千万不要买凯迪拉克ct6

千万不要买凯迪拉克ct6

       大家好，今天我想和大家分析一下“千万不要买凯迪拉克ct6”的优缺点。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来分析吧。

1.聊聊凯迪拉克CT6 为什么老是卖不好？

2.2017款上汽通用凯迪拉克-CT6 车主们都开出了哪些优缺点？

3.凯迪拉克CT6有哪些优缺点

4.作为凯迪拉克CT6的忠实粉丝，来浅谈一点用车感受

5.凯迪拉克CT6有哪些优缺点？

6.买了凯迪拉克CT6的你,现在后悔吗?为什么?

聊聊凯迪拉克CT6 为什么老是卖不好？

       易车原创 半个月前借了一台凯迪拉克CT6，有一次我去洗车，那大哥一边洗一边说：“凯迪拉克CT6，这车可真大啊”。然后我问他：“你觉得这车值多少钱”？

       “也就30多万落地吧，再多了我就买BBA了，而且凯迪拉克不咋保值，要我就选二手“。

       你看，这就是一个路人对凯迪拉克的印象，所以我也就不奇怪为啥CT6全系优惠超过10万月销量却依然只有1000出头，你大、配置牛、性价比高，但我们就是不认啊......

       先说说我这一周的体验，这台CT6是一台顶配，像后轮随动转向、MRC电磁悬架、后排娱乐系统、流媒体后视镜、后排遮阳帘、座椅按摩等应有尽有，虽然不会有多少人选择顶配，但40万左右拿下这些配置，说实话挺值的，这要搁5系、E级上，得贵死。

       CT6的车身尺寸是很大的优势，长宽高分别是5223/1879/1492mm，轴距3109mm，快赶上奔驰S级了，用来对同价位的3系、A4L、C级简直太欺负人了，打ES、S90也不在话下。

       大尺寸的另一个好处就是提升了整台车的气势感，往那一停，就是有面子，而且车头的大遁形进气格栅非常霸气，再加上很有特点的大灯造型，可以说将商务和时尚进行了一个融合。

       总之这台车单看外观你基本挑不出什么不满意的地方，而且前几天路上还遇见一个老款，仔细一打量，觉得新款精致了不少。

       内饰做工很好，材质也不用担心，皮质、木纹饰板都给你堆到位了，但给人感觉就是很老气，别说BBA了，雷克萨斯ES内饰的整体氛围都比它年轻有活力。

       方向盘上的按键非常丰富，控制中控屏、驾驶辅助系统这些都很方便，另外它的车机系统很好用，功能和流畅度上也不会让你抱怨。

接下来说说几个配置：

       流媒体后视镜，相当于手机摄像头开了广角，能看到更多后方的信息，但人家这个基本没啥激变，画面看着挺自然的，而且清晰度很棒，也很有质感，有时候就跟里面放了个小**一样。

       后排娱乐系统，但在这台车上使用体验不太好，首先清晰度太差了，放在2021年，我忍不了......其次功能匮乏，而且只能用遥控器操作，还不灵敏，我坐后排基本不会用。

       空间按它的尺寸来说一般，中间凸起也很高，但早已超出了够用的范畴，后排座椅按摩是个好配置，功能一开让人心情愉悦，按摩点位和力度都很舒服，车主们再也不用往洗浴中心了跑了。

       后轮随动转向，前轮转弯时后轮跟着一起转，就是为了减少转弯半径，让它开起来更灵活，在这台车上我觉得很有用，毕竟它有点太长了。效果还是不错的，有些掉头弯一把就能过来，方便多了。

       接下来说说驾驶方面：

       2.0T发动机参数就不报了，我们实测的百公里加速时间8.3秒，肯定够用了。

       但是起步反应还是慢，低速情况下不跟脚，市区里代步尤其走走停停跟车的时候，让人着急。

       但过了这个区间，涡轮开始介入的时候，就顺畅多了，提速感觉也很轻松，轻快感让人忘了是在开一台这么大的车，急加速时动力来的那一下挺猛的，并且加速感能持续到100km/h之后，虽然这台车的调性决定了车主一般不会这么激烈的开，但充沛的动力储备确实让人很有底气，必要时我也能跟你练练。

