会有一点点的瑕疵，不算是特别大的硬伤，具体情况在试车视频中有详细介绍，简单来说就是在滑行减速降挡时，4档退3档、3退2、2退1时都会有不同程度的拉扯感，以及在低速起步时，在大概15-20km/h时快松油门，整车会有一定的震颤感。那除了这两个比较特殊的工况之下呢，这台采埃孚的8AT无论是升档的动作还是它降档的速度都表现很好，整体的表现还是非常优秀的。

       宝马330i的动力参数非常强悍，在sport模式之下，动力表现会比较冲，不太好掌握脚下的动作，特别是在城市道路中低速的场景下，只要右脚稍微给油门多施加一点点力，就会感觉好像有人在后面踢了你一脚，动力输出响应真的是非常的快，但油门一松，车子在那一瞬间就会像是被拉住一样，如果脚下动作不够细腻，特别是风琴脚的开法的话，那整台车就会有明显的往前蹿一下，再往后拉一下的感觉，我想除了驾驶者之外，车上的其他乘客没有人会喜欢这种感受，所以说一定要好好控制脚下的动作。如果说是在赛道或者是场地内大直道的比拼的话，可以选择使用运动模式，动力真的非常猛。

       其实在我试驾这台车之前，就在想标轴版会不会有比较强的运动性，来跟长轴版车型有明显的风格区分，但当我试完之后，还是发现其实它们的差别并不是特别大，标准轴距在操控和动态姿态的方面，表现的确更加好一些，但提升的确不算很多。后排的空间以及座椅的舒适度，又没有长轴版的表现的那么好，无论是舒适性还是操控，两者的差异都比较小。

       那其实如果是我考虑3系的话，我可能会去买长轴版，因为如果是冲着标轴版车型有更加出色的驾控乐趣的话，它还真的是满足不了需求。那舒适性的话长轴版无疑更加出色了。如果真想要一个更加运动化车型的话，改款后的奥迪A4L?45?TFSI运动版确实在操控乐趣的氛围这方面营造的不错，紧致的转向和油门，重要的是底盘真的非常的紧绷和硬朗，而且座椅的支撑也非常的不错......

       有点跑题了，那么宝马330i总体来说，是有一定的驾控功底，但是运动氛围营造又不是很强的，实际更偏向于舒适的一部车，它想多方面都兼顾，但给我印象最深的还是舒适。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

        本期是宝马客《车主评车》的第56篇文章，迎来了全新宝马3系家族的高功率2.0T车型。为何车主会提高购车预算入手330i曜夜版?M运动套装呢？真相就在文中。

——编者按

       各位宝马客的客官们好，我是一名新晋G20炭黑330i车主，1月18号提车，以下我将分享一下在这特殊时期，提车一个月的用车感受。

       2020款宝马3系330i?曜夜版?M运动套装

       上路价格：41万

       购车时间：2020年1月18号

       购车地点：湖北武汉

       目前里程：1500km

文：Luzi?陆

       “G20/G28不是3系的终点，而是新的开始”

       1、用车经历：

       概述一下以前的老“伙计”们

       我是一名来自南京的85后奶爸，从事房地产设计工作的爱车一族（6年购买6辆车），因为工作的原因，对车子的“颜值”要求是很高的。从我以往的购车经历可以看出，购车不跟风，都会选择一些外观具有设计感的车型：

