马自达cx30参数配置_马自达cx60参数配置

马自达cx30参数配置_马自达cx60参数配置

       下面，我将用我自己的方式来解释马自达cx30参数配置的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下马自达cx30参数配置的话题。

1.???Դ?cx30????????

2.自家价格与空间最平衡的车款，马自达CX-30该怎么选？

3.看个新车丨马3两厢不国产之原因，全新马自达CX-30即将登场

4.马自达CX-30实车到店，2.0L+6AT油耗6.1L，魂动红配色依旧亮眼

???Դ?cx30????????

       “小红椒”长安马自达CX-30上市以来备受关注，我身边有个朋友本来已经准备下手丰田C-HR——但现在似乎被马自达“勾魂”了，选择有些纠结。

       长安马自达CX-30指导价12.99-17.19万元，在日系紧凑级SUV车型中比较合适，但从尺寸来看，马自达CX-30的长宽高（4395*1797*1545mm）更接近一台小型SUV，再加上年轻动感的造型，这位朋友买车时候将它与丰田小型SUV?C-HR做对比，也很正常。?

       都是面向年轻群体打造的，那么，对比起来谁更值得买呢？

       价格：马自达CX-30优势明显

       老规矩先看价格，马自达CX-30售价为12.99-17.18万元，而丰田C-HR为14.18-18.08万元，在起售价方面，马自达CX-30有1.2万的价格优势，顶配车型上同样比C-HR少9000元，可见马自达CX-30更容易入手。

       造型：一样主打年轻但风格迥异

       空谈价格不谈品质，始终是个伪命题，接下来我们细说两车造型设计。

       马自达CX-30还是原汁原味的魂动设计，它的前脸与新昂克赛拉高度一致，以镀铬饰条和引擎盖勾勒中网格栅，格栅本身采用熏黑处理，更凸显运动气息，大灯方面同样细长，显得倍儿有精气神。

       车身侧面，CX-30没有选择大溜背设计，同时腰身有明显的凹凸感，如腹肌之于人一般，这样的腰身设计让它更具质感，在魂动配色油漆的光泽下，效果更为出色。

       再看C-HR，在TNGA架构下诞生的它，同样年轻，它的大灯组与熏黑车标部分直连，营造了不错的整体感，另外，C-HR没有将进气格栅布置在前脸中部，进一步提升了整车视觉效果。

       侧面，C-HR同样有明显的腰线轮廓，同样具备良好的运动气息，车顶车身撞色设计也体现了C-HR主打年轻市场的意图，小溜背、回旋镖尾灯算是它外观上的加分项。

       总体来看，马自达CX-30更像是一个健身系美男，而丰田C-HR则更像玩世不恭的嘻哈公子，显然两车都具备年轻因素，就看你更喜欢哪一类型了。

       内饰：CX-30机械感更重，C-HR时尚感更好

       马自达CX-30另一个必须提到的点是内饰，它没有采用特斯拉式的中控大屏，仅选择了与宝马类似的屏幕设计，在中控区域留下了不少物理实体按键，整体内饰机械感更强，科技感、未来感稍弱，似乎在刻意强调驾控的机械质感。

       反观C-HR就延续了造型的时尚气息，它的中控大屏更大，尽管中控区域同样留有不少物理按键，但造型更圆润可爱，同时车内还有岔色设计，整体感受会更舒服一些。

       对比来看，CX-30内饰与外观有较大反差，与宝马轿车的风格有相似之处，C-HR相比之下会更有年轻气息一些。

       动力：同样的2.0L发动机，差异来自驾控调校

       最后我们来谈动力，马自达和丰田可以说是现阶段少有的还在坚持自然吸气发动机的车企了，在这两款车上，它们均采用了2.0L发动机，其中马自达CX-30的动力参数为116kW、202N·m，而C-HR则为126kW、203N·m，对比来看C-HR仅有些微优势。