       电磁悬架只有顶配上才有，它让这台车的底盘在舒适度和高级感这俩维度上相当出色，那一周我还试了ES300h，CT6的行驶质感明显要厚重一些，压过路面上的坑洼和不平都让人觉得很从容，这是豪华车应该有的底气，但非电磁悬架版本我没试过，不知道和这个会差多少。

       但毕竟车身尺寸在这摆着，操控性方面不要期待太高，弯道中的姿态和灵活性一般，但这些也不是它该重点考虑的事，不算问题。

       这台车隔音也很棒，发动机除了急加速，其余情况它的存在感不明显，路噪和风噪也都挺让人满意的，总之它传递给你的都是很美式的厚重感和高级感。

总结

       所以卖不好是车本身的原因吗，我觉得肯定不至于，就拿CT6比较走量的28T豪华型，赶上优惠比较大的时候，34万左右落地，再往前一个配置28T精英型，32万也差不多落地了，这个价你能买到C260标轴、A4L 40豪华动感、325iM运动套装（勉强）和ES200入门版，和这些比，CT6产品力方面优势不少，喜欢大车、有商务需求又追求性价比，买这车很合适。

       但是现实很骨感，大家都说奔驰卖的是标，但宝马、奥迪又何尝不是呢？在面对这些二线、三线豪华以及普通品牌时，车标就是核心竞争力，而国内消费者买车又太在乎品牌和口碑了，这是不可逾越的鸿沟。

       真要是换成我，给我这个预算，我也看奔驰宝马啊；不光是车，买别的也是一样，一双AJ1复刻，几十年前的球鞋，毫无技术含量可言，脚感也差，动辄几千还一堆人疯抢，国产球鞋什么气垫、碳板都给你堆满，不也没多少人买吗，所以同理，凯迪拉克CT6，品牌力不够加上没有特别的点能打出口碑，所以就是这种局面了。

2017款上汽通用凯迪拉克-CT6 车主们都开出了哪些优缺点？

       对车子比较满意的地方：还是凯迪拉克外观以及空间内饰，辨识度很高，夜晚更明显，外观上面有很大的改动，介于用的什么概念车型外观设计，前脸中网也有大改动用的蜂窝中网，车型线条车灯方面，特别是车头的设计，4个排气管出口看起来匀称运动大气，整体比老款看起来无论是从视觉还是整车效果看起来更犀利霸气有 科技 感，车身轴距很长空间也大一家5口人坐着也不挤，在选车的时候也犹豫了下老款的CT6，和新款的对比，马力方面没有老款强，不过也够用了，乘坐起来很舒适，劲力大速度快，推背感强，起步没有顿挫感，盾牌式的logo显得霸气醒目，整车开起来稳重，静音方面也做的不错，上高速120码之内不觉得有噪音感觉世界是安静的，还有满意的是价格方面，刚好遇上双12活动价格也优惠多了，还送了免费保养。

        这些地方让我不太满意：都还好总体来说还比较满意，暂时没发现问题，就是有一点油耗问题，是有点偏高，不过毕竟是美系车，这个还是可以理解的，毕竟日系的车车身轻，美系的偏向于安全，还有新车感觉有点气味，不过经常通风用店清新剂应该会好些的，后排座椅不能放倒，影响东西放置，天窗感觉有点小，大一点会更好。

        为何选择这款车？：考虑到诸多原因，新款比老款改变大，尾部排气管看来像跑车的，看起来非常酷，车子外观的话显得更加年轻活力，内饰大量的皮质材料做工很好，选择的理由有，追求车身大小，舒适性性价比，视野好不好，车子看起来车安全感十足，空间也很大，出去郊游，乘坐起来也不挤，安全是个很应该考虑的问题，虽然油耗是偏高了点，但是安全最重要！其实选择车子还是要看自己喜不喜欢的问题，喜欢美系车子的外观，动力内饰已经安全性，已经价格方面都要考虑，说多了就是自己喜欢就好，这款车性价比外观都兼备了，所以最终选择了这款车。

