伊兰特汽车坐垫套_伊兰特汽车坐垫套怎么安装视频

伊兰特汽车坐垫套_伊兰特汽车坐垫套怎么安装视频

       现在，请允许我来为大家详细解释一下伊兰特汽车坐垫套的问题，希望我的回答能够帮助到大家。关于伊兰特汽车坐垫套的讨论，我们正式开始。

1.请问一下：伊兰特的后座怎么拆卸来？

2.前卫运动之形 舒适驾乘之感 北京现代伊兰特试驾测评

3.各种面料的纯棉汽车座套各有哪些特点

4.北京现代伊兰特新增车型上市 售价12.38万元

5.现代悦动后排座椅怎么拆

请问一下：伊兰特的后座怎么拆卸来？

       请问一下：伊兰特的后座怎么拆卸来？请问一下： 伊兰特 （ 查成交价 | 车型详解 ）的后座怎么拆卸来？ 兄弟一个人好坼但不好上，开到洗车地方给他10元。一下就搞定老。 后排的座位和靠背之间的缝隙里面有螺丝的，用12个的套管才可以拆卸来，把座位用点劲拿下来之后，把靠背的4条螺丝都卸下来，靠背向上用点劲一拿就下来了，我都是自己弄，弄好之后座位的2条螺丝就可以不用安上了，我的都没安，只要把前面弄好之后螺丝不安座位也跑不了，因为我比较笨，不会发图，希望你能看懂 座位使劲向上抬，别不舍得，它就是扣上的。拆了座位后就能看到靠背的螺丝，松开，向上一抬靠背也下来了。 很简单,这个论坛里就有, 我拆过一次，使劲向上提就可以了 别硬拽，有螺丝的 有六个镙钉，先折座椅，两个镙钉。在座椅与靠背缝隙处，距车门一尺左右，用手摸，左右各一个，拧下来，后座前方有两个卡簧，摸到卡簧处，向上抬，折下来。靠背的四个镙钉就露出来了，拧下来，靠背后上面有三个挂钩，向上抬，就下来了。我的回答希望对你有用，请点击下面的［采纳为满意答案］鼓励下我的回答。 在靠背和底座的接缝处有四个螺丝。把它拧下。再向上抬就好了 装上了，就是后座头枕没装，是两片的头枕，不会，后座的两个螺丝上不去，怎么弄都和孔差点 实在不行去装饰店 06款也是一样的，同意 我也正准备问这个问题，过几天在网上够买的座套就该回来了，也不知道怎么装后坐，你找到哪个有图的，麻烦告诉我的网址， 先拆螺丝，使劲拽就下来。 开到洗车地方给他10元。一下就搞定老 步骤一：拆螺栓。伊兰特1.6手标的车后座坐垫和靠背的缝隙里有六个螺栓，我上次拆了四颗仍没有弄下来，实际上是不得要领，其实只要拆两颗即可（和篮板等传授的一样），关键是哪两颗！注意是第二颗和第五颗！位置大概在后座两侧座位的中间位置，用手可以摸到。第一颗和第六颗在靠近门边的位置，第三、四颗位置比较靠下，一般注意不到。拆螺栓用12mm套筒扳手。步骤二：扳坐垫。注意，是先把坐垫搬起来，才能把后靠垫卸下来！要用力向外扒坐垫的后部，即与靠背结合的部分，坐垫前部与机体相连，我没有研究怎么弄下来，也没必要。有两个难点，即刚才拆螺栓的地方有两个长钩，另外两个安全带头也比较难弄，但此步骤没什么技术含量，有劲就行，注意别掰坏了！步骤三：拆后靠背。把坐垫象开后备厢盖一样掀开后，就可以拆后靠背了！须拧下四个螺栓，就是前面提到的六颗螺栓的其余四颗。拧下后，把后靠背用力向上一扳就下来了，注意是向上，与车体有三个挂钩相连，是挂上的。 收藏网友一图，供参考。咋发呀？、 座和靠背缝里还有俩螺丝呢，拆卸在用力抬座位前端。拆卸座后靠背下有四个螺丝，拆卸后向上抬就掉了。07款是这样。 坛子里有的，好好找找，要拆镙丝 后排座椅是卡口的，用力拉出，座椅就OK，座椅拿出车，就可以看到两个螺丝，卸下，靠背OK了！注意安全 @2019

前卫运动之形 舒适驾乘之感 北京现代伊兰特试驾测评

       2022款伊兰特座椅调节图示：

       座椅前后调节开关

       前后移动座椅位置调节按钮，座椅位置会发生变化。(带电动座椅的车型)

