广汽本田新款suv车型七座_广汽本田最新款suv七座

广汽本田新款suv车型七座_广汽本田最新款suv七座

       大家好，今天我来为大家详细地介绍一下关于广汽本田新款suv车型七座的问题。以下是我对这个问题的总结和归纳，希望能对大家有所帮助。

1.���������¿�suv��������

���������¿�suv��������

       在国内，说到中型SUV细分市场，很多朋友可能都会第一时间想到拥有7座布局的丰田汉兰达。对手福特锐界，空间品质以及耐用性、可靠性都不太乐观，所以汉兰达在国内中型SUV市场就成"一枝独秀"的存在了。

       不过，如果咱们将眼光放长远一点就会发现，其实汉兰达在某些车型面前是不值得一提的，就比如说本田家的这台新款Pilot（飞行员）。

       作为本田专门针对北美市场推出的一款中型SUV，本田Pilot拥有2+2+3七座和2+3+3八座布局可选。在北美市场，美国人喜欢的普遍都是大车，所以本田在北美也是尽量迎合他们的喜好。很多人可能不知道，在北美市场同样卖的好的大众Atlas（国内途昂）其实整体销量还是不如本田这款Pilot的，所以由此可见该车在北美所取得的巨大成功。

       只可惜的是，目前国内的广汽本田和东风本田都暂时还没有对该车型引进的计划。考虑到现有的本田冠道和UR-V还只能勉强对汉兰达的中型SUV霸主地位起到权衡与制约作用，所以要是国内本田能够成功引进这款7座中型SUV，那中型SUV市场可能就真要重新论资排辈了。

       其实，通过网友们的评论我们就不难看出，大家对于这台本田大7座中型SUV还是非常期待的。后排坐家人或者后备箱放多人行李都需要垂直高度啊。

       从车型分布上说，本田目前在华只有冠道和UR-V两款中型SUV，相比拥有7座布局的汉兰达本身就处于不占优一方。再加上汉兰达马上将全新换代，产品力补足之后势必又会迎来一波抢购热潮，所以留给本田的时间其实也是被极尽压缩的。那既然如此，为何不趁势引进本田Pilot（飞行员）这款车呢？

       要知道，相比国内在售的这些CR-V、冠道等车型，本田Pilot拥有更大更有范的整车尺寸，北美市场配备的LED矩阵式大灯点亮后也效果出色。再加上下格栅采用了蜂窝状设计，两侧的雾灯也十分精致，整体来说前脸的处理还是非常大气的。

       Pilot的侧面车身也比例协调，车顶线以及窗线流畅舒展，后视镜设计时尚，腰线干练凌厉，轮毂则采用了黑色涂装和亮面两种设计。尾部采用硬朗大方的造型，扰流板设计时尚，尾灯采用精致细腻的造型，后保险杠设计厚实，整体来说符合7座中型SUV的设计调性。

       内饰没太多好说的，仍然是家族式的设计风格，多功能方向盘手感细腻，中控屏设计时尚，按键布局合理，空调出风口设计精致，座椅宽大舒适，做工精细，用料考究。

       多媒体系统方面，最新款的Pilot也进行了升级，支持CarPlay等手机互联功能。此外值得一提的是，新车还配备了本田Sensing主动安全系统，其包括盲点监测、碰撞缓解制动系统等安全配置，也进一步保证行车安全。

       座椅方面，Pilot提供2+2+3七座和2+3+3八座等布局可选，这点也是充分迎合美国人对于空间的市场需求，建议入华的话引进7座版本最好。

       至于动力，北美版在售的Pilot使用一款3.5L?V6发动机，传动方面匹配9速自动变速箱，属于升级过的版本。其在正常行驶与雪地模式下默认二挡起步；而在S挡、陡坡、非铺装路面等环境下使用一档起步。另外，该车还配备有四驱系统，形式为AWD全时四驱。

       Pilot国产前景如何？

       鉴于国内对大排量发动机等排放法规方面的限制，如果Pilot进行国产，我觉得完全可以用冠道现有的那台2.0T发动机。这样一来既能够分摊掉2.0T发动机生产线的成本，也能够使得Pilot在国内的售价不至于太过高昂。

       未来国产后，本田Pilot还能够与途昂、昂科旗等车型展开竞争，在售价上可以比汉兰达略贵一点，毕竟汉兰达采用的也是一台2.0T+8AT的动力总成，而本田还有2.0T+10AT，所以这样一对比下来，本田Pilot国产的优势就相当明显了。

       写在最后：总的来说，国产一台全新车型可能涉及到整条生产线的铺设以及市场策略的调整。但对于这台本田Pilot，我觉得本田是完全可以大胆一试的。一是Pilot有这么强的实力，不怕到国内来之后被比较。二是本田在国内其实也有可供Pilot使用的动力总成，所以并不会出现小马拉大车的情形，本田对于这点大可不必妄自菲薄。

