大众途锐优惠30万元_大众途锐优惠30万元怎么样

大众途锐优惠30万元_大众途锐优惠30万元怎么样

       今天，我将与大家分享关于大众途锐优惠30万元的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

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2.靠性价比取胜！大众途锐降幅超10万，裸车45万起，还考虑啥奥迪Q7

3.探店大众进口4S店，大众途锐优惠力度巨大

4.买车迎来好时机！途锐优惠抢先知

5.大众品牌SUV倾巢而出 一日之内感受全家福

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       大众在国内战绩累累，品牌销量常年稳居第一，旗下热销车型无数，但是我们也可以发现，再怎么努力的大众，似乎都卖不好高端豪华领域。辉腾早已失败退出，虽然与辉腾同一时期推出的途锐还坚持不懈的在更新着，但是身价已经不比当年，途锐敢于搭载W12缸动力、售价突破158万的那种豪气早已经成为过去式。要知道，那还是在12年前，人民币购买力远远高于当下，钱更值钱。

       而如今呢？这一代的新途锐售价已经跌至56.98-81.98万元，不可否认它其实已经自降身价许多。不过然对于普通人来说，依然不算很便宜，所以它的市场表现也并不是很出色，去年一整年在华总销量仅有16541台，平均单月销量仅有一千来台，远低于宝马X5?奔驰GLE。

       这一代的途锐是于2018年推出，跟历任两代车型相比，它变得更加年轻化许多，车身各处线条都变得更加凌厉干练，更贴近现代潮流，包含256个LED点光源的矩阵式LED车灯点亮后效果堪比灯厂奥迪，精湛的工艺也大幅度提升了质感表现。但是与此同时，过于明显的家族式设计风格，还是能让人第一时间辨认出这只是一台来自大众品牌的车型。

       如果跟老Q7相比，途锐的内饰设计无疑要更胜一筹，它的整体造型在大众车型里面，算是科技感比较强的一位，中控屏以及仪表盘的全液晶式处理打造了更为明显的数字化座舱感。但是如今中期改款Q7已经上市，对比之下，显然也会让途锐变得黯淡许多。而且有一点不得不吐槽的是，途锐的方向盘看上去真的很掉价。

       途锐的配置称得上应有尽有，毕竟本身就定位不低。一系列的主被动安全配置、以及智能互联科技系统等都有搭载，同时在顶配上面还配备了夜视系统、14个扬声器的丹拿品牌音响、座椅按摩、整体主动转向系统等高端配置。

       虽然并不是因为途锐大，它才会是旗舰，而是因为大众把顶级的平台、先进的技术等都用在了它的身上。但途锐的长宽高4878/1984/1686mm，轴距2899mm，体型甚至比定位更低的途昂都要小，跟其他豪华品牌中大型SUV如宝马X5?奔驰GLE、奥迪Q7等相比，空间上也毫无优势。这一点对于很多消费者来说，其实还是有些难以接受的。

       这一代的途锐在动力上面也有一定的缩水，全系V6起步已经成为过去式，除了3.0T?V6涡轮增压发动机之外，途锐还搭载了一款排量更低的2.0T版本，最大功率252马力，峰值扭矩370牛米。不过这也是它能进一步拉低入门价的最大原因。途锐全系车型均匹配采埃孚的8挡Tiptronic变速箱，并带有全时四驱系统，在除了入门版本以外，还都配备了自适应空气悬架，可以进一步提升舒适性以及通过性。

       与奥迪Q7?兰博基尼Urus、保时捷卡宴这些货真价实的豪华SUV出自于同一平台MLB?EVO打造，途锐的起点其实非常高，各种先进技术以及配置的出现，也足以显示大众对这款车型依然寄以厚望。而且途锐近几个月时间在终端的优惠其实一直都非常大，几乎达到12万左右，45万的价格即可入手低配版。从性价比角度来讲，途锐确实有着很强的吸引力。

