宝马3系真的修不起吗_宝马3系真的修不起吗视频

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       最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“宝马3系真的修不起吗”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.宝马3系烧机油维修复杂吗？修完动力能恢复到正常水平吗？

2.30万BBA用车成本盘点：宝马3系最省钱，月薪8000也养得起？

3.宝马3系维修费太贵了吗？开宝马3系收入多少没压力

4.宝马3系月收入多少能养起

5.30万元入门级BBA 究竟谁的用车成本坑最大？

6.花8万买来一台11年前的宝马3系，会修车修到怕么？

宝马3系烧机油维修复杂吗？修完动力能恢复到正常水平吗？

       宝马3系烧机油维修起来很复杂，需要专业人员进行维修，维修后动力即可恢复到正常范围内。

       目前国内在售的2019款F30宝马3系，搭载的是代号B48的发动机。2017款之前的搭载的是代号N20的发动机，N20大家可能更熟悉一点，网友戏称"十台九漏"。相比N20，B48主要变化缸体分体式结构改成一体式，集成化更高。

       进气部分与B48与N20也有着明显得不同，涡轮系统中的中冷器由原先的风冷式改为了水冷。目前来看B48上漏油的现象比N20要好上一点，这跟年份也有很大关系，距离17款也才两年多时间。不过N20发动机的老车主，发动机漏油的问题真是有苦难言。

扩展资料：

       对车有过一定了解或者购买过宝马车型的朋友们都知道，宝马旗下部分车型的小毛病还是较多的。像宝马发动机漏油、变速箱漏油等等问题并不新鲜。特别是刚刚进入国内市场的那一批宝马，包括它的两位德系对手（奔驰、奥迪）在前期的品控上做得并不好。

       放在2019年的今年，还是没能够解决这类旗下车型的硬伤。网友戏称"发动机不漏油的宝马，一定是假的"，如此看来，大家也都见怪不怪。

       

参考资料：

凤凰网-3.15特别报道之宝马3系，发动机漏油，烧机油，小毛病不断！

30万BBA用车成本盘点：宝马3系最省钱，月薪8000也养得起？

该车维修费用贵。

       1、宝马3系作为豪华品牌汽车，其维修费用通常会比普通家庭汽车更贵，一方面是因为一些进口零件需要缴纳关税，另一方面则是需要给4S店一笔昂贵的服务费。

       2、宝马3系的零部件价格较高，而且4S店的人工费用也很贵，因此维修起来成本会更高。

宝马3系维修费太贵了吗？开宝马3系收入多少没压力

       人生、事业都小有成就的人应该开什么车？我觉得在如今豪华品牌都卖“白菜价”的时代，最少也得是结合了30万+BBA这两个标签的C级、?3系、A4L才算。

       从这三车的悠久历史以及辉煌的销量来看，这也不无道理。不过这里要提醒各位，虽说30多万可以无压力拿下它们，但买车容易、养车难！后续使用成本才是大头，如果你不把这笔账算明白，日后也够你喝一壶。所以这次咱们围绕养护、油费、保险等支出来开展，看看你能不能养得起一台30万的BBA~

       由于三车的官方质保都为3年，本次就以3年时长计算，公里数则是常规的2万公里/年，汽油则加95号，参考目前深圳95号汽油价位为6.05元/L。

       奔驰C级

       优雅的姿态、精致的设计，奔驰C级向来有着自己独特的格调，而这也是俘获一众城市精英和**姐的杀手锏。

       奔驰C级拥有三套动力配方可选，分别为：C200的1.5T、C260的1.5T+48V以及C300的2.0T，且均提供标、长轴车型。而现款车型处于这代产品周期的末端，在终端市场也有着3到4万的优惠幅度。此次就列举热度高的C260L运动版来计算，目前经销商参考价在30.6万起。

       打开官方保养手册，C级遵循小保+大保的规律，间隔为1万公里。其中小保为（更换机油+机滤）价格为996元，而大保（增加空调/空气滤清器+刹车油）价格为2460元。另外，每3万公里需要更换火花塞，而到了6万公里则需要进行全面的保养，一套下来掏钱6194元。

