雷克萨斯lm500h_雷克萨斯lm500h加价多少万

雷克萨斯lm500h_雷克萨斯lm500h加价多少万

       希望我能够为您提供一些关于雷克萨斯lm500h的信息和知识。如果您有任何疑问或需要进一步的解释，请随时告诉我。

1.雷克萨斯注册LM350h和LM500h商标 或提供更多混动车型

2.雷克萨斯ls500h2023年改款上市时间

3.雅逸尊荣，东方意韵｜全新一代雷克萨斯LM

4.加价一辆S级，落地超200万！雷克萨斯 LM500h有什么可豪横的？

雷克萨斯注册LM350h和LM500h商标 或提供更多混动车型

       易车讯 日前，雷克萨斯注册了“LM350h”和“LM500h”两个新商标，这也意味着国内销售的LM有望提供两种新动力版本。据了解，LM350h将搭载2.5L混动系统，LM500h预计搭载3.5L混动系统。此前，雷克萨斯LM350国内实车已经曝光，新车搭载的是一台3.5L V6自然吸气发动机。

       雷克萨斯LM350h预计会配备一套2.5L混动系统，最大综合功率或达到183kW；LM500h预计将与雷克萨斯LC共享动力总成，搭载3.5L混动系统。

       雷克萨斯LM与丰田埃尔法采用了相似的外观轮廓，但在细节方面身为豪华品牌的雷克萨斯显然要更加精致奢华。雷克萨斯家族式的纺锤形进气格栅，尺寸达到家族所有车型中位居前列，进一步增加了车头的冲击力和整车的震撼气势。L型的日行灯造型契合了中网犀利的轮廓，矩阵式LED头灯具备只能远光功能，科技感时尚感兼备。

       新车贯穿式LED尾灯组相比丰田阿尔法再度提升气场，晚间点亮后LED灯带还营造了展现出了超凡的时尚科技感。前后杠的下缘和车身侧裙均加入了镀铬装饰件，更加凸显了车身犀利的线条。

       雷克萨斯LM的内饰造型与丰田埃尔法也保持了较高相似度，仅在方向盘和中控屏幕区域，以及多媒体控制按键上存在一些差别。其整体依然是传统的亚洲美学设计风格，有屏幕、有按键、有旋钮，位置布局有板有眼，每一次使用都充满了仪式感，这也是雷克萨斯特有的风格。做工方面，LM也保持了雷克萨斯精雕细琢的工艺。

雷克萨斯ls500h2023年改款上市时间

       行思流水，匠蕴内藏

       [2023年4月18日，上海] 今日，LEXUS雷克萨斯旗舰级豪华MPV全新一代LM于2023上海国际车展正式全球首发，重塑豪华MPV大隐于市的私享出行。本届车展上，LEXUS雷克萨斯还展示了丰富的电气化产品阵列，呈现LEXUS雷克萨斯为不同需求的用户所带来的多样化生活方式，全面展现品牌在电气化时代的崭新形象和大步迈向电气化的坚定决心。

不凡之上 再造不凡

       2020年，作为LEXUS雷克萨斯旗舰家族最新成员，初代LM凭借兼融东方匠意与温度的豪华写意空间，陪伴中国层峰人士静水深流。今天，根植于多年收获的广泛赞誉与诸多真切的市场期待，全新一代LM全面焕新。LEXUS雷克萨斯国际总裁渡边刚在发布会上表示：“中国现在已经成长为世界最大的汽车市场，为了把笑容带给中国的顾客，商品开发是当务之急。接下来的LEXUS雷克萨斯车型我们将努力扩充贴近中国消费者的产品阵容。希望全新一代LM帮助顾客，在繁忙的移动时间里，可以从内心放松，回归本真的自己”。

       全新一代LM兼具宽绰内室空间和不凡动态性能，让车内每位乘员均能倍感舒适惬意。沉稳典雅、大气卓然的车身轮廓内，不仅驾驶者可以轻松畅享直接、精准的操控乐趣，而且精致的乘坐舒适性以及极佳的噪音和振动抑制，缔造出更为细腻平顺的动态体验，亦能为后排乘客提供冥思神驰的静谧之所。