       但是可惜，高端豪华车市场很多时候其实更看重的不是价格，而是品牌。大众溢价能力始终是短板，有这个级别购买力的消费者基本都不会差钱。对于大部分有钱人来说，如果不是刻意追求低调，选择奔驰宝马或者奥迪这些品牌的机率显然更大，途锐的销量不高也并不会让人觉得很意外。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

靠性价比取胜！大众途锐降幅超10万，裸车45万起，还考虑啥奥迪Q7

       在出行需求日益增加的今天，汽车逐渐成为了生活必需品，一款外观靓丽、动力强劲、驾乘舒适的好车的确会让生活质量提高不少，今天就从汽车的这几个主要看点入手，带各位一起来了解下大众旗下的一款好车——途锐。

       外观方面，?途锐堪称是高颜值，整体造型不落俗套，设计感十足，长宽高为4878*1984*1686mm，轴距为2899mm，比例搭配协调，符合大多数国人传统的审美观。与此同时，途锐也很注重细节设计的打磨，前格栅、车前大灯、车尾灯等，进一步营造了整车的时尚、活力气息。

       好开、省油是老司机们对一款车的经典评价，途锐将动力充沛的3.0T?340马力?V6发动机和先进的8挡手自一体变速箱，通过良好的调校匹配，取得了工信部综合油耗：9.7L/100km的成绩，提供强劲动力、确保换挡平顺的同时也实现了良好的燃油经济性。

       不仅是在驾驶方面操控平稳，在乘坐舒适度方面，途锐通过优秀的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）和底盘调教，提升了整车质感，得到了广大车友的认可。

       从人气口碑来看，?途锐凭借着性价比高,空间大,动力够用等优点，取得了4.53的好成绩，这一分数也算是给钟爱途锐的粉丝吃了一颗定心丸。

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

探店大众进口4S店，大众途锐优惠力度巨大

       如今，越来越多的人在买车上都比较注重性价比，高性价比的车型往往更能够得到消费者的认可，这点在家用市场上有着非常集中的体现，国产车近些年之所以如此火爆，可以说与性价比有直接的关系，但在豪华市场中，性价比却不能起到决定性作用，很多人在这一级别的车型选择上都比较看重品牌，BBA之所以引领豪华市场的发展，就是因为其高端豪华的品牌属性，如今已然成为了身份地位的一种象征。

       大众途锐作为大众家族最高端的一款旗舰车型，其表现完全可以称得上是豪车，采用了同奥迪Q7、保时捷卡宴相同的平台打造而来，并且加入了大众汽车最顶尖的造车工艺，无论是豪华性还是档次感都丝毫不输BBA，并且在售价上有着非常亲民的表现，目前途锐的优惠力度已经超过了10万元，直逼奥迪Q7，低配裸车价仅45万，这样的价格在豪华中大型SUV中有着非常明显的优势，展现出了非常高的性价比，虽说市场表现没有BBA出色，但还是得到了很多国内消费者的青睐。

       作为大众家族的旗舰豪车，途锐的表现可以说比较低调，整个的造型延续了大众一贯的套娃设计，带来了非常高的辨识度，前脸的设计很大气，经典的进气格栅加入了横幅式镀铬饰条装饰，并与两侧的灯组相连接，一体式设计拉伸了前脸的横向视觉效果，其中灯组的设计比较高端，采用的是256个LED点光源的矩阵式LED车灯，呈现出的效果堪比灯厂奥迪，成为了前脸设计的加分项。

       虽说采用了与奥迪Q7相同的平台打造，但途锐的尺寸却没有奥迪Q7大，长宽高分别为4878/1984/1717mm，轴距为2904mm，其中轴距的表现非常的出色，为其内部的纵向空间表现奠定了良好的基础。车身造型非常的气派硬朗，多少有几分硬派越野的影子，尾部的设计也是熟悉的味道，看上去中规中矩，比较耐看，而最大的亮点则是车标下方带字母的LOGO，彰显出了高级感。