       奔驰C级开三年保养总收费14697元，虽然C级小保价格不算贵，但后期保养需要更换的耗材和费用还真不便宜。在油耗上，根据车主平均油耗数据计算，C260L的平均油耗为9L/100km，得出三年6万公里油费为32454元，所以保养+油费一年为15717元。奔驰C级平均下来的全险价格为9315元，保险后续会随着每年用车而逐年下降，这里就按照全险的价格来作计算标准，综合下来C级一年使用成本为25032元。

       宝马3系

       换代之后的3系可谓是从之前那个追风少年转变成了靠谱时尚青年，虽然运动上有妥协，但整体底盘也变得更加舒适。此外，全新的设计语言让新车变得更加豪华，而内饰也不再是短板。

       宝马3系全新标配2.0T，但有三种调教，分别为320i的156马力、325i的184马力、330i的258马力，也提供标、长轴车型。其中325Li被认为是最均衡的选择，这里就以325Li?M运动套装为例，目前经销商参考价在30.84万起。

       3系同样是小保+大保的规律，间隔为1万公里。其中小保养（更换机油+机滤）价格为966元，大保养价格为（增加空调/空气/燃油滤清器）2374元，此外，每4万公里则需要换一次火花塞，三年6万公里下来总收费8697元。这个价格在豪华品牌中还是相当nice，在BBA中也是最便宜的。

       在油耗上，根据车主平均油耗数据计算，325Li的平均油耗为9.2L/100km，得出三年6万公里油费为33396元，所以保养+油费一年为14263元。而加上全险的话，宝马3系的第一年使用成本大概在23673元。

       奥迪A4L

       奥迪A4L改款之后，和上面的3系走的路子相反，新车在外观和底盘上更加强调运动，在每款配置上都增加了带有S?line套件的运动车型，外观更加犀利，而内饰也用上了红黑撞色以及红色缝线，运动气氛爆表。

       奥迪A4L也是全系标配2.0T，有3种调教版本，分别为35?TFSI的150马力）、40?TFSI的190马力以及45?TFSI的252马力，全部均为长轴版车型。以走量的40?TFSI?quattro?豪华动感型举例，目前经销商参考价在30.6万起。

       奥迪A4L同样是小保+大保的规律，间隔为1万公里。不过奥迪的首保机油机滤是免费的，只需要更换390元的空调滤清器，而小保养（机油+机滤）的价格1057元，这个价格在BBA同级中是最贵的。3万公里大保养（增加空调/空气/燃油滤清器）价格为2620元。此外，从第二次保养后每4万公里需要换一次火花塞，当次保养总费用为2620；每6万公里更换一次刹车油和变速箱油，当次保养总费用为6934元，而三年6万公里下来总收费13927元。

       在油耗上，根据车主平均油耗数据计算，40?TFSI?quattro的平均油耗为9L/100km，得出三年6万公里油费为32454元，所以保养+油费一年为15460元，这也是BBA竞品中最高的，而加上全险的话，奥迪A4L的第一年使用成本大概在25157元。

       总结

       一通计算下来，年均养车成本最便宜的是宝马3系，而最贵的则是奥迪A4L，不过鉴于奥迪的优惠向来更加可观，也一定程度上抵消了用车费用，这就要你是这么看待这个事情了。

       至于月薪8000能不能养一台BBA，按照上面的账来看，如果你生活在二三线城市的话，压力还是不大。当然咯，这是基于你全款购车的条件下，如果你贷款买车，这样按照3年免息计算，月供也基本不会低于5000元，否则豪车较高的零整比可能还会让你支出一大笔维修费用，这时候就要掂量一下你的实力了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马3系月收入多少能养起

随着人们生活条件的不断提升，如今想要购买豪华品牌汽车的人已经越来越多了，然而正所谓买车容易养车难，很多人可能有能力买车但未必有能力养车，最近就有网友表示自己的宝马3系修不起要卖了，那么究竟宝马3系维修费太贵了吗？

宝马3系作为豪华品牌汽车维修费用确实会比普通家庭汽车更贵，一方面是一些进口零件需要缴纳关税，另一方面则是需要给4S店一笔昂贵的服务费，这一系列费用叠加起来就使得车辆维修费用陡增，而普通家用车修理起来就实惠多了。