       全新一代LM推出两款混合动力选择，其中全新推出的LM 500h采用高性能混动技术，并搭载DIRECT 4电子动态四驱系统，让驾乘质感得到了飞跃式的提升。为满足中国用户更多样的需求，全新一代LM提供四、六、七座共三种座舱布局选择，充分满足了用户个人、事业、家庭等多维度场景需求。

       纵览外观，全新一代LM采用LEXUS雷克萨斯最新电气化美学语言，精致的一体化纺锤形车身独具风范，高雅的车身线条自然舒展，与前格栅的空气动力学造型相得益彰。缓步车内，全新一代LM整体座舱基于“雅逸尊荣（Dignified Elegance）”理念设计，融汇旗舰级的优雅舒适与品牌一以贯之的妥帖入微。

       前部座舱兼顾实用功能与考究细节，通过悉心打磨的人车对话感受，为驾驶者时刻呈现“LEXUS雷克萨斯驾驶印迹（Lexus Driving Signature）”所带来的驾驭乐趣。后部座舱空间宽裕开阔，无论是达到最佳视觉感受的顶部操控面板与平直侧窗，还是皓白皮革与赤铜的简约碰撞，经纬之间，雍容尽显。

       全新优化的Ottoman座椅能够以更大幅度延伸和收缩，搭配首次应用的“后排自动礼宾空调控制系统（Rear Climate Concierge）”，实现对空调、座椅位置、遮阳帘、照明系统等配置的集成控制，一键营造悠然空间或惬意居所。整车静谧性更经由全新调校，充沛自然感的声场空间与乘客的阔达心境时时共鸣，放大旅途中的点滴时光。

       全新一代LM总工程师横尾贵己表示：“研发团队全情投入，无论是细致打磨的底盘和车身、柔软的悬架和优异的空气动力学设计、稳固支撑身体的座椅，还是精致考究的定制化内室和众多舒适性配置，LEXUS雷克萨斯精益求精的造车精神在任一方面均可见一斑。我们真诚希望独具鉴赏力的LEXUS雷克萨斯客户，能够亲身体验这款品牌倾心打造的旗舰级豪华MPV。”

造物初心 精研不止

       自1989年创立伊始，LEXUS雷克萨斯便秉持“造物”精神砥砺前行，以前瞻进取的美学设计和时代前沿的先进技术，传递品牌“有温度的豪华”。迈入电气化时代新篇章，LEXUS雷克萨斯持续打造丰富的电气化产品阵列，不断建立焕然如新的多元价值，向满足用户全方位用车生活的目标持续进阶。

       本届上海国际车展，LEXUS雷克萨斯不仅带来全新一代LM全球首发，更携多款各富个性的电气化产品登陆展台，诠释品牌所崇尚的多元化生活乐趣。为契合LEXUS雷克萨斯电气化品牌形象，除了展示丰富多元的电气化产品阵列，本届车展LEXUS雷克萨斯展台也采用全新设计理念。展台整体一改寻常的方正布局，呈现开放自由的圆形设计，吸引观众前来探索LEXUS雷克萨斯电气化的纷繁乐趣。

       展台主要分为三个区域，在展示全新一代LM的主展区，打破了以往素色陈列的平铺直叙，搭建起由书房和会客厅构建的生活化场景，更引入日本龙安寺的枯山水园林设计，枯石修竹，一步一景，在竹韵与山水之中领略全新一代LM独特的东方美学。电气化展区应用大量电子元素，通过动感的流线型氛围灯光搭配极富科技感的顶层光带与地块，渲染出LEXUS雷克萨斯的电气化未来世界。