       内饰方面，大众途锐的设计算是比较新颖，采用了时下流行的偏向驾驶员一侧的中控布局，同时在豪华感和科技感的营造上也是很到位，丝毫不输奥迪Q7，用料做工相当讲究，软性皮质材料的覆盖很有包裹感，木纹材质的装饰多少呈现出了几分奢华气息，全液晶仪表以及超大面积的液晶中控屏表现的很数字化，科幻气息非常的强烈，电子档杆看上去很有高级感，另外还配备了夜视系统、14个扬声器的丹拿品牌音响、座椅按摩以及人机互联系统等，表现非常的全面豪华。

       看似途锐这款车很低调，但其动力的表现却是非常的爆炸，有着出色的加速性能，搭载的是2.0T和3.0T?V6两款发动机，其中2.0T发动机最大功率为252马力，峰值扭矩为370Nm，而3.0T?V6发动机最大功率达到了340马力，峰值扭矩为450Nm，传动力与之匹配的是8AT变速箱，这套3.0T?V6动力破百不足7秒，可以说秒杀同级大多数车型，另外四驱系统也不会缺席。

       在豪车的选择上，大多数比较看重的是品牌，而途锐正是吃了品牌力不足的亏，没能在与BBA的竞争中胜出，但还是得肯定途锐是一款豪车，并且是一款性价比非常高的豪车，至于到底是选择性价比更高的途锐还是豪华属性更高的BBA，还需根据自己的需求进行选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买车迎来好时机！途锐优惠抢先知

       合资品牌要论辈分，大众绝对是排在"元老级"。虽然现在的大众已经将旗下大部分车型进行了国产化，但仍有少部分车型还是通过进口方式售卖。今天小编就来到了进口大众的4S店，看看进口大众现在有什么车在卖，行情怎么样？

       销售态度不错，但店内车型很少

       来到4S店内，整体的装修风格还是主流4S店设计，展厅面积并不是很大，厅内大部分广告牌都是宣传途锐这款车。店里顾客并不是很多，大部分看大众进口车的都是年纪偏大的人群，相对于国内越来越年轻设计的国产大众，进口大众还是偏成熟风。刚进店，就有销售招待小编，问小编是不是看大众途锐。因为店内只有两款车型，一个大众途锐和一个纯电高尔夫，没有看到大众其他进口车，像大众蔚揽、大众迈威特等。至于原因，销售说："现在大众很多进口车都是属于国5车型，没办法售卖，大众进口车只有大众途锐满足国6排放标准，还有进口的纯电动的高尔夫。"

       说回途锐，销售很认真的给我介绍了这款车，小编觉得途锐从前脸的气势，就有别于国产的大众SUV。巨大的横向拉伸镀铬装饰加上锋利的前大灯，让途锐整个前脸非常的霸气，来到车侧，配置了底盘升降的途锐，把底盘升高，把原有的气势又升华，车尾部分，就是我们熟悉，现在大众家族最流行的字母化，而且因为是台进口车，尾标也没有了汉字标识。

       当然途锐最大的亮点还是在车内，巨大的不规则的中控屏和仪表屏都采用了液晶显示，你很难想象这是一台"惜屏如命"的大众系汽车。空调出风口采用了横向的镀铬拉伸，看起来很有高级感，档把采用了飞机式档把设计，底盘升降和驾驶模式调节全部采用旋转式按钮。

       虽然为大众"最贵"SUV，但优惠力度非常的大

       关于这部车的终端价格，小编也问了销售，大众途锐有四个版本，两个2.0T版本和两个3.0T版本，卖的最好的是2.0TSI锐翼版，属于中低版本车型，官方给出的指导价61.98万。现在的终端售价，销售告诉小编："锐翼版现在有10万的裸车优惠价格，51.98万是现在的裸车价格。"