       弓拉起后，座椅可以前后移动。(带手动座椅的车型)

       座椅靠背调节开关

       拉动靠背调节按钮，靠背将移动到调节位置。(带电动座椅的车型)

       靠背角度可以通过使用座椅左侧的手柄来调节。当手柄拉起时，靠背会向前移动，驾驶员只需松开手柄即可完成调节。(带手动座椅的车型)

       座椅高度调节开关

       上下按调节按钮，座椅就会上下调节高度。(带电动座椅的车型)

       向上/向下按座椅高度调节手柄，座椅将上升或下降。(带手动座椅的车型)

       座椅腰部支撑调节开关

       按下腰部支撑按钮，调节腰部支撑的角度。(带电动座椅的车型)

       向前旋转腰部支撑旋钮以调节腰部支撑的高度，向后旋转则相反。(带手动座椅的车型)

       座椅搁脚调节开关

       如果你想调整脚架的位置，把它拉起来，然后来回推。

       靠背夹紧

       靠背的夹紧按钮可以调节座椅的包裹性，可以防止驾驶员在激烈驾驶时过度位移。

       伊兰特后座倾斜方法

       1.打开后备箱。

       2.拉下行李箱中的座椅下降开关。

       3.后排座椅可以放倒。

各种面料的纯棉汽车座套各有哪些特点

       近两年北京现代在国内整体市场表现处于颓势中，我们认为主要原因是上一代家族式的大嘴造型并不符合国人的审美。而挽回局面的最好方式就是更换全新外型风格，10月25日上市的第七代?伊兰特就为我们展示了最新的造型，变得尤其前卫和时尚，而且充满运动气质，非常符合年轻人的审美。同时，经典的“伊兰特”名称回归，也会勾起很多人的回忆，毕竟这是曾经在中国乃至全球都创造过奇迹的车型。11月，第七代伊兰特的销售了11861台，首月即破万的销量让人看到它强势回归的潜力。近日，我们对2021款240TGDi?TOP旗舰版（下称伊兰特）进行了试驾，来看看它是否有持续热销的可能性。

       外型设计——“参数动力学”造型风格有耳目一新之感?足够前卫和运动

       伊兰特最早于2003年引入中国市场，当时为第三代车型，在经历伊兰特（三代）、悦动（四代）、朗动（五代）、领动（六代）共四代车型后，基于i-GMP平台的第七代产品回归伊兰特本名，更具亲和力。不同于第十代索纳塔对国产车外观的诸多调整，伊兰特基本延续了海外版的造型，以前卫、运动的造型一改之前朴实形象。

       设计理念以“Sensuous?Sportiness（感性运动）”为基础，并提出“Parametric?Dynamics（参数动力学）”为关键词，具体到这幅前脸上便是带有丰富楔形元素的中网，内部多个平行四边形被斜条分割，显然线条都是经过严密的参数化设计，看起来很复杂但又很规律，有着难以言表的美感。另外，中网与头灯也是自然融合，两者的造型风格也是统一的。牌照框下方布置了大尺寸毫米波雷达模块，风铲状的底裙显得非常精神。

       从这个角度看，头灯与中网是浑然一体的，甚至部分灯组都融入到了网格中，显得很巧妙。蜿蜒上挑的头灯造型单独看有些怪异，下方很尖锐但上方又圆滑，不过把它于中网整体看又感觉很自然。灯组内的近远光灯都采用了LED光源，日行灯同样是LED。侧腮部分配备有带真实通风效果的进气口，采用并不多见的折面内凹造型，给人眼前一亮的感觉。

       在i-GMP平台全新架构下，伊兰特车身比例有了新的变化，比起上代车型（领动），新车的前悬缩短、轴距加长、车身重心降低、发动机盖后移，搭配溜背式车身，营造出更为修长、低趴的运动姿态。细心的朋友或许早已发现了车身三条锐利折线勾勒的“Z”字型腰线，这是设计师为伊兰特精心定制的“精神标签”，堪称同级中工艺最为复杂的腰线。车身采用双色碰撞，采用了黑色涂装的A、B柱与车顶和双色拼接的C柱，营造出悬浮车顶的效果。C柱黑色内凹部分“七道锋芒”与“第七代车型”呼应，算是设计上的小彩蛋。

       车身尺寸长宽高分别为4680/1810/1415mm，轴距为2720mm。与上代车型（领动）相比，长度、宽度和轴距分别增加了70mm、10mm和20mm，车身高度则有35mm的降幅，整体实现了更长更宽更低趴的运动化走向。与合资竞品相比，几何尺寸优势显著，尤其是长度和轴距，宽度方面也处于领先地位，高度是最低的，从姿态上看运动气质很明显。