        空间方面来讲：空间相对轿车来说确实大，没的说，空间利用还是不错的，后排腿部空间间距大，不会有拥挤感，小孩坐在里面活动很自由不会被紧凑感给束缚，后尾箱很大比一般轿车大得多，空间利用很好，5米多长的车身，3米多轴距总体来说在同等级别的轿车里面，凯迪拉克空间还是很有优势的。

        整车动力上讲：感觉很棒起步加速很轻松没有鸡肋感，车身开起来挺平稳的，没有拖拽感，开着还是挺舒服的，新款车尾带4个排气孔这是一个亮点，很像跑车的排气孔，感觉很有运动感，毕竟是2.0T排量的车，虽然比老款马力小一点，但是好像油耗低一些，总体来说对于我来说够用就好，说什么涡轮增压发动机，其实我也不太懂，总之来说速度动力十足，超车轻松加速表现：跑高速，轻松超车，涡轮发动机动力还是不错的，新款采用10速手自变速箱操控起来平顺发动机之家匹配调控都做得不错，车子开起来120码以内基本听不到什么噪音，开起来也没有什么顿挫感，还是很棒的。

        操控性能上：整车看起来很厚实体型大但是开起来还是挺顺畅的，方向盘很轻盈，中规中矩，电子档推送精准，整车子看起来虽然很大，操作起来还是比较灵活，方向盘的话是皮质包裹的摸起来也挺舒适的，感觉就是拐弯要注意点,需要小心注意点,不要太着急,还有就是刹车油门很轻盈,开久了起来也不会觉得累。

        油耗问题：油耗的话好像比老款是低些,百里路大概9个左右，介于我常去市里，经常堵车这个也算原因吧，相信不堵车的话应该会好些的，说是美系车比较耗油些，毕竟这么大块头摆在这里了，据说开车习惯也和这个有关系...我感觉在同等级别也算还好的了，例外值得说的事这款车是最新国6的排放标准，所以在节油以及排放方面也是很好。

        关于车子的舒适性：舒适性的话可以说多个方面吧，感觉车子悬挂不是很硬，过减速带以及凹凸路面都很稳，车内饰的话，比如说空间大，真皮包裹的座椅乘坐上舒适做工好，天窗很大给人感觉通透，隔音效果很好，自带boss音响音质效果都是很棒的，关上车门小歇下基本听不到外面的噪音，后排的独立空调，整车设计搭配合理内饰看起来简约干净大方，都是不错的。

        外观上来说：最喜欢外观了，据说采用凯迪拉克概念车型设计的，新款比老款看起来更加 时尚 和 科技 感，车灯也做了很大的改变，尤其车尾采用4个排气管，说实话就喜欢凯迪拉克的外观，外观设计上面有自己的风格，不想其他品牌一直都是差不多的外观，个人一种老气的感觉，感觉美系车注重的是外观，就是和别人的车不一样，我就是独一无二的，车身整体看起来结实硬朗，砖石切割设计使得车身线条菱角分明很具立体感，宽大的脸也是采用凯迪拉克家族式脸设计，LED的飞翼尾灯，盾牌型logo霸气的，总体来说外观都是不错的。

        内饰方面：内饰用的材料还不错，很有质感的，设计方面不会有很花俏的地方，用到更多的是现代简约风，却不失豪华感，用料很好采用缝合工艺真皮质材料，看了细节还是挺不错的做工还是挺精致的，我想这些都是应该为了营造一种视觉感豪华感吧，吐糟一下中控就是过于简单了，给人感觉单一，可能美国人喜欢简约风吧。

        就性价比来讲：考虑到诸多原因，新款比老款改变大，尾部排气管看来像跑车的，看起来非常酷，车子外观的话显得更加年轻活力，内饰大量的皮质材料做工很好，选择的理由有，追求车身大小，舒适性性价比，视野好不好，车子看起来车安全感十足，空间也很大，出去郊游，乘坐起来也不挤，安全是个很应该考虑的问题，虽然油耗是偏高了点，但是安全最重要！其实选择车子还是要看自己喜不喜欢的问题，喜欢美系车子的外观，动力内饰已经安全性，已经价格方面都要考虑，说多了就是自己喜欢就好，这款车性价比外观都兼备了，所以最终选择了这款车。