       50多万买个大众，它值吗

       即使有了10万元的巨大优惠，途锐依旧是国内销售的大众家族SUV卖的最贵的。50多万的价格，大家更多会选择豪华汽车品牌，而不是大众。其实50多万的售价，可以说是性价比极高，首先途锐诞生的平台的是大众的MLB?Evo，这个平台属于大众集团的高端汽车品牌，奥迪Q7，保时捷卡宴都是诞生在这个平台，所以途锐的底子就不错。再说同级别对手，同为德系对手的宝马X5、奔驰GLE起步价都是60多万，价格方面大众途锐也是非常实惠。配置方面，全系标配四驱系统，锐翼版就开始配有空气悬架，而且还取消了大家都吐槽的双离合变速箱换成了更加稳定的8AT变速箱，配置方面可以说也是远超同级对手。

       虽然大众途锐在车标上面给不了豪华品牌的气场，但是在配置上绝对可以完胜同级对手，想追求更低调的生活，途锐绝对可以满足你。

       大众蔚揽和迈特威也是不错的大众进口车

       虽然因为排放问题，大众进口4S店停止销售了这两款车，但这两款的口碑在市场的口碑还是不错的。

       先是大众蔚揽，大众集团一直对旅行车的设计都是行业领先，大众蔚揽的整体车型设计可以看出神车"R36"的影子，虽然没有了VR6发动机，但还是保持了旅行车的灵魂外观。在一些实行国5的地区，仍然可以购买最新款的大众蔚揽，而且价格甚至比国产大众帕萨特和迈腾都便宜。如果你有一个热爱旅行车的心，不然买一辆大众蔚揽。

       大众迈特威，虽然这款车售价和车型设计定义为一款商用MPV，但是外观还是过于朴实，不符合国人对于商用MPV的审美。外观不够吸引人，内部灵活的空间，座椅的灵活多变可以说同级别数一数二的，完全可以当做"房车"使用，非常适合奶爸。其实，大众迈特威更像是"奶爸"MPV。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众品牌SUV倾巢而出 一日之内感受全家福

       天气逐渐转凉，但消费者买车的热情可谓逐渐高涨。尤其提前备战双十一营销大战，厂商也会推出一些大动作：新产品陆续到店、新优惠集中上线、老车型降价等。而这也让买车的选择更加多样化，不过万变不离其宗，认准核心参数是基础。今天就为各位小伙伴带来一款口碑、动力、底盘、外观综合表现不错的好车——大众旗下的途锐。

       首先来看口碑表现，?途锐凭借着性价比高,空间大,动力够用等优点，以4.53的分数，赢得了不少车主的认可，并在竞争激烈的汽车市场中，牢牢占有一席之地。

       良好的口碑与过硬的产品力密不可分，途锐将动力充沛的3.0T?340马力?V6发动机和先进的8挡手自一体变速箱，通过良好的调校匹配，取得了工信部综合油耗：9.7L/100km的成绩，提供充沛动力的同时也保持了非常好的燃油经济性。

       不仅如此，优秀的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）和底盘调教，使途锐的驾乘舒适感更强，得到了广大车友的一致认可。

       内在实力固然重要，外在的表现也是加分项。途锐整体造型设计感十足，十分耐看。车身尺寸方面，长宽高为4878*1984*1686mm，结合2899mm的轴距，能满足绝大多数购车者的审美和使用需求。

       总之途锐在外观、动力、口碑、舒适度方面的表现可圈可点，值得入手，并且途锐即将重磅出击汽车之家倾力打造的11.11疯狂购车节，届时将有互动红包雨、专属优惠等惊喜福利！对途锐感兴趣的朋友，敬请持续关注哦。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       实话实说，之前一直有一种错觉，感觉大众在中国市场是靠轿车打天下。如果不是这次大众品牌SUV家族全系体验活动，我真的没有意识到大众品牌在中国竟然已经有了庞大的SUV家族。这次在成都的SUV全系体验活动上，我们就足足感受了12款大众品牌的SUV。