       外后视镜采用全黑造型，加入折角元素，与整体风格统一。外壳设有LED侧转灯和侧置摄像头，360°全景影像仅在顶配车型上搭载，支持电动调节、折叠、加热和锁车自动折叠功能。

       门把手为车身同色，黑色按键为驾驶位无钥匙进入模块，如果做成隐藏式会更显档次。这台车还具备蓝牙钥匙功能，可通过手机APP对车辆开/关锁，带来出行新体验。

       除入门车型（205/55?R16），全系均配置规格为225/45?R17的前后轮，“钻石切割”造型的双色轮毂同样也符合“Parametric?Dynamics（参数动力学）”理念，显得尤其有设计感。匹配的是主打静音和舒适性的耐克森N'priz?CX?SH6系列轮胎。

       折角与折面元素在尾部也大量出现，营造出出色的立体感和层次感。倾斜的尾窗与上翘的尾翼流畅的融合，尾灯部分则处于内凹最低点，这与常规设计是反向而行。贯穿式尾灯两侧灯组内部丰富的楔形元素再次突显了设计理念。尾厢盖边缘增加了小尾翼降低风阻，底部采用了单边双出排气管布局，对于喜欢对称的朋友而言（比如侃弟）会感觉不适。

       尾盖边缘的小尾翼、尾部的“240T”标识、底部扩散器造型和单边双出的排气管布局，这些都是1.4T车型的专属。

       车厢布置——“驾驶为中心”理念?双10.25英寸大屏与时代同步

       车厢内部，伊兰特布局风格与第十代索纳塔接近，遵循以“驾驶为中心”的理念，中控台部分向左侧倾斜，挡杆台也是环绕布局，让驾驶员成为车厢绝对核心。配置方面也诚意十足，利用双10.25英寸大屏、飞机式挡杆、64色氛围灯、手机无线充电等，营造出科技氛围，这套内饰比起上代车型（领动）进步很多，比很多合资竞品都要出色。中控台的顶部采用了搪塑软质材料，下方是硬塑料。门板上方也是软质材料，扶手处为皮质，用料在合资中算是比较厚道的。

       多功能方向盘采用了较为少见的四辐造型，皮质包裹触感较为细腻，但盘径偏细握感不算饱满，直径很合适。顶配车型方向盘的功能比较丰富的，增加了换挡拨片和方向盘加热，两侧横辐多功能控制为按键与拨杆组合，操作逻辑清晰，其中左侧主要控制多媒体、右侧主要控制驾驶辅助系统。

       除个别入门车型（3.5英寸），全系都配置了10.25英寸全液晶仪表盘，并提供三套主题显示，不过只是图形上的变化，如果增加色彩的变化会更带感。在切换驾驶模式时，仪表盘会有少许的色彩变化，提供了舒适、经济、运动和智能共四种驾驶模式。

       四种驾驶模式整体的背景色相同，仅表盘指针刻度有少量变化，这个有点太凑合了。SMART（智能）模式比较有趣，该模式下系统能够根据当前驾驶习惯来自适应调整模式，比如深踩几脚油门，系统认定你在进行激烈驾驶，会自动切换至运动模式，而当平缓行驶一段路程后，系统又会切换回舒适模式。

       除个别入门车型（8英寸）外，全系配置了10.25英寸中控屏，搭载了与百度联手打造的第三代智能网联系统，不仅内置有QQ音乐等娱乐资讯，更能实现“车家互控”功能，在车里就能启动家里的空调、扫地机器人等电器，而BLE蓝牙钥匙更可实现手机开/锁车门、启动车辆等功能。系统的操作逻辑和我们的智能手机很接近，非常容易上手，UI界面则显得有些平淡，但深色主色调对于驾驶者的干扰较低。

       中控屏下方的控制面板集成了多媒体+空调功能，全触控方式让操作变得更加顺滑，同时让车厢变成更整洁，数字化和科技感营造的比较到位。对于盲操作不够便利的问题，要适应语音控制，系统支持多媒体、导航、电话和空调的语音控制。

       挡杆台也是全新布局，居中布置的飞机式挡杆成为主角，右侧的倾斜扶手将挡杆台分割成为驾驶员专属的空间，体现了“以驾驶为中心”理念。挡杆前方配备有开放式手机储物格，设有两个USB接口和12V电源，还配备了手机无线充电功能。