不过究竟宝马3系的具体修车费用还是要根据故障类型判断的，一些小毛病可能在路边修理厂花三五百块钱就能修好，而一些大毛病则可能需要花几万甚至十几万。此外，选择在4S店修车也会更贵，如果想省钱我们可以找一家靠谱的修理厂，选择可靠的副厂件来代替原厂件，这样修车成本会大幅下降。

开宝马3系收入多少没压力？

首先来看看宝马3系一年所需的养车成本：

1、保养费用

一般来说宝马3系小保养需要1000元左右，大保养则需要2500元，其中半年或者行驶1万公里就需要进行一次小保养，保养费用会随着车辆使用的年限增加而增加，那么这里这里就取个大概值为一年2000元。

2、保险费用

我们都知道汽车保险价格是根据车辆的价值来决定的，越贵的车保险费就越高，像宝马3系这种三四十万的车第一年保险费用在12000元左右，如果第一年没有出险的话那么第二年保险费会相对便宜，折中计算的话一年保险费用在10000元左右。

3、燃油费用

从车主论坛中可以了解到，宝马3系的平均油耗在9L/100KM左右，车辆需要加注95号及以上的汽油，假设车主一年行驶20000公里，那么按照目前广东地区95号汽油8.21元/升的价格进行计算的话，开宝马3系一年需要的油费大概在14778元左右。

4、停车/洗车费

买得起宝马3系的人家里一般都会有固定车位，所以家里停车不花钱，但是出门在外就少不了停车费了，假设一个月户外停车500元，那么一年下来6000元；豪车自然要经常洗，但假设车主很懒，一个月只洗一次车(一次50元)，那么一年费用600块，停车+洗车费用共计6600元。

将上述所有费用加起来一共是33378元，平均每个月需要为车辆支出将近2800元，需要注意的是，以上费用是在全款买车、没有违章罚款、没有发生事故、不需要维修养护等的前提下计算而来的，如果算上这些零零碎碎的费用那么养车费用会更高，保守估计开宝马3系月薪至少要在1.5万元以上。

当然，对于不同用户来说车辆的养车成本是不一样的，有的人吃家里住家里，自己只需要负责养车和吃喝玩乐的费用，那么收入一万元就已经足够了；但有的人不仅是贷款买车，而且还需要还房贷，甚至还要赡养老人孩子，这时月薪没有5万元都根本吃不消，所以开不开得起3系还需要根据自身条件来决定。

30万元入门级BBA 究竟谁的用车成本坑最大？

       月薪达到多少你敢买宝马3系？

       我们希望月薪适合开宝马3系。首先，我们需要计算宝马3系每月的汽车保养费用。那么至少，车辆的费用不可能是我们月薪的大部分，而只是一小部分。我们按照四分之一的比例计算。那么，首先我们来分析一下宝马3系的汽车维修成本。

       汽车的主要成本包括以下几个部分:

       烧油

       汽车需要燃料才能行驶。宝马3系作为德国BBA排名前三的宝马的中级车，如果按照2.0T计算的话，平均油耗为9.5L/100KM，按照目前95号汽油每升7.92元的价格，可以得出宝马3系2.0t每公里的用车成本为0.75元，这是按照家庭用车年行驶里程1万公里计算的。

       2.维护

       除了烧油，内燃机还需要定期保养。宝马3系2.0的保养周期为1万公里。如果按小保养计算，换油材料费625元，滤油器滤芯材料费152元，工时费约200元，小保养总价约1000元。

       如果行驶到20000公里，需要更换空空气滤芯，空空气滤芯和燃油滤芯。在更换机油滤清器1000元的基础上，还需要增加700元。2万公里的保养大概要1700元左右，中位数是1300元。每年行驶一万公里的维护费用。

       3.保险

       汽车在路上是需要保险的，所以最好买适合自己的商业保险，否则强保险真的不够。如遇商业风险，根据第三方保险，宝马3系2.0t320iM运动套装保费为100万。正常购买其他险种的情况下，第一年保费会在10500元左右。由于后期保费会打折优惠，按照这个价格30%的折扣，几乎是前三年的平均值，7000元左右。