       中国消费者热爱SUV是众所皆知的，2019年国内SUV的销量甚至已经摆平了轿车。更丰富的使用场景、更宽大的空间、更好的路况适应性，乃至更好的安全感，再加上与同级别的轿车油耗无差，售价又接近。因此SUV大踏步走入中国家庭就是“必然现象”了。

       正是因为看到了这样一个庞大的市场，所以大众品牌目前在中国实际在售的SUV已经达到了13款，我们把他们都一一列出来。

       大众进口：途锐、Tiguan。

       上汽大众：途岳、途观L、途观L?PHEV、途昂、途昂X、途铠。

       一汽大众：探岳、探岳X、探岳GTE、T-ROC探歌、探影。

       再加上即将亮相的进口大众途锐PHEV，以及途观X，大众品牌在中国上将会存在15款SUV。怎么样？够不够可怕？要知道很多品牌在中国市场上推出的所有车型加起来还不到15款，但大众品牌仅SUV就多达15款。

       介绍完故事的背景，我就要开始聊一聊今天全天试驾的感受了。今天我们一共体验到了12款大众品牌的SUV，每行驶几十公里就换一次车，所以每一款车的驾乘感受都有所体验。但又不同于传统的单车深度测试，区区几十公里的驾乘并不能对一款车有全面的了解与评价。再加上这里面有很多车型上市多时，网上已经有了很多真是车主的声音，所以我还是选择给我个人感受比较深刻的几个点来聊吧。

       全天试驾下来，我想把这12款车分成5类。虽然大众品牌的车型很多，也分一汽大众和上汽大众，但平台、技术、动力总成大多共用或分享，所以级别接近的车在驾驶感受方面的差别真的不大。更多的差异化还是配置组合、南北大众的品牌选择，以及消费者个人的情感因素。

       第一类?PHEV

       大众品牌在新能源车方面一直在不遗余力的推进，在PHEV插电混动车型上推出了不少产品，其中SUV方面比较有代表性的是一汽大众的探岳GTE，以及上汽大众的途观L?PHEV。虽然两款车由不同的厂家生产，但共用同一套技术方案。如EA211的1.4T燃油发动机，配合QD400e的专属6速湿式DSG离合器，配上P2结构的85kW的永磁同步电机，实现综合155kW，400牛.米的动力。所以探岳GTE和途观L?PHEV开起来的感觉其实还是很接近的，尤其是使用时候的方法和感受都极为接近。

       为什么我要把PHEV要单独列出一列？不仅仅是因为他可以插电混动，更重要的是他可以实现完全不同于纯燃油车的用车体验。当你使用50公里纯电续航的时候，这就是一台纯电动车。那种顺滑、静谧、响应及时、低成本的诸多优点，让你习惯之后就难以割舍。

       如果你有长途行驶的需求，也完全无需为续航里程忧虑。“油电混动”模式、“充电”模式，以及“电量保持”模式可以自动协调燃油发动机和电驱动两种模式的输出。当然如果你希望稍微“放纵”一下，希望能感受到接近2.0T的动力，那么“GTE”模式强制燃油发动机和电动机同时驱动，此刻你将得到一台动力远超你购车价格的速度体验。

       今天的试驾体验中其实也验证了我的想法，启动车辆时初始默认纯电驱动模式，在林间穿越的时候打开车窗，在无噪音、无尾气的状态下近距离的感受大自然的味道。在最低干扰的程度下亲近大自然，才会更加体会到生活的美好。

       目前国内做PHEV车型的品牌有很多，车型的取向也开始有了分化。有的品牌配上一个排量不低的燃油发动机，然后再配一个功率也不低的驱动电机，走性能路线。有的品牌则在电上做文章，把充电口做成双向的，既能冲电又能放电，变成一个大号“移动充电宝”，让车辆可以胜任更多的应用场景。而大众的PHEV路线则更向节能方向靠拢，通过设置多种驾控模式，以及优化能量回收效率，让了解车辆功能的车主可以在最合适的条件下，使用最恰当的工况模式。