凯迪拉克CT6有哪些优缺点

       大家好，今天我们要说的这款车是2017款上汽通用凯迪拉克-凯迪拉克CT6，它的指导售价为：43.99-81.88万，提供搭载2.0T 3.0T 两款涡轮增压发动机可选，匹配8挡手自一体变速箱，这个价位可选的车型还有，沃尔沃S90，宝马5系，奥迪A6L，凯迪拉克XTS等，其中凯迪拉克CT6在动力，性价比方面还是占有一定优势的，下面我们就来看看车主们用车后都是怎样评价它的。

       首先我们来看看车主对凯迪拉克CT6都有哪些满意的评价。第一点，外观设计高端霸气，让人一看就觉得很上档次；第二点，舒适度很棒，号称帝王级享受，车内空间很大，乘坐感很棒；第三点，静音效果做的很好，行驶起来很安静，车门一关整个世界安静了；

       第四点，动力强劲，凯迪拉克CT6的发动机各项指标都很出色，且驾驶起来也确实如此，超车爬坡毫无压力；第五点，内饰做工精致，全皮制座椅，很上档次；第六点，凯迪拉克CT6的各种灯光设计也是特立独行，辨识度很高，品配置上，像各种安全配置十分丰富，全景天窗，全时四驱，后轮随动转向等等各种配置很是全面。

       即使是百万豪车也不可能做到让所有人都满意，上面说完了车主满意的地方下面我们再来看看车主还有哪些不满意的地方。1，车子的底盘较低，不少车主反映刮到过底盘；2，摄像头的像素有点低；3，变速箱顿挫，还有车主反映；

       4，中控扶手箱太小，使用效果不是很明显；5，后排中间凸起较高，会影响到后排中间位置坐人；6，车身长虽然不是缺点但是车主们普遍反映停车不好停呀。

       好啦，关于2017款凯迪拉克CT6，车主反映较多的就是这些，还是那句话选择它的优点就要接受它的缺点，没有十全十美的车。说这些不满也不是对车子要求高，只是为了让大家更加全面的认识这款车。最后如果你也2017款凯迪拉克CT6的车主，你还有什么满意的地方或者不满意的地方需要补充吗？作为车友你会选择这款吗？同时也欢迎车主对以上不准确的地方进行纠正。

作为凯迪拉克CT6的忠实粉丝，来浅谈一点用车感受

       CT6目前在售车型为2017款，且车型共分为时尚型、精英型、豪华型、领先型、铂金版以及40T AWD 豪华型6个不同配置版本的车型。

       凯迪拉克CT6具有以下几处亮点：

       ①性能：时尚型、精英型、豪华型、领先型、铂金版都采用了2.0T LTG 涡轮增压直喷发动机，40T AWD 豪华型采用了可变排量3.0TT V6双涡轮增压直喷发动机，瞬间爆发543Nm峰值扭矩与298Kw的最大功率，5.7秒加速到100km/h

       ②科技：搭载全新一代互联体验CUE系统、Apple CarPlay车载系统、Bose?Panaray? 殿堂级34颗扬声器奢华音响系统，令你在行驶的同时，感受前瞻科技所带来的贴心守护。

       ③内饰：凯迪拉克CT6使用Opus真皮，并采用Cut-and-Sewn法式双缝线大师级包裹工艺依照每个部件造型施以专属的皮革立体剪裁和手工包覆，再以法式双缝线技艺确保不同质地的皮革精确缝合，再缀以创新运用的凯迪拉克Chevron Perf独特的盾型打孔工艺，在传承经典的同时，彰显非凡格调。