       1、13年MG6?1.8T手动挡，掀背造型，别具一格,?当年10万左右预算，自认为最靓的仔。

       2、13年老婆购入MG3?1.5L车型，为了跟我更“搭”，AMT变速箱换挡确实很不友好。

       3、14年MINI?Clubman?CooperS?1.6T，外观内饰英伦复古风，驾驶感受比G20更“宝马”，动力没的说，也是它让我有买一辆“真正”宝马的想法。

       4、15年购置了一辆被论坛血喷的1.8T大众凌度，当时20万以内可选择最帅最快的车子，也是开的时间最长的车子，开了5年保值率55%还行吧，勤勤恳恳没有一点问题。

       5、19年凭着对凌度的好感给老婆购买了280探戈R-LINE版，省油好开的一辆小SUV。

       6、2020年1月21号“怒提”新3系330i，这个时间点应该配“怒提”两个字吧，哈哈。

       2、为什么选择330i？

       从以上的购车经历你可以发现，我的选择都是外观动感，选择车型中高功率版本，19年中旬决定购车，预算45-50万?有以下几辆备选车型：

       1、S4——各方面都狠，特别试驾后那6缸冷启动声音让我欲罢不能，找车时南京没有炭黑包/BO选装现车，一拖就到了7月国六大爷到来了，没有国六放弃S4；?

       2、A5——实话说，这个价位运动型轿车对于大众粉而言，A5是绕不过的坎儿，但由于A5中期改款即将成为老款，还有就是无国6，亦卒；?

       3、4系/325i——9月份老婆买了探戈让我心痒痒的，不想等了一冲动定了325i?,本来10月25日就能提车，选装HUD，35.5万落地当时的价格还比较低的，某个晚上开着我的凌度和F30?320i崩了一下直线，前段竟然我开得比320i快，后面它逐渐赶上来，想想绝不能跟动力妥协，主要不能忍受花十几万，动力跟我凌度一样，于是改定430i，4系双门跑车是我喜欢了整整6年的车型，选装后落地46.5万，但直到330i的发布，430i又被我pass了；

       4、G20?330i，330i于11月22日广州车展上市，我又纠结了，即将换代的DREAM?CAR（四系）和新款330i咋选，直到价格出来，330i比上代便宜了7W，立马改定330i，销售估计烦死我了。中间有很多让我放弃又重拾希望的插曲，最终1月18日提了爱车。

       3、外观&内饰：

       不明觉厉的黑武士

       在外观上面，330i正好弥补了我对上一代F30外观审美的一些不足，也是我选择它的一个重要的理由，比如尾部更多的层次，更加的凸翘，男人喜欢的东西都是有一定关联的，哈哈。轮毂样式，其实现款也不大喜欢。外观我也不再过多的赘述了，毕竟和走量的325i没有什么区别。

       4、内饰&配置：

       内饰部分跟上一代比较有着翻天地覆的变化，整体豪华度科技感上有显著的提升，车机系统感觉也比较人性化。

       记忆座椅包含了HUD的记忆，要是能包含后视镜记忆就好了。

       身高183cm的200斤胖子坐后排还有4指的空间，可是我又不坐，所以忽略无视，一年90%的时间都是我一个人开，所以后排的乘客我只能抱歉了。前排空间没问题。

       5、驾驶感受：

       宝马3系还是那个3系吗？

       很多人肯定特别想知道330i与325i的驾驶感受区别：

       1、防倾杆确定没有，侧倾控制程度不如上一代产品；

       2、方向盘比325长轴要重，速度越快越重；

       3、悬架依然比较舒适，但是底盘很紧凑，车尾跟随性、驾驶感觉比长轴强很多超车变线很有信心，有一种紧贴地面的感觉；

       4、高功B48声浪跟6缸不能比，在4缸中还算佼佼者。发动机声音感觉比我以往那些车有底气，自带阀门，不是嘶吼的感觉。怠速切SPROT+声音明显和舒适模式不一样。

       5、动力不像我以前那些小排量的涡轮增压车那么突兀，涡轮迟滞时间很短，速度不知不觉都上来了，并没有猛踹你一脚的感觉。低挡收油没有拖拽感，在封闭路段，100码急加速，很快就到165码，车身依旧很稳，完全感觉不到是超过160的速度，而且发动机还有余量。