       作为最新进入市场的LEXUS雷克萨斯电气化产品，原生纯电中型豪华SUV全新RZ与其两款改装车型——RZ SPORT CONCEPT概念车以及RZ OUTDOOR CONCEPT概念车联袂亮相，将纯电车型的独特驾驶体验与个性定制的盎然意趣合二为一，满足用户希望将纯电车型作为户外伙伴使用的需求；代表着品牌对纯电动、高性能跑车设计方向的Lexus Electrified Sport纯电概念车惊艳亮相本届上海国际车展，通过前卫大胆的设计语言和更加直观的技术体验，表达LEXUS雷克萨斯致力电气化豪华的未来展望。

       在户外生活展区，不仅有品牌露营精品搭建的野营专区，更引入丰富的生活方式体验，阐释“与爱车共同畅享多元生活”的品牌理念，以插电式混动为基础的NX改装车和RX OUTDOOR CONCEPT概念车，通过专属配置和装备，助力用户舒享精彩的户外生活方式；另一款ROV CONCEPT 2概念车则搭载氢燃料发动机，节能环保的同时具备丰富驾趣，出众的崎岖路况驾驶性能令越野体验心潮澎湃。

       正如LEXUS雷克萨斯中国执行副总经理李晖在发布会现场表示：“在变革时代中，持续进化品牌的基因，为顾客提供LEXUS雷克萨斯式的独有价值。为用户构筑起从购车、用车、到换车全过程的安心感，不辜负每一位用户对LEXUS雷克萨斯的选择。”未来，无论是更丰富多元的电气化产品，抑或是以“高保值承诺”为代表的品牌价值升级，LEXUS雷克萨斯都将秉持至诚之心，在电气化时代继续为满足每一位客户的笑容而努力。

撰文丨Autocul

       本文来自易车号作者汽车有文化，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

雅逸尊荣，东方意韵｜全新一代雷克萨斯LM

雷克萨斯ls500h2023年改款上市时间还不确定，具体要看厂商的最新发布。

       根据日媒最新的报导指出，Lexus大改款LM车系将有望紧接在大改款Alphard车系之后，于2023年登场，且基础上应有望延续现行车款的特色，仍维持着与新一代Alphard车系浓厚的血缘关系，并将改采用全新的模组化底盘架构配置，藉此进一步强化车身刚性，并透过轻量化的配置强化车辆的节能表现。

       ，Lexus已在2021年7月向日本专利局提出了LM350h以及LM500h的商标使用申请，代表着新一代LM车系将至少具备350h以及500h两种油电动力配置。

加价一辆S级，落地超200万！雷克萨斯 LM500h有什么可豪横的？

       雷克萨斯的成功，是一种「特殊」的成功。

       汽车市场从来不乏豪华的产品，而在近几年的大趋势下，更有着许多主打科技的产品如雨后春笋般冒出来。

       但主打「东方」的，只有雷克萨斯。雷克萨斯的设计从来不缺乏东方的元素，你甚至可以说是「中国」的设计元素。

       比如近年来最让人惊艳的雷克萨斯产品之一，LS。

       中控台贯穿左右的出风口设计，灵感源于古琴的琴弦；大量的曲线元素，刻画出东方文化柔美的一面；凌光切子和鹤羽折布应用，更是堪称精湛绝伦的手工艺术品，不难看出里面有一份独特的东方艺术匠人的自信。

       即便这是5年前的设计，但由于其独特性，放至今日依然能让人啧啧称奇、赞叹不已。

       从设计到用料，再到实际的工艺制作，雷克萨斯都抒发出一种「源自东方的自豪」。这份心气，正是这个品牌能够收到上流人士青睐的原因。

       雷克萨斯带来了「重塑级」的全新产品——全新一代LM。

       全新一代雷克萨斯LM

       定位：旗舰级豪华MPV定价：加价：一辆埃尔法(参考初代)

       2020年，初代LM正式面世；2023年，全新一代LM来了。

       相隔仅3年，LM成为了雷克萨斯有史以来换代最快、间隙最短的产品。

       中国现在已经成长为世界最大的汽车市场，为了把笑容带给中国的顾客，商品开发是当务之急。希望全新一代 LM 帮助顾客，在繁忙的移动时间里，可以从内心放松，回归本真的自己。