       4.停车费

       停车费分为在家的固定停车费和在外工作的停车费。不管车用不用，家里的固定停车费都会花掉。举个例子，如果我住在自己的小区，每月停车费150元，一年1800元。

       外面停车的停车费按每月200元计算(按时收费不算多)，每年2400元，总停车费4200元。

       5.意外开支

       意外支出是指在一些紧急情况下需要花费的钱，如无法投保的维修费用、颠簸的私人费用、爆胎换胎的费用等。虽然这些费用不一定会发生，但是你多开车的时候偶尔会遇到一些，这个费用的年度预算是2000元(有保障)。

       从上面的计算，我们可以得到一个总数:

       7500+1300+7000+4200+2000=22000元

       这还是按照最低的情况来计算，也就是说成本基本在这个最低成本之上。如果每个月分摊，大概是1800元左右。按照前车成本占收入不到四分之一的计算，月薪至少要8000以上才能买得起，不能开太多。

       以我家年收入能买多少宝马3系？

       有趣。家庭年收入低于1000亿能买3系吗？除了钱，你还得有地位。看看福布斯上有多少人开得起3个部门。

       大约三四万人。我觉得如果一个家庭想买宝马3系，收入肯定很高。不然买不到，后期维护很贵。买之前需要仔细考虑。如果你的家人同意，会更划算。其实没有问题。请先说服家人。

       家庭年收入一定要达到20万以上才能买得起宝马3系，因为宝马很贵，年收入一定很高，因为除了买车，还需要一些其他的家庭开支，但是如果你买车然后需要做汽车保养，那就很贵了，所以年收入一定很高才能买得起宝马3系。

       补30万我就买，不考虑它的年收入。

       大家好！月薪3500能买得起宝马3系吗？

       兄弟。别傻了。3500对我来说是不够的，目前差不多3.1万个月都不敢买宝马。

       有一个非常现实的例子...一个经理买了一辆20W多的奥迪A4，用了之后说:“月薪不到5000。”...相比你30W以上的宝马3500月薪...汽车市场有句老话“买车容易养车难”。保养一辆车不仅要一点钱，还要保养，一次要花200多。还有保险。刚买的车要求总保险1W以上。再说，也不好说。万一发生事故，维修也是一笔很大的开支...

       你买不起，但你得保养这辆车。比如汽车坏了，宝马比不上普通车，所以价格更贵。

       应该可以

       每月能买多少宝马3系？

       最便宜的车价26万左右，保险7000多元。交强险和车船税是强制性的，一年1000多元，燃油10000元，保养800元，日常开销800元。按此计算，月薪一万多元。你可以去网上查查最近流行的购车APP，玩玩车，预定一辆带球的车。也许你可以买你最喜欢的车。

       至少八九千。

       年收入多少可以买宝马3系？

       年收入30万可以买，分期付款！

       怎么才能拿到20多万？

       宝马3系是进口的，国产的，价格不一样。你想要哪一个？进口3系贵的100多万，中号60万，便宜的近40万。国产3系贵40多万，便宜30万。让我们关注40万元。如果你一个月挣5000元，你必须在不花其他任何钱的情况下挣7年。如果你一个月挣一万元，你得在不花其他任何钱的情况下挣三年多。一般来说，如果你为你的正常生活买单，你每年会赚25万元，包括其他费用，买车需要两年时间。当然，汽车可以抵押。按首付30%计，房贷分三年。你需要18万左右的首付和8000元左右的月供。

       可以根据你的收入来决定，也要看买车的目的，不过可以在购车软件上查一下。最近有个蛋蛋购车平台还可以。

       每月能养多少宝马3系？

       至少月收入过万。

       百万购车补贴

花8万买来一台11年前的宝马3系，会修车修到怕么？

       老司机的小建议：

       宁可加塞宝马，也不要去加塞奔驰车了！

       奥迪的前大灯，最好离它远一点！

       奔驰的车门赔不起！

       宝马3系贵在修侧围！

       前言：消费者买车，最常见的问题就是：预算XX万，买什么车最划算？网络上铺天盖地的汽车导购文章也大多围绕这个套路，在预算范围内挑选相应售价区间的车型，分析市场上的优惠政策，给出购买建议。选车真的这么简单？NO！汽车不像家用电器，一次购买终生免费使用，在一辆汽车的漫长使用周期中，后续要支出费用的项目繁多：加油、保险、保养、易损件更换、事故维修。所以，大多数情况下，一辆车的终身使用成本，是要超过购买这辆车时的裸车价格的。