       6、油耗&配置亮点：

       油耗综合8.1L很满意，还没出说明书上写的2000KM磨合期，也许因为疫情路上车很少吧，不知道以后可不可以到8L以下，我经常打开SP模式（上班单程都会开一次，不知道会不会伤车）。拥堵路况11L/12L的样子，城市快速路真的很省油，80码最省油，变速箱1200转左右4.7，高速部分巡航120码6.2左右，ECO模式和舒适模式高速巡航油耗一样。

       330i科技感、人性化、逼格十足，配备HUD的这代3系绝对同价位第一。50米循迹倒车虽然很少用到（临时停车进狭小空间），用来之后才知道是正儿八经的方便，不用紧张兮兮的倒车。自动泊车咱不说，这车竟然有侧方位停车自动调整车头出库的功能，前后车靠你很近的时候，就不用费劲的来回打方向出库咯。

       360度摄像头，辅助你是否可以安全开门避免刮擦，HUD能显示的信息基本都有，开着车，哼着小调，看着导航很是惬意。

       CARPLAY无需接线，仅此一家。自带迎宾光毯逼格十足，很有仪式感。手机投屏可以在堵车慢慢蠕动的时候看视频，速度起来了会自动关掉。

       7、缺点：

       1、操控取消防倾杆，激烈驾驶侧倾有点严重，建议增加选配（卡钳，包围什么的参考国外MP套件）；

       2、功能方面40万车没有舒适进入，座椅没有腰拖和加热还是仿皮，这都需要选配实在不应该，而且选配价格还那么贵。眼镜盒都省了，你让我太阳镜放哪，差评。我知道这是节省成本，但是可以从其他配置成本抠出来啊，比如哈曼卡顿音响效果真的听不大出来，直接取消改为选配B&W好了，主动闭合“鼻孔”我也看不到动态变化，取消好了，买330标轴的估计都没人在乎有天窗，增重还影响安全，取消好了。

       3、我对三系外观唯一的槽点就是那个“泪眼”，建议标配国外那款日行灯，可以不用激光大灯。又有人说日行灯你也看不到，伴你回家照明，回眸一望肯定能回家睡的更香一点，汽车解锁时都能看到。

       4、动力感受我没有很明显区别出模式和运动/SPROT+的区别（我指的性格分裂的感觉），有肯定有，怠速声音就不一样。希望以后能调教的区别大一点，不然舒适模式稍微重点油门变速箱也那么积极。

       清晨下过霜后的三系，炭黑泛深蓝色真心好看

       8、总结：

       G20/28不是3系的终点而是新的开始?，我开了1个多月，由一开始的失望到现在接受，甚至越来越喜欢，车无好坏之分只有适合与否，也许我年过30不需要每时每刻都那么激情，对于我这种996中国好员工，真真需要的是“一个”深夜加班后安静舒适载我回家“伙计”，面对ATS思域等的挑衅也不至于没底气，能文能武，但又不必那么极致。

       新一代国产3系逐渐撕去运动的标签，或许有些宝马的铁粉不能接受这个事实，中国宝马需要3系是一台走量的车，只有做更多均衡和妥协才能带来更高的销量和收益，他们很了解中国消费者，大多数国人需要的是逼格，需要的是空间，需要后排乘客夸奖这台车很舒适空间很大你买的真划算。有可能车主一个家庭就这一辆三系，必须得做选择回归家庭。

       一句话总结要面子的人比铁粉多了去，这代3系适合有宝马情节，初次购买宝马上下班代步的消费者。330i不是你们想要的那样，要想更骚气更运动还是等等全新4系吧。

       编辑点评：

       不管是E90时代的330i，还是F30时代的330i都让我们倍感怀念，如今G20时代的330i正式到来，你想要的，TA全都有，有人会说3系变了？错！其实是购买的那群人要的更多了，要运动、要豪华、要舒适，如今全新3系通通都有了，恭喜这位车主喜提330i，炭黑色真的很养眼。

       你考虑购买宝马3系的哪一款？

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“宝马330i报价”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“宝马330i报价”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。