       所以大众品牌在中国推出的众多SUV中，我最推荐的就是PHEV插混车型，比如一汽大众的探岳GTE，或者是上汽大众的途观L?PHEV。

       第二类?途锐

       今天体验的第一台车就是途锐，在拥堵的成都早高峰穿梭了足足一个小时。而凭借不错的运气，在山路和越野体验环节，我又换回到了途锐上，所以我也算是感受到了这台车的综合表现。

       先说好的感受吧，足够扎实的底盘，足够炫目的内饰大屏，足够高的科技配置，让这台V6?3.0T的途锐成为大众品牌在中国市场上SUV的绝对旗舰车型。在高速公路行驶，虽然上午一直在下雨，而且慢车不少，但开着途锐那种四平八稳的感觉，让人莫名产生一股安全感。

       在越野路段，受惠于空气悬挂可以提升底盘高度，在其他“小车”七扭八歪地躲着各种坑和包的时候，途锐如履平地做到“小坑一脚油，大坑一闭眼”。

       不过遗憾也是有的，就算是V6?3.0T发动机的途锐，在油门踏板响应方面还是略显迟缓。在市区内堵车时，一步一停的状态简直是点中了死穴，踩下油门片刻后，动力才会体现在轮胎上。但此时成都本地的司机已经“捷足先登”抢先加塞到了你的前面。

       并且另一组的途锐的2.0T的发动机，感觉更是“心有余而力不足”。在一个非常陡的山路上，甚至被同组1.4T的途观落下好远。这种纯燃油车型动力曲线爬坡的物理天花板，真的是难以被突破的。

       不过现在好了，途锐PHEV正式亮相了。电驱动天生的高扭矩、反应敏捷等优点正好和燃油机的缺点互补。等到PHEV车型正式上市，绝对是如虎添翼。

       第三类?途昂

       怎么说呢，自从上汽大众这台途昂上市，各种讨论就一直没停过。这次在多种路况下体验这台途昂，感觉真的是一言难尽，还是先说好的地方吧。

       大，真的是大。远看几乎和旗舰车型途锐打个平手，而车头造型让途昂在气势和视觉上更压途锐一头，可以说在视觉效果方面往上靠。而价格则比途锐低了太多，不足30万元的起步价，甚至比同门师弟途观L顶配还便宜，可以说在价格方面往下靠。

       这一上一下，让途昂这款中国特供车型几乎满足了中国消费者对一款车的大部分要求，所以一定程度上的热销也是意料中事。

       但毕竟价格摆在这里，日常开一开是没问题的，但一到路况较差的路段，途昂的短板就显露了出来。那种船一样的忽悠，再加上悬挂的“无能”让路面几乎所有的颠簸都“事无巨细”地传导到车内人员的身上，时间一长简直令人烦躁。

       为了年轻化、时尚化，途昂也推出了一款X车型，这次也出现在体验的车型队伍中。溜背造型的确让这款车看起来年轻了一些，但开起来的感觉还是没什么大改变。

       所以，如果你需要撑一撑场面，或者对空间有着刚性需求，途昂值得你关注一下。如果你并不需要一辆大车，而对驾驶品质之类的有些要求，那么还是干脆关注一下途观L吧。

       第四类?途?