       布置在挡杆台的车辆功能按键不多，仅有驾驶模式、驻车雷达、电子手刹和自动驻车四个功能，更多功能布置在方向盘左后方，包含大灯高度调节、自动启停、胎压设定、并线辅助和ESP关闭。

       中央扶手箱开口较大，内部空间并不规则但深度足够，具备相当的储物能力，搭配前方两个水杯槽，整体还算便利。

       前排座椅采用仿皮包裹（入门车型除外），皮质偏硬、内部填充物较饱满，坐垫和靠背拥有充分的侧向支撑，整体支撑力很充分，边缘的红色缝线为座椅增添了运动气息。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背和高低（2向）电动调节，副驾驶则仅支持前后、靠背手动调节，前排座椅均配备有加热功能。

       后排座椅同样采用仿皮材质，坐垫和靠背之间的角度合理，坐垫长度充分，靠背有一定的侧向支撑，整体的承托性充足。空间方面，侃弟身高175cm，腿部约为两拳，头顶空间为一拳，横向坐满三个成年人也不显拥挤，空间表现在同级中处于上游水平。功能方面也比较完善，配置有三个可伸缩式头枕、带两个水杯架的高位翻折扶手和地台式空调出风口，并配置有一个USB接口。

       除入门车型，全系都配置了电动天窗，如果能够在高配或顶配车型上搭载全景天窗就更好了，哪怕是以选装形式提供，毕竟这是国人很喜欢的配置。

       尾箱两侧轮拱凸起占据了部分横向空间，整体呈内窄外宽造型，常规状态下拥有474L的容积。通过上方小拉杆（红框所示），可将后排座椅按4:6比例完全放平，不过该功能仅1.5L和1.4T顶配车型（旗舰版）支持。地板下方配备了非全尺寸备胎，以便不时之需。

       驾驶与体验——动力输出较平顺?驾乘偏向舒适?中速内静谧度不错

       动力方面，伊兰特提供1.5L自吸和1.4T涡轮增压两款发动机，前者最大功率为84.5kW（115Ps）/6300rpm，最大扭矩为143.9Nm/4500rpm，匹配CVT无级变速器；后者最大功率为103kW（140Ps）/6000rpm，最大扭矩为211Nm/1400-3700rpm，匹配7速DCT双离合变速器。其中1.5?MPI发动机采用了突破性的CVVD技术，配合车身轻量化，能够实现4.9L/100km的超低油耗。不过，我们此次试驾的是1.4T车型，这台发动机相比之前采用了全新调校，有10马力的提升。

       此次试驾路线由市区开往郊外，全程大约40公里，在经历了市区的短暂拥堵后，便开始了全高速路段的驾驶。这台1.4T发动机在起步阶段的动力输出并不直接，感觉踩下油门有个短暂的停顿，随后动力才会释放出来，仿佛是双离合变速器接合速度不够快，也有可能是人为设定，防止误踩油门。不过一旦车辆动起来，发动机的低扭输出比起之前还是有提升，虽然谈不上畅快，也够正常的提速，而且转速接近2000rpm，会有一小波动力涌现的感觉，此时感觉加速要轻快很多。再往后，动力的持续性能够保持到4000rpm，动力输出显得较为线性和平稳。从车速角度看，这台车从10km/h到80km/h的区间加速都称得上爽利，而且变速器在此区间也能平顺的从2挡过渡到6挡，转速控制在2000rpm上下，带来更经济的油耗。在80km/h之上，加速就略感吃力，上到120km/h就需要一点耐心了。整体来看，这套动力非常适合市区中速路段。

       在运动模式，挡位会保持得更持久，转速会拉得更高，当然动力响应也更直接点，加速的感觉确实要好不少。当然，也可以利用拨片换挡把转速保持在3000rpm上下，以获得更充裕的动力储备和更敏捷的响应。不过，以上这些都是相对而言，总体来说伊兰特即使是1.4T动力也并没有很强的运动感，与它运动化的外型略有差距，更偏重日常使用的平顺和舒适感。说到舒适性，就是它的强项了，方向盘的分量较为轻盈、油门和刹车踏板的阻尼也比较小，驾驶这台车感觉根本不费力，即使女生也能开得很自如。行驶中，我们发现这台车有个很有趣的功能，就是两侧的盲区影像，在变道前打起左右转向灯，仪表盘左右圆盘分别会显示两侧后方视野，确保安全变道超车，对于新手来说非常友好。