       变速器方面，马自达CX-30有手动和6AT两种，C-HR仅有模拟10速的CVT，若看重驾控，那么CX-30的6AT显然更为合适，而若考虑舒适，那么CVT的体验或许更好。

       总体来讲，两车都选择了2.0L排量发动机，算是诚意满满，在参数方面两套动力总成差异不大，而按照马自达一贯的运动调校和丰田更偏向家用的调校来看，CX-30的驾控体验或更占优，而C-HR的乘坐体验更棒。

       写在最后：就我个人而言，论外观和驾控，我更喜欢马自达CX-30，而论内饰，我会选择丰田C-HR，再从价格上对比，CX-30的优势明显，可以预见它的上市将对C-HR的销售造成一定影响。

       关注车业杂谈车家号，互动将有机会赢取精美小礼品哦！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

自家价格与空间最平衡的车款，马自达CX-30该怎么选？

       马自达作为日系汽车品牌当中的代表之一，它在国内市场可以说是备受诸多车迷朋友的青睐。不可否认马自达旗下车型无论是外观设计还是操控的调节，都有着较为出色的表现，如今马自达车型迎来了全面升级，今天我们就来聊聊马自达CX 30这款车型。

       目前，2022款马自达CX 30一共有十一款在售车型，售价区间为12.99-19.99万。作为马自达旗下的战略车型之一，CX 30在小型SUV市场中表现不错，轿跑的车身姿态很吸引眼球。下面我们就来详细聊聊它的表现如何。

       外观方面，外观设计采用了家族式设计语言，前脸为标志性的钻石状进气格栅设计，内部为点阵式元素填充，并进一步进行了熏黑处理，看起来更有整体性。边缘则采用粗壮的镀铬条包围，两侧大灯造型很狭长，并且采用内凹式设计，整体看起来比较深邃。

       来到侧面，车身设计看起来十分硬朗，车身线条勾勒得很饱满，平直的车身腰线采用了贯穿式设计，下方黑色的轮眉和黑色的侧裙包裹，使车身看起来十分宽大，给车辆提升了不少的力量感。下方则搭配上了19英寸铝合金轮毂，熏黑的轮圈设计增加了车辆的质感。

       车尾设计饱满厚重，上方车顶搭配了一块小尺寸扰流板，中间设有高位刹车灯，两侧炮筒式的后尾灯设计与前大灯相呼应，并进行了熏黑出来，点亮后有着出色的辨识度。下方则采用了大面积黑色塑料饰板进行包围，两侧则是双边双出的排气布局，提高了车辆的运动属性。

       马自达CX 30的车身尺寸为4395/1797/1545mm，轴距为2653mm，定位于小型SUV。虽然是小型SUV，车内空间并不局促，后排满足家庭出行完全没问题，座椅还采用了皮质材料包裹，内部填充物很厚实，提升了乘坐舒适性。

       来到车内，内饰布局偏向于简约风格，车内主要以黑色为主，座椅搭配上了红色，使视觉效果更加激进。车内采用了大量软性材质包裹，摸起来手感很出色，中间搭载了一块8.8英寸悬浮式液晶屏，挡把后方配备了旋钮，以此来进行操作车机系统。方向盘则采用了三幅式多功能方向盘，两侧为真皮材质包裹，摸起来手感十分细腻。

       配置方面，配备了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、前方碰撞预警、倒车影像、全速自适应巡航、远程启动功能、前排无钥匙进入功能等。

       动力方面，马自达CX 30全系搭载了2.0L发动机，最大马力为158匹，最大功率为116kW，最大扭矩为202Nm，匹配6挡手自一体变速箱。悬架为前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架，前置前驱布局。

       不足的是，车内储物空间比较少，后备箱只能放下两个行李箱。后排相对一个一米八的乘客来说比较局促。

       总的来说，马自达CX 30作为一款日系小型SUV，有着马自达家族的操控性，小巧的车型驾驶起来也更加轻巧，外观设计更是偏向于年轻化，是款比较时尚的车型。对于这款车你还有哪些看法呢？评论区聊聊看。