       ——雷克萨斯国际总裁渡边刚

       而作为「MPV中的VIP」的雷克萨斯LM，更是要迅速焕新以迎合上流VIP大佬的审美和需求。

       所以，全新一代LM采用了雷克萨斯最新的电气化设计语言。与灯带融为一体的纺锤形前格栅拥有极高的辨识度，极大的尺寸也让新车的气势上升了一个档次。

       全面提升的车身尺寸也是全新一代LM的气场来源，长宽高为5125*1890*1955mm，轴距为3000mm。对于后排大佬的来说，自然会对这个尺寸感到满意，就是难为驾驶席的司机，以后走街穿巷更是要打醒十二分精神了。

       尾部设计同样采用了纺锤形的轮廓，贯穿式尾灯组延伸至车身两边，从设计到尺寸都有着足够的科幻感，与前脸遥相呼应，整套设计的完成度之高确是初代车型无可比拟的。

       全新一代LM的座舱基于Dignified Elegance（雅逸尊荣）的设计理念。与初代LM相比，不难看出新车做了不少优化。

       视觉上最大的变化，是全新一代LM的车内更「简洁」了。比如门板上的装饰，初代LM采用的是多层次、多材料的双色拼接，用料自然不在话下，但视觉效果稍显复杂与累赘。

       初代LM四座版后排

       全新一代LM四座版后排

       反观新车，皓白皮革与赤铜的简约搭配相得益彰，赤铜饰件于边角位置的过度柔美自然，简约大气的东方格调，颇具韵味。

       本人有幸体验过初代LM四座版的后排，给我留下的最大印象是「尊贵」、「隐私」、「压抑」。

       第一个词不用解释了，第二个词也很好理解，并行的车辆是无法透视C柱观察后排落座的乘客的，这也是该级别、定位的车型的「份内事」。

       初代LM四座版后排

       或许是以我目前的层次还配不上这位「MPV中的VIP」，压抑的感觉随着时间的推移愈发严重。

       黑色居多的内饰用料、入侵车内过多的C柱、巨大且厚实的玻璃屏风，甚至连趟门车窗的其中一角，都因为车身外观造型的原因被抹去了一角。

       巧的是，以上所有本人认为还有所欠缺的点，雷克萨斯都作出了改进。

       皓白配色的主色调为车内增添明亮开阔的感觉；C柱内部上沿进行内收，大佬用余光瞟到也会认可它的「边界感」；后排屏幕尺寸激增至48英寸，在提升了显像效果之余，还消除了初代厚重的累赘感。

       加上全新优化的Ottoman 座椅不仅能够以更大幅度延伸和收缩，还新增了扶手与脚托的加热功能。搭配Rear Climate Concierge（后排自动礼宾空调控制系统），一键即可调节温控、座椅、遮阳帘与照明等配置。

       一分钟几十万上下的大佬在车内小憩前还要挨个调节按键？雷克萨斯绝不允许这样有失身份的事情发生。

       当然，懂事的司机在老板上车前，就已经把座下的全新一代LM调整为Rear Comfort（后排舒适）驾驶模式了。

       新车采用了「带频率感应活塞阀的AVS自适应悬架」，能够将自适应DVariable 悬架执行器与减震器中的频率敏感活塞阀相结合，抑制车身振动、保障高水准的行驶质感。

       全新一代LM在动力方面也一改初代车型的「温和」。

       不仅有搭载2.5L四缸混动系统的350h车型，更有2.4T四缸混动系统的500h车型。虽然参数尚未公布，但参考现款RX的话，前者将会有250Ps的综合马力，后者的综合马力更是达到371Ps。