       为什么媒体不按车辆使用成本角度去做对比导购？

       一方面信息不对称，一辆车上万个零件，定价权掌握在主机厂手里，很多厂商已经悄悄吧利润转移到后市场，买车看起来很优惠，入门级的家用车使用成本堪比豪华车，配件价格、工时费年年涨，而消费者对这部分价格并不敏感，从购车之日起，就开始被厂商一轮轮的剪羊毛；另一方面，使用成本的计算专业度很高，同样的车型在不同地区、不同季节、不同用户群中的费用差异很大，很难有一套万能公式去覆盖所有用车场景。

       好在现在有了互联网，有了大数据，有了透明的保险费率浮动系数（这个数据不公开，但也不保密。只要花时间去整理分析，就能挖掘出数据背后的秘密。我们从现行保险费率改革后的一个省正在实施的保险费率中找出特定车型的数据，调研出该省4S店零配件价格，可以直观的看到车型间的差异）。从这个角度倒推回来，就是每个车型在各地的真实维修成本的一个体现：维修成本越高，车险费率浮动越大；反之维修成本越低，车险费率浮动越低。而维修成本，基本就是涵盖零配件价格和工时费，从这一点可以倒推出车辆使用成本的差异。曾经有过一个轰动一时的概念：“零整比”，它就是车辆所有零配件的价格与车价的比例。但是后来厂商用大幅降低非常用件价格、悄悄提升易损件价格来降低零整比数据，使得零整比这个参考值失去了太大的意义。而车辆保险的浮动系数，比零整比这个数据会更加精准，在这个系数下，厂商很难再去去做手脚蒙蔽消费者了。

       在碰撞测试中异军突起的中保研，其实就是在通过研究测试，来揭示车辆的真实使用成本。他们会根据车辆的零配件价格、维修工时、车辆在遇到事故时对车辆的损坏程度、车辆的耐撞性等等数据，最终精算出每一辆车的使用成本差异，从而为保险行业的车辆保险费率调整提供依据。在媒体报道中，经常简单把中保研碰撞归纳为一家安全评估机构，这个定位远远不够，安全碰撞分析只是研究保险费率的一个副产品而已。

       下面，开始我们今天的第一期主题：入门级的BBA，谁最坑爹？

       30万元左右的购车预算，可以买到奔驰、宝马、奥迪的入门款车型，那么，它们之间有没有差别？哪一款更值得选购？本期我们这一次从车辆的维修成本来评估，这几款车的维修使用成本到底差别有多大，从而让消费者知道，从全寿命周期看，这三款车到底谁更值得买？

       注：我们以三款车型的标配起售指导价作为计算的依据，我们也选择了在日常用车中的几个易损件作为对比项目。

       零整比对比：?奔驰C级车型奇高，奥迪最低

       零整比，故名思义，就是指配件价格总和和整车价格的对比值，这个数据可以非常直观的反映出一辆车的零配件价格高低。零整比越高，维修时更换配件的价格就越高。在这项对比中，奔驰高于奥迪的2倍之多，比宝马也高出了很多，像奔驰这样奇高的零整比，基本上属于买得起却修不起的车型。

       保险杠：奔驰C级车的前保险杠最贵，宝马3系最便宜

       分析：在前保险杠的费用上，奔驰C级出奇的高，甚至几乎要达到宝马3系的2倍之多；而后保险杠则三款车之间的差异几百块之间，还可以接受。

       保险杠的价格对比有多重要？（这几个品牌的工时费差异，几乎与零配件价格差异同步，也可以看出这些都是厂家的定价策略）从保险公司的大数据看，日常交通事故中，超过85%的事故都是很小的刮刮蹭蹭，时速不超过20公里/小时。这不仅是国内的统计，全世界也一样，因此中保研低速碰撞的测试，也按照国际RCAR标准，设定为20km/h去测试。这种小剐蹭，保险杠起着重要的作用，几乎都要维修或更换。因此，保险杠甚至要比零整比更能直接的比较出车辆的维修使用成本差异。至于还有哪些零配件，就要综合车辆的结构耐撞性和维修经济性两个指标了。