       ④外观：采用了家族经典的钻石切割设计原理，星瀑式自适应非直射型LED大灯，LED直列式飞翼尾灯，闪耀品位独具的新豪华风范。

       ⑤安全：CT6搭载了全方位无盲区雷达监测系统/变道辅助为你的出行保驾护航，同时车身更采用了11种复合材料专利宇航级工艺轻量化车身，在坚固基础上更实现了轻量化。

凯迪拉克CT6有哪些优缺点？

       疫情期间，还没复工，在家闲得没什么事，就来分享一点我的用车感受吧。CT6这是我的第二辆车子，选择了凯迪拉克这个大品牌。其实，一直喜欢美系的硬朗的肌肉感。记得刚毕业时，我开着一辆小捷达踏上了我人生的征程，一直以为捷达耐用皮实、保值好，结果不尽人意，总是闹小毛病，害我平均两个月跑一趟4S店，也没办法，只能忍，哎，旧事不想多提。?还是说说小凯的选车经历吧！说实在话，对于凯迪拉克我还是有一点情怀在里面的。念书的时候，班里一个富二代，每天放学都有一辆专车来接，接的次数多了，就有人议论，我也就知道了这个品牌。那时候想，如果哪天也有一辆这样的车就好了。CT6的外观我给10分（萝卜青菜各有所爱），成功地勾引到我了，哈哈。情怀归情怀，BBA的车子还是要看一看。5系，A6，E级，车子都是好车，毕竟BBA销量在那边，如果车子不好，不会有这么多人削尖脑袋往里钻吧。不过带着情怀看车，确实也有些不公平，会有很多先入为主的感觉。所以最终选来选去还是花落凯迪拉克。?这台车其实是给媳妇买的，结婚后，媳妇就一直开着丈母娘的车，因为有车开，本来计划想等两年再赚点钱再买，结果想法一冒出来，再加年前没事去逛了几趟4s店，买车的欲望就安奈不住了，于是，准备把落地预算控制在40W以内，我要求动力好，小毛病别太多，媳妇要求长相，开始选车。。。?看了好多车型，都不满意，就此，选车选入僵局，其实凯迪拉克一直都是梦想的车，无奈裸车都快40w了，所以就一直没关注。?一次很偶然的在爱卡看到了CT6的报价，39W，心理当时好激动，动力，外观，空间，牌子，都非常满意，虽然超预算了，但是想到都花这么多了，努努力咬咬牙，为了将来不后悔，钱花没了可以再赚，为了当初的梦想，就买他了，拼了哈哈。之后就是看论坛，做功课，看车，谈价，订车，提车，一点没墨迹哈哈，买完之后这个舒坦那，钱也花的差不多了。。。屌丝的蓝天白云梦终于实现了，经历了无数日夜的等待。下面还是上图说话

       真巧啊，偶遇一辆SRX，还是老的logo

       后视镜，视野不错

       这两张简直了，真心觉得CT6的颜值高

       CT6的舒适性我觉得就没必要多说了，无论是座椅的舒适性，乘坐的空间，隔音降噪的能力还是乘坐者的主观体验都是很棒的，而且使用了Bose的音响，音质效果也非常不错，在车内听演唱会是非常爽的。

       凯迪的脸就是大

       这张我只能用一个字来形容：长！

       空间针对我们家的情况是比较合适的。我们家人身材都是胖的类型，前排，也就每?个座位能坐一个人，都还挺方便，挺舒服的，腿部和头部的空间都是比较合适的，不会觉得沉闷也?不会觉得过于宽敞了，想起以前，不管坐谁的车子，我们家三口坐进去都是比较拥挤的，这一款就完全没有拥挤的感觉。本来我老婆还说不喜欢这款车子呢，坐进去之后就非常?满意了。后备箱我们也是比较满意的，之前我们全家就是苦于车子太小没办法出去自驾游，现在终于可以实现了。

       侧后方，竖着的灯，个性

       它的底盘太低了，也就在市区开开，要是走那些山路的话，还真不太敢走！

       屁股丰满

       一键进入按键

       整体造型来一?

       显示屏，水果机太渣，拍不出效果

       内饰大部分用皮质材料包裹，不过部分面板只用简单的塘塑材料覆盖，缺少豪华感。按键非常少，凸显了一定的科技感，不过同时也缺失了一定的豪华感，内饰的材质其实都还算不错，不过看上去的视觉效果很一般，手感也比较普通，没有运用太多高科技的处理手段增加一些手感，希望以后可以改进。

       倒车影像的问题我要说一下，我估计这也是大多数的CT6车主比较吐槽的一个点吧，毕竟CT6作为这个定位的车子，倒车影像失贞这么厉害，真的是不应该，感觉倒车影像扭曲的特别厉害，虽然360°的雷达比较给力，但是倒车影像很容易给出错误的误导，再加上这台车本身尺寸就比较大，很容易倒车的时候挂车，很心疼。

       领先的棕色座椅，没有黑色那么压抑

       杯架也有，还能充电，非常方便、人性化。后排空间也很不错，座椅舒适度很好

       最后钥匙

买了凯迪拉克CT6的你,现在后悔吗?为什么?