       本文来自易车号作者缸砸说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

看个新车丨马3两厢不国产之原因，全新马自达CX-30即将登场

       马自达这个品牌喜欢它的人不少，而我也相信，喜欢马自达的朋友绝大部分都出自于真心，曾经我在大街上看见，旧款的马自达3两厢车主从车上下来，脸上都是洋溢着那份自豪和愉悦感，这很具像地说明了，马自达这位偏执的理科生，对于追求自我完美的那份决心，来自用户的肯定，尽管那只是小部分。

       现在上市的cx-30，我认为是马自达为了粉丝们进一步妥协的产物，毕竟需要这款车拉动销量，但这种妥协也只是马自达的粉丝能体会得来，如果普通消费者看这款cx-30，我相信它还是小而美的，最终也落得一种你买我推荐，我买我不干的结局。

       即使是这样，也并不能泼灭马自达粉丝对这辆CX-30的热情和期待，所以这篇文章来讨论一下，选择这款CX-30该怎么选，才适合你。

       外观内饰

       马自达的量产车的外观传闻有一种说法，是从概念车的外观直接照搬过来的，所以在“魂动2.0”的设计理念下，已经孕育出多款车型，这些车款的外观极度统一，而这款CX-30也没有让我们失望，既熟悉又特别的感觉。

       配色方面，新车会有魂动红、铂钢灰、晶钻蓝、极净灰、珠光白共五种。外观也是很主观的选择，所以我也不想过多赘述，各位细品就好。

       内饰方面，尚悦型到耀悦型均为蓝黑双色内饰，不过前两个版本为摩登哑光装饰，其余版本为精致镀铬装饰，顶配版为棕黑双色内饰搭配精致镀铬装饰，非常有区隔性。

       环抱式的中控台以驾驶者为中心打造，但在屏幕方面，可以看出马自达的任性了，8.8 英寸的中控液晶屏完全采用旋钮控制，连触控屏都不给，赤裸裸地告诉你，不是我不可以给你，只是我不想给你，因为我是马自达。

       空间与配置

       马自达 CX-30 长宽高分别为 4395/1797/1545mm，轴距为 2653mm，定位于入门级紧凑型 SUV。

       虽然空间方面已经是经过马自达慷慨改造，但从一而终强调驾驶者的马自达，对于驾驶员的偏爱却是路人皆知，前排的舒适性和符合人机工程学的座椅，支持多向调节的功能，也能让驾驶员时刻保持自己想要的舒适坐姿，视野空间都恰如其分。

       到了后排空间就立即显得有些无力了，虽然在顶部空间，设计师也已经做了掏空处理，让头部空间得以舒展，却依然不够，具体你自己到店体验一下，更能体会。所以马自达无论如何妥协，有些它不乐意的事情，还是坚决不干，因为我就是马自达。

       具体配置上，即使是入门版都已经基本满足日常的用车需求了，例如防炫目后视镜、后排空调通风口、后排座椅可折叠、倒车影像、EPB 电子驻车 + Auto Hold 自动驻车等，基本的配置已经相对丰富了。

       如果要高级一些的安全辅助驾驶功能，就要从领悦版开始才会配置，包括自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、自适应远光灯控制、盲点监测以及倒车预警系统。

       但这些功能对于车手来说，皮毛而已，毕竟你买的是马自达啊！

       动力与底盘

       马自达 CX-30 全系车型均搭载了一台?2.0L Skyactive-G?系列自然吸气发动机，最大功率为 116kW，峰值扭矩 202N·m，传动系统方面，配备?6 速手自一体变速箱。