       大灯：奥迪A4的前大灯真的太贵了！是奔驰C级车的2.6倍

       分析：通常，大灯在最常见的低速碰撞中不应该受损，即便受损也只需要更换灯爪（就是几个螺丝！）。而目前国内的现状是，豪华车的大灯越来越贵，甚至已经成为赶超安全气囊最贵的低速易损件，BBA在国外都有维修工具包更换灯爪，提供很便宜的维修方案，而在国内目前我们了解还没有哪家4S店提供这种维修，而是直接更换大灯灯组，甚至一个灯受损两侧大灯都要更换！大灯的维修，几乎成了4S店利润最高的一个项目，更换下的大灯流向何方，这是另一个话题了。一次轻微的追尾，奔驰可能要花车价的1/4价格去维修一对大灯，而厂商完全可以提供几十元的维修方案却没有执行，这也是售后市场急需法律规范的一个重要原因。也许车主会觉得买了全险就与己无关，其实松鼠的脑子都能想明白，无论是保险公司还是主机厂都不糊涂，这笔费用一定是均摊到所有消费者头上的。

       车门：奔驰C级的车门最贵！宝马3系和奥迪A4水平相当

       分析：豪华车的车门，是维修频率仅次于前后保险杠和大灯的外观件，尽管这种事故发生的概率稍小，却也是评估一辆车维修使用成本的一个重要项目。像奔驰C这种一个车门就要将近一万块的价格，还是要离它远一些的！

       侧围：宝马3系贵在了这里！是奥迪A4的3倍!

       分析：侧围不起眼儿？也许它会让你赔个底儿掉！远离宝马3系，不要跟它在街头斗气！

       水箱：仍然是奔驰C最贵，奥迪A4最便宜

       分析：在中保研的测试中，即便是轻微的低速碰撞，水箱也是很容易损坏的部位之一，尤其在豪华品牌的理念中，为了提高车内乘员的安全性宁可牺牲一些经济性，。一点不意外的，这个项目的费用仍然是奔驰最贵。

       对比总结：奥迪真神奇，优惠最大，看似性价比最高，维修使用成本确实最高的！

       以上为车辆发生碰撞事故，需要进行维修时，更换频次最高几项易损件的价格对比，我们可以看到在不同项目上，各有高低。但是，如果我们把所有的易损件费用加起来，再结合每款车的车价来计算易损件占比的话，综合来看，却是奥迪A4的易损件占比最高。虽然，在这三款车型中，它的标配车型厂商指导价便宜了一万多块，但是它的易损件综合价格却是最高的，影响它的这个最终结果的，当然是它贵贵的大灯价格。于是就出现了奇葩的一件事，在绝大部分车主都感受到本次保险费率降价的喜悦时，很多奥迪车主发现他们的车险保费反而涨价了，这就是保险公司与主机厂之间的博弈，关于奥迪的小动作，我们可以单独写一篇文章来介绍。

       在一辆车的全生命周期中所有的花费中，使用成本占比非常高，不同车型的用车成本差异远远超过了购买新车时的车价差异。而且，用车成本并不仅仅只包含买车后的油费、停车费、保养费。

       无论一个人在购车后的使用过程中，会不会发生事故、有没有发生理赔，厂商都会在为新车定价时综合估算所有使用成本，这些成本都会直接体现在新车价格里，或者在未来的维修中，通过经销商的保养维修价格，来把这些成本在不知不觉中平均的转嫁到所有车主身上。保险公司也会在保险费率浮动中考虑车辆的综合使用成本水平，而这些所有的成本都要由全体车主来共同承担。车主们，选车时还需擦亮眼睛！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马3系维修费太贵了吗？