       「老板，别睡太沉，眯一觉就到。」司机看着手中的方向盘，自顾自地说道。

       按照雷克萨斯官方的说法，为了满足中国用户的多样需求，全新一代LM提供了四座、六座和七座共3种座舱布局选择，全方位满足个人、事业、家庭的多维度需求。

       很好，这下就轮到大佬们纠结了。终于，我也有机会看看有钱人的烦恼究竟是长啥样的了。

       雷·电来袭

       除了全新一代LM以外，雷克萨斯在车展现场还带来了多款电气化产品。

       纯电中型豪华SUV——全新RZ，与其两款改装车型——RZ SPORT CONCEPT概念车以及RZ OUTDOOR CONCEPT概念车的联袂亮相也是雷克萨斯展台的亮点之一。

       无论运动或是户外，纯电动车的多元化都能够满足用户的需求。

       Lexus Electrified Sport纯电概念车的亮相，通过前卫赛博的设计语言，诉说着雷克萨斯品牌对纯电动高性能产品及电气化豪华的展望。

       在户外生活展区，通过以插电式混动为基础的?NX 改装车和RX OUTDOOR CONCEPT概念车，以及搭载氢燃料发动机的ROV CONCEPT 2概念车，雷克萨斯充分诠释了「与爱车共同畅享多元生活」的理念。

       本文来自易车号作者车主星球，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       在豪华MPV市场，丰田已经埃尔法已经是现象级的存在，终端加价10w-20w，甚至最高峰到40w都有。去年，雷克萨斯也众望所归推出了“雷克萨斯版的埃尔法”，叫LM300h，分7座和4座两个版本，尤其四座版那个夸张的大后排，光看图都让人心生羡慕了。

       这期节目，我们不单找来了LM，还将两个版本都凑齐了！来吧，百万级的日系保姆车专场，一起来看看到底有多舒坦！?

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       虽然心知雷克萨斯LM是以丰田埃尔法发展而来的，但见过真车，你都不其然“哇”一声，LM的超大纺锤形格栅，车侧的双箭头镀铬，还有那个更大，更立体的车尾LED灯组，气场比丰田简直不止提升一倍。

       一部百万级的MPV，首先得看起来“贵”，从外观而言，LM的两个版本的外形是一模一样的，外观颜色只有黑或白色。对于商务场合，这已经足够了。

       两个版本，分别只在打开后排车门那一刻体现，四座版后排是两个比大班椅更大的独立座椅。对于舒适性，我不想多啰嗦，因为文字是无法表达的，看视频吧！我只是想补充几点感受：

       1、设备多，但并给没人过多的距离感，皮和木的搭配非常舒服的搭配在一起，坐上去的确有一种居家的亲切感，这是日系MPV最拿手的。同样的事情，换给德国人可能就跟你炫各种高科技了，在LM身上，放眼看去，其实功能都是围绕舒适而展开的设备：按摩、电视，马克莱文森高级音响……都是一些你日常用得着的设备。

       2、空间大，座椅很舒服！中间还有可电子关闭的屏幕隔断。有时候，我总在想，这些又不是什么高科技，但放在一部原装车里是真的很少见，甚至你在同级别找不同跟它不相上下的对手。LM车身很高，进出车厢只是微微弯腰就可以了，这一些的体验是很特别，隔壁也的确为乘客提供了一个极其私密的空间！

       3、动力规格其实与丰田威尔法并没有太多区别：2.5L自吸+双电机，E-Four四驱。由于这次没有试驾，试驾这一段，我就直接跳过了，这也不是买LM的重点。以后开车的必然是司机。做好车厢隔音，司机舒舒服服开就可以了。

       4、相比之下，7座位比4座版要来得正常很多，后排空间和布局就来得更像一种高级版的埃尔法了。我觉得买LM的话，4座版本始终是首选。

       「7座版本后排」

       也不瞒你说，这两车都是要加价，幅度也不小。哪怕是去经销商买，原价都是等不到的，情况跟买劳力士，原价买不到专业款一样，这是由供求关系决定的，也一定程度烘托了LM车主的虚荣心吧…

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       好了，今天我们就此结束对“雷克萨斯lm500h”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。