       而搭载创驰蓝天 SKYACTIV-X?发动机的车型预计要等到后期才会上市。

       动力方面马自达的粉丝们都应该十分清楚它的伎俩，只用自然吸气绝不用涡轮，不是对涡轮有什么偏见，貌似只是为了记住转子才是我以后要奉献给你们的礼物，所以动力够用就好，开起来依然很马自达。

       底盘采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式非独立悬架。后悬架的设置依然很“硬”，什么独立后悬架在马自达偏向于驾驶感的车型是不会存在的，当然牺牲的是后排乘坐的舒适感，得到的是驾驶员的满意笑容。

       价格与选购配置

       12.99-17.19 万元的售价区间，新车将推出 1 款手动档和 7 款自动挡共 8 款车型，作为入门车型还有手动挡可以选择，所以选择日常代步城市车型购入入门版也是可以接受的。

       至于综合性价比来评比，CX-30 的领悦型最值得购买，虽然配置不及顶配版，但也拥有部分马自达智能安全辅助系统，以及更高级的内饰材质等。只是如果你想要在马自达的终端获取优惠力度，难度的确与让马自达加涡轮相当，只是你已经决定要选择这个特立独行的马自达，优惠不谈也罢，就当作继续支持马自达的任性发展而做出贡献。

       小而美的坚持不容易，即使是这么一部“妥协”的CX-30车款，也未必能打动大部分人的心。

       马自达一直都在，怎么你还没看见我的好。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

马自达CX-30实车到店，2.0L+6AT油耗6.1L，魂动红配色依旧亮眼

       全新一代马自达3已经引进国产，但并不包括两厢版车型，一方面是因为两厢车型销量占比本身偏小，另外也是因为将引进全新CX-30接替其市场区间。在2019年3月日内瓦车展首发后，CX-30即将在长安马自达国产，4月北京车展将正式与中国消费者见面，并于今年年中量产上市。

       CX-30是马自达开发的定位于V?CX-3和CX-5之间的车型，但是国内其实早已有了专供中国市场的跨界SUV车型CX-4。而CX-30则作为同级竞品被长安马自达引进，定价相仿，只是各自风格不同。

       全新CX-30的前脸是标准的家族风格设计，俨然加厚版的马自达3，全系标配扁平轮廓的LED大灯，下方的镀铬饰条与格栅边框是一体化设计。不同的是CX-30前杠下部有大尺寸黑色护板，并配置细条LED前雾灯。整个车身侧面轮眉和裙边都是超宽幅的防擦包围覆盖，但车顶并没有行李架。根据配置不同，有16、18寸两种规格轮毂。车尾风格其实也与新款两厢马3非常相似，同样扁平修长的尾灯组，但CX-30将车牌安装位移到了后备箱盖下方，后杠则全部被防擦包围覆盖。

       内饰设计也与新款马自达3是同款风格，但毕竟CX-30轴距短了不少，因此后排腿部纵向空间明显不及马3。但CX-30胜在坐姿更高，头部空间更富余，因此实际体验差别并不明显。

       相较于早年并未引进的CX-3车型，马自达CX-30尺寸大幅增加，轴距加长83mm，车身长和宽则分别增加120mm和32mm。但还是明显小于一汽轿车的马自达CX-4，仅仅是车身高度方面略胜一筹。

       国产CX-30配置马3同款2.0L自然吸气发动机，峰值参数116kW、202Nm。而海外新款马3已经开始装配的黑科技SKYACTIV-X火花控制压燃点火2.0L发动机仍然继续缺席，后者峰值参数可达132kW和224Nm，大幅超越现款2.0L机型，当然成本也会大幅提高。

       老款马自达2停产退市后，马自达已经在中国全面放弃小型车市场，因此新款马2和马自达CX-3都未引进。小型SUV车长均在4.3米以内，后排相当于只是A0级轿车水平，或许这是马自达并不看好CX-3国产的原因。