       今天分享的这个哥们有点意思，来自潮州的火车（网名），起初他有过一台"大后超"丰田锐志，出手后，却一直忘不了后驱带给他的那种美妙感。

       后来，他又买了台1.8T"EA888"的斯柯达明锐，感觉这车子直线加速是挺快的，但始终觉得缺乏了一些操控感，人车合一的乐趣压根谈不上。于是乎，一个"危险"的念头萌发了——花8万块买台手波的宝马320i（代号E90）。

       这可不是因为一时脑热，我们知道，虽然宝马320i的动力不强，但是整体操控感有口皆碑。而且，火车心里也有个宝马情节，在他小时候，其老爸开过一段时间的宝马E39，也就是老宝马5系，后来就一直回味无穷，因为那是前50后50配重的"真宝马"5系。

       那火车是怎么遇上这台宝马320i的呢？事情是这样的，也许是缘分吧，他在朋友的修理厂看到了这台宝马320i，发现其整体车况不错，而且还是台难得一见的手动挡，于是就跟车主开始了长达8个月的"拉锯战"，时不时就给他发出微信："哥，你的320i卖不？"，发到自己都不好意思，深怕被原车主给拉黑了……

       终于，到了2019年9月底，车主终于愿意忍痛割爱了，把这台跟随了他10年之久的宝马卖给了火车。没错，这是一台一手的320i，到火车手里的时候，公里数9.3万公里左右，开得不算多，而如今公里数已经变为了10.3万公里。

       很多人都说老宝马是个惹不起的主，事实真的是这样？首先，即便火车收的这台宝马320i的整体车况算是不错的了，但还是避免不了老宝马比较"矫情"呀。说人话，就是这台320i出现了车顶棚起泡、整车底盘件老化，发动机漏油等情况。

       看到这里，请大家不要慌，这些基本上都是这代宝马3系的通病来的，正所谓，不漏油的宝马不是真宝马呀。而且，这些个问题，也并不是啥疑难杂症，钱到位基本上就可以整备好。所以呢，买这个年份的320i，你除了要备好收车钱，也要备好一部分整备的钱，才能让这台"驾驶者"之车重回巅峰，给油就飞……

       而且，一旦你整备好这台手动挡宝马320i，在不堵车的城市道路上开，真的是一种享受，手波的精髓就是能完全根据你的意愿去发挥发动机的动力，而且你的左脚不会因为踩离合而异常肿大。简而言之，真男人开手动档、真男人玩后驱车呀！（手动狗头保命）

       唯一的遗憾，就是这台E90是个2.0升四缸机器，平平无奇的156马力，真的有点太弱鸡，要是台2.5升L6机器（218马力），那就完美了……

       但是，不完满才是人生呀！我们要接受并不完美的人生，人生就像一个永远装不满的箩筐，因为装不满，我们才会不停地往其中放东西，收获才会越来越多。有缺失，才会有希望，说不定以后就能换台M3了呢……

       |实拍

       编辑|扫地僧

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       不一定，奔驰宝马并不算太贵，不过是有些进口零件有关税罢了。

       BMW 3系再次为同级轿车设立了新标准，其美学设计、工程学设计、高科技内涵，以及豪华舒适性和安全性等方面都达到了全新的境界。宝马3系价格定位也体现其高档运动轿车的市场定位，并反映其高档产品内涵。

       全新3系Li车型C柱处最新样式的霍夫迈斯特拐角取消了现款长轴距版专属的“小尾巴”造型。尺寸方面，整体尺寸相较于现款3系长轴距版增加。而相比海外版车型，全新3系长轴距版的轴距有着110mm的大幅度增加。

       

车型亮点

       1、全新宝马3系将成为国内首款引入BMW智能个人助理的宝马汽车。

       2、全新宝马3系长轴距拥有同级最长的2,961毫米轴距，提供专属的前后排舒适座椅。搭载最新iDrive 7.0系统，传统手刹被电子手刹所取代。

       3、全新12.3英寸可编程全液晶仪表盘、10.25英寸可触控中央控制显示器、全彩平视显示系统可以三屏联动。

       4、车身刚性在材料优化的作用下整体提升25%，乘客座舱与底盘的特定区域更提升达到50%。

       好了，今天关于“宝马3系真的修不起吗”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“宝马3系真的修不起吗”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。