       说实话，我在这次来成都之前，脑海里都不曾有过途铠这款车的身影。模模糊糊记得好像上汽大众曾经推出过一款非常小的SUV，在整个大众品牌SUV里都是最小的。11万多的起售价也成为大众品牌SUV的低谷。直到坐上这台车，才意识到原来这就是途铠。

       为什么我要把途铠单独拿出来说？因为这实在是我觉得最“矛盾”的一款车，或者说最有新意的一款车。车小自不必说，就是这个定位。但颜色也是车队里最“出挑”的，**车身在一排老气横秋的大众SUV车队里显得十分“扎眼”，没想到打开车门后大面积内饰也是车身同色，这种设计在大众品牌众多的SUV上很罕见。

       而矛盾点则主要集中在配置的搭配方面。主打年轻族群的消费，车价降低的同时尽可能给出一些吸引人的配置是可以理解的，但有些搭配让我觉得有些我有些跟不上时代了。比如途铠用的是全液晶仪表盘，但同门大哥帕萨特PHEV都还是机械式仪表盘呢。而有着液晶仪表的途铠，座椅调节却是咔咔掰的全手动。除了批量配套采购能压缩成本之外，我是想不出有什么其他的理由了。

       虽然对途铠有些指指点点，但这款小车开起来还是很地道的。在高速公路上追那几位同门大哥也是嗷嗷的跑，在越野场地里也是“平趟”。就更别提在狭窄的山路上简直如鱼得水，把累的呼哧带喘的2.0T途锐甩得连尾灯都看不到。

       所以上汽大众的途铠，包括大一丢丢的一汽大众T-ROC探歌都是这一类，“别看哥们瘦，一身健子肉。别看哥们黑，黑里放光辉。别看哥们皮包骨，干起活来猛如虎！”

       第五类?其它

       为什么我要把途观、探岳、探影等几款中型SUV放到其它一类呢？首先说明，这里一点贬义都没有，只不过这几款车如果不看外观和尾标，开起来的感觉实在是太接近了。对于导购来说，不同的车型有着很多的差异化，比如外观内饰的造型、配置搭配等。但是对于试驾来说，感受的就是动力以及底盘的表现。

       对于一个“模子”里出来的几款车，在动力和底盘方面，真的没有太大的差异，毕竟都是源自大众的“血脉”，好可能好不出天，但差也差不到哪儿去。一模一样的发动机、变速器，几乎一模一样的动力和主要参数，如果我跟你说这几款大众品牌的中型SUV之间，在驾驶感受方面有巨大的差异，那才叫睁眼胡说八道呢。

       其实动力和驾驶感受接近，反而让大家的选车之路更简单了。只要考虑对不同厂家的信赖成都，对不同配置搭配的需求贴合度，对不同外观及内饰设计的喜好，再加上各自4S店服务的满意度，最后再算算价格和优惠，就能选出一款可以掏钱购买的车了。完全不需要在看不见、摸不到的动力和底盘感受上煞费苦心。半佛系买车，多好。

       总结

       开了一整天车，换了十几次车，总计行驶了三百余公里，说实话已经有点乱了。12款车你如果让我现在准确的描述每一台车的所有试驾细节，我可能还真恕难从命。但有一点我可以肯定，全天体验的12台车，没有一台是让我失望的。换句话说，龙生九子各有不同，有腾云驾雾的，也有趴人家坟地里驮石碑的。在这个级别、这个价位、这个市场上，大众品牌的SUV都能够保持一定的水准，不论是一汽大众，还是上汽大众，还是大众进口车，这一点还是难能可贵的。

       最后透露一个信息，大众品牌SUV家族又要“扩容”了，除了上文中提到的途锐PHEV之外，探岳X和途观X也正式亮相，并将于2021年之前上市。更具有里程碑意义的全新平台纯电动ID.?SUV也将在明年亮相，并且还有一台神秘的全新大型SUV也会在2022年揭秘。

       到那时，无论是按驱动方式分的燃油、插混PHEV、纯电动；还是按照功用属性分的城市SUV、越野SUV；还是依尺寸来分的从小型SUV到大型SUV，无一不少，全齐！那才是大众品牌SUV在中国市场上真正的“全家福”。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天的讨论已经涵盖了“大众途锐优惠30万元”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。