       而以日产逍客为代表的4.4米级SUV市场近来却异军突起，这个原本介于小型SUV和紧凑型SUV之间的狭小细分市场，近来却迎来众多新品。比如通用就在传统小型SUV别克昂科拉和雪佛兰创酷换代之际，推出了全新的昂科拉GX和创界，而马自达CX-30的布局同样也是基于此。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       “定位介于CX-3和CX-5之间，却和CX-4属于不同风格，马自达CX-30颠覆了传统设计概念，或将引领潮流”

       这话并不夸张，在我们印象中，紧凑型SUV大多设计都比较中庸，品牌商们大多抱着“不求亮眼只求稳重大方”的目的，所以我们接触比较多的紧凑型SUV都完美的挑不出毛病。但是在这个讲究原创设计、彰显个性的时代，往往“完美”就是最大的不完美，代表着你失去了自身的特色。

       这款马自达CX-30却不一样，它介于传统城市SUV和跨界SUV之间，在不脱离家族设计元素的基础上，保持着微妙的平衡，一些细节处理可能饱受争议，但是却也是加分项。

       据悉，这款新车即将在今年5月28日正式上市，代表着家族“魂动红”配色车型陆续到店，借着这个机会，咱们来近距离体验一下，这款车到底有哪些特别之处吧！

       外观方面，马自达CX-30带有明显的家族特征，基于“魂动2.0”设计语言打造，细节处理更加大气。前脸部分，马自达CX-30采用了盾形进气格栅，熏黑的中网采用了凹陷的设计，周边银色的镀铬饰条走线凌厉，将车头衬托的很有气场。

       头灯和中网契合度非常高，尺寸宽大有点像大号的“柳叶”，内部灯组造型十分圆润，透过灯罩可以清晰地看到内部设计很有层次感。引擎盖的设计十分立体，带有多根走势凌厉的筋线，肌肉感十足。车牌处后方带有凹陷设计，外加黑色的前杠，整个前脸看起来十分的大气。

       车身侧面，马自达CX-30车身十分低趴，带有跨界车的设计元素，取消了腰线的设计，让车身侧面显得十分平滑。魂动红颜色很正，是其他的品牌模仿不来的，辨识度非常高。

       车窗周边和行李架带有银色涂装，给新车增加了质感。侧面最饱受争议的就是侧裙和轮眉了，黑色的饰板尺寸非常宽大，占据了很多的车身比例，虽然看起来怪怪的，但是却又让人觉得安全。尺寸方面，马自达CX-30长宽高为4395*1797*1545mm，轴距为2653mm。

       车尾部分，新车的走线十分的流畅，尾灯设计非常精致，和头灯相互搭配，点亮后显得更加年轻新潮。悬浮式尾翼带有高位刹车灯，配合溜背设计，还是非常耐看的。黑色的尾杠和侧面契合得非常好，外加圆筒式排气，整体的颜值还是十分高的。

       内饰方面，马自达CX-30的设计简单大方，和同级别车型不同的是，中控屏幕并没有采用很大的尺寸，而是搭载一款细长的屏幕，让中控台显得干净利落，加上一根平直的线条分隔，给人留下了深刻的印象。三幅式多功能方向盘变化不大，细节处理较为精致。物理操控区按键布局合理，厚实的档位杆握感舒适。

       配置方面，新车极具时下主流配置，例如胎压监测、电子手刹、自适应巡航系统、一键启动、无钥匙进入、倒车雷达、全景天窗、HUD抬头显示

       动力方面，马自达CX-30搭载一款2.0L自吸发动机，最大输出功率158马力，最大扭矩202牛·米，综合百公里油耗6.1L，满足国六排放标准，传动系统方面匹配6AT变速箱。

总结：距离马自达CX-30上市还有一周左右的时间，这款车可谓还没上市就已经火了，毕竟马自达的品质世界皆知，而且新车细节处理有了很大的变化，也成为车迷们争相讨论的点。最终定价多少比较合适呢？大家可以讨论一下哦！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“马自达cx30参数配置”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“马自达cx30参数配置”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。