       底盘采用前麦弗逊独立式+后扭力梁非独立式的悬挂组合，前置前驱布局。由于采用了更低的重心和更宽的车身，直线行驶的稳定性较为出色，底盘对于平直道路上细小振动的处理也很到位，保留了一定的路感传递至座椅，但也不会很琐碎。不过在经过减速带和坑洼路面时，悬挂的吸振和滤振能力就显得不够从容了，略显生硬，并有多余的晃动。NVH表现也有可圈可点之处，发动机本身的减振和隔振做得不错，行驶中发动机的存在感并不高，在80km/h时速内风噪和胎噪控制的也比较到位，有一定的高级感，不过在超过这个车速后，胎噪和风噪就能被感知到，显得不那么高档了。整体来看，这台车对于市区中速范围内行驶品质的标定和调校是下了一些功夫的，对于高速行驶则相对薄弱。

       侃弟点评：

       第七代伊兰特在外型上的变化真的让人很难拒绝，确实会给人怦然心动的感觉，无论整体还是细节，做得都非常用心，而且原创度和新鲜度都很高。车厢也做到了双大屏、大空间、简约化布局，并强调驾驶位中心，配置给的也很足。不过，这台车在驾驶感觉上却并没有把运动和操控感放在首位，而是以舒适性为主，更适合日常代步和家庭出行。这种风格有一个成功的前例就是日产轩逸，伊兰特以这种方式回归市场应该也不会差到那里去。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京现代伊兰特新增车型上市 售价12.38万元

       纯棉汽车座套根据不同的风格，可以满足不同客户的需求。纯棉针织材料定做的出租车座套简约大方又动感十足，显得与众不同。混纺座套：经济实惠型、式样各异好拆易洗混纺座套是市面座套中较便宜的一种。棉料加莱卡或是棉料加莱卡和涤纶的混纺，混纺座套结实易清洗，但手感较粗硬。水洗后不会缩水和变形，能更持久的使用。混纺座套大大增加了座套的艺术性，增添精细的刺绣工艺、经典格子、素雅印花或是可爱的卡通风格，为爱车增添了审美情趣。混纺座套适合大多数车型，但因样式多样，又带有车主强烈的个人色彩。北京华菲岚梦定制汽车座套厂家以周到的服务;精湛的制作经验为客户提供满意的汽车座套产品;伊兰特出租车座套销售,定制出租车座套,汽车出租车座套,布艺出租车汽车座套,汽车座套定制,汽车,出租车汽车座套定制等;定做汽车座套厂家

现代悦动后排座椅怎么拆

       易车讯 近日，我们从相关渠道获悉，北京现代伊兰特新增车型上市，新车型为伊兰特240T GDi GLX精英版，售价12.38万元，搭载1.4T发动机，功率103千瓦，扭矩211牛·米，匹配7挡双离合变速箱。

       伊兰特外观大量采用了楔形元素，进气格栅、前保险杆、大灯、腰线、C柱、尾灯、后保险杆、后视镜、轮圈等外观的每一个部件、每一个细节，均由楔形组成。设计师精妙之处，是通过合理的型面排列以及线条的运用，使新伊兰特让人眼前一亮。

       内饰方面，伊兰特采用了以驾驶者为中心的沉浸式座舱设计，提供10.25英寸全液晶仪表盘+10.25英寸中控屏，并且在角度上作出了向驾驶席倾斜10°的细心设计，以便驾驶员观看。此外，新车还配有触控按键面板、电子挡把、贯穿式空调出风口、64色氛围灯、无线充电、发动机启停等功能。

       伊兰特240T GDi GLX精英版是车系中1.4T发动机入门车型，配置与1.5升 GLX精英版相近，但是增加了发动机启停，单侧双排气管、后扰流板、金属踏板、换挡拨片、座椅/车门内饰版/方向盘红色缝线、专用座椅套、黑色顶内衬等配置。

       动力系统方面，伊兰特240T GDi GLX精英版搭载1.4T发动机，功率103千瓦，扭矩211牛·米，传动系统匹配7挡双离合变速箱。

       新款现代伊兰特后排座椅怎么拆？现代伊兰特后排座椅拆卸方法；1.后排座椅头部两侧，靠近车窗处，会有把手，拉动把手，后排座椅靠背可以向前翻转。后排座椅的坐垫大部分是直接把坐垫挤到车尾，然后抬起来出来；2.当按下后排座椅两侧的头部时，按下开关并向前推；3.折叠椅背，打开后后备箱的座椅(如果看不到，可能会压在座椅下面)。将座椅向后拉，将座椅向上提，将挂钩挂在前座椅的头部，调节绑带的松紧度。

       好了，今天关于“伊兰特汽车坐垫套”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“伊兰特汽车坐垫套”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。