       一、优点

       1、CT6不仅有7系的空间和豪华，而且有5系的敏捷和高效；

       2、凯迪拉克CT6搭载三种发动机，2.0L四缸发动机的最大功率是265马力，3.6LV6发动机的功率是335马力，而3.0TV6发动机的最大功率可达到400马力，均搭载通用的8速自动变速箱。四缸发动机车型为后轮驱动而V6发动机车型为四轮驱动。此外V6车型还可选配新型底盘系统。安全配置方面，CT6搭载高级夜视系统，能识别大的动物和行人，搭载的360度摄像头可以激活安全配置。

       3、外形优雅，采用了可以减轻整车重量的结构；

       4、比CTS长了8英尺，比宝马5系以及奔驰E级重量减轻；

       5、10.2英寸的用户体验多媒体屏幕能够实现手写输入，后排乘客可拥有40.4英寸的腿部空间，此外还可以实现3.3英寸范围内座椅的调节。

       二、缺点

       1、仍然没有V8发动机，仅配有四缸发动机和V6发动机；

       2、和CTS太相像了；轴距比CTS长了7.8英寸，可实现后轮转向，凯迪拉克表示CT6的转弯半径和CTS差不多。

扩展资料

       凯迪拉克CT6配置

       1、凯迪拉克CT6率先使用了一套名为流媒体视频后视镜的技术，采用了一个分辨率达到1280*240的TFT-LCD显示屏，外置后视摄像头对后方的情况进行拍摄并反馈到车内后视镜上，流媒体视频后视镜能够提升3倍的后方可视范围。

       2、CT6配备10.2英寸大尺寸CUE人机交互屏幕，拥有1028*720高像素显示，而中央扶手上的控制台触摸板也可控制CUE各项功能。此外，该车还有无线手机充电、具有Wi-Fi热点的安吉星车载4GLTE系统。

       3、美国专业音响Bose为CT6打造了Panaray专业音响系列，带有34个扬声器，让车内实现家庭影院级视听效果。

       4、CT6还装有具备离子空气净化功能的四区空调、自动驻车功能迎宾照明功能、后备箱盖可感应式开启、能在夜间识别人、动物的红外夜视系统，行人防碰撞系统等。

       人民网-凯迪拉克CT6国产在即十五家外媒起底CT6竞争力

       不后悔。性价比高。

       CT6在C级车中一直是超高性价比的存在，入门级车型目前才28万。但也正因为不断下探的售价，导致CT6的保值率一直不怎么样。同时不单只CT6，整个美系车在国内的保值率都是惨不忍睹的。

       国人偏爱德系车和日系车，尽管CT6使出浑身解数依旧没有办法讨好消费者，这主要原因还是美系豪华品牌影响力不够。但只从产品力而言，CT6绝不输任何一款C级车，甚至在配置和性能方面它也很有优势。

       凯迪拉克CT6的特点

       整体仍然是基于现有车型的Facelift改款，底盘系统和全铝车身都保持不变，3109mm的轴距不变，车身长宽高5223*1879*1492mm，因为前脸后尾的重新设计，导致前后悬加长，因此车身长度也增加了44mm。而外观的改动非常明确，正是之前CT6 V-Sport所展现的风格，其中运动版车型更是使用了全套V-Sport外观套件。

       新的大灯也与XT4相似的新风格设计，除了延续凯迪拉克原有的星瀑式竖条LED日间行车灯，还加强了灯体的横向发展。仍然是全LED光源配置，但从老款的反射式结构升级为矩阵式透镜灯组，照明效果会有进一步的提升。

       好了，关于“千万不要买凯迪拉克ct6”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“千万不要买凯迪拉克ct6”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。