       再说了，高一级的途昂、昂科旗、同级的汉兰达现在不都是用的2.0T发动机吗？所以说，若本田Pilot这台7座中型SUV能够国产，那以后的国内中型SUV市场就真有好戏看了。这么说吧，Pilot若入华那还有汉兰达啥事啊，肯定是没胜算的，因此让我们拭目以待吧。

       注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       编者按随着国内生育政策放开，2胎、3胎家庭越来越多，原来的5座车从空间到承载人数，都已无法满足这些家庭的集体出行所需。此时，一辆适用于更多用车场景的7座SUV车型，或许是个不错的选择。然而就当他们即将作出新购或是增购车辆决定时，似乎又遇到了新的难题。

       这些年龄大多在25-35岁之间的都市品质用户，他们日常已对生活做出了太多的让步和妥协，但求能在用车出行方面，最大限度地让自己舒心满意。对于他们而言，绝对不会“为了7座而7座”。那些无法同步生活品质的7座，他们看不上；那些需要掏尽荷包，甚至可能影响日常消费的7座车，他们又觉得有些没必要。如果能在20-30万元区间，或许刚刚好。

       这些并不在少数的年轻家庭，十分渴望能够拥有一款既蕴含年轻家用基因，各方面都能最大限度满足需求，价格又在合理范围内的7座价值优选车型。联想到需要满足如此多的必要条件，马拉车市脑海里不自觉地便浮现出了一款新车的身影。

       它便是去年底才刚上市，并首推5+2座版的广汽本田全新一代皓影。或许，它的出现，刚好能解这些城市年轻家庭对大空间SUV“渴”。

大空间真七座

全新一代皓影的“显性”家用基因

       但凡考究一台7座SUV到底适不适合家用，永远迈不开且首先要看的，就是这台车带给人们的实际驾乘空间体验。从账面数据来看，车身尺寸必须得“达标”；从实际驾乘感受来看，又必须得全程坐享舒适。

       而在此方面，全新一代皓影的“家用基因”犹如显性基因一般，无论是数据还是驾乘人员的实际空间获得，都堪称同级车型当中的翘楚。新车的长/宽/高分别为4716mm/1866mm/1691mm（顶配），车长相比现款增加82mm，轴距增加40mm，称其为同级SUV的尺寸天花板亦不为过。

       而在增大车身尺寸的同时，新车还基于本田MM理念“升级版”，进一步缩小了动力系统零部件的体积。同时配合本田独有的魔术空间黑科技，例如魔术座椅等，使得车内每一个座位上的乘客，都能享有宽适的空间。

       此外，全新一代皓影的家用基因还表现在它不仅仅是空间大，同时它还是一台充分照顾到了车上每位成员的“真7座”SUV。

       马拉车市身边有不少买了7座SUV的朋友经常都在吐槽：“虽然买了个7座车，看似解决了全家出行的问题，可却也同步产生了新的烦恼，例如谁坐二排，谁又去挤第三排？”而全新一代皓影，则完全不用担心这个“矛盾”的出现。

       全新一代皓影的正副驾第一排座椅，采用了便于上下车的低臀点设计，充分保障了驾驶过程中的舒适性；而第二排座椅则配备了同级罕有的16段/32°倾角调节功能；对于大多数车型上惨不忍睹的第三排，全新一代皓影通过提供全平地板、净高度更友好的车内顶棚以及独立的空调出风口，将乘坐体验拉满，为用户带来媲美MPV的舒展坐姿。

       当你拥有了一台全新一代皓影5+2版时，无论谁去坐二排，谁又在第三排，对于手握方向盘的你来说，都再也不用感到任何的担心和纠结。

       大空间、真七座的全新一代皓影，不仅消除了“座次”烦恼，还在另外两个重要的层面，深刻诠释了一台7座SUV是如何让人“去焦虑”的。

       首先是车辆的安全。作为全家老小的出行载体，必须时刻让人放心，对于车辆的安全焦虑，自然是越低越好。

       诞生于本田全球造车最新基准Honda Architecture新架构的全新一代皓影，采用Honda独有的ACE承载式车身结构，结合高强度纵梁、边梁和环状骨架、通过多路径分散传导结构，在车辆发生碰撞时可充分吸收、分散能量，减少传递到驾驶舱的能量，以保护乘员安全。

       同时，新车整车的车身骨架有50%以上采用高强度钢，在A柱、B柱、车底边梁等处，大量采用1500MPa热成型材料加强车身结构的刚性，且全系标配10个安全气囊，全方位护航家庭出行每一程。

       除了让人最大限度地消除安全焦虑，全新一代皓影还通过愉悦的驾驶体验，让驾驶者能够有更多的精力和更好的心情。既能轻松享有驾驶途中的其乐融融，当到达每一个目的地时，又不至于身心俱疲。

       全新一代皓影驾驶更轻松，久开不累的秘籍，首先是因为它拥有一台更高效的发动机。全新一代皓影汽油版搭载的是1.5T DOHC直喷 VTEC 240TURBO涡轮增压发动机与技术升级的CVT无级变速箱，该套动力总成拥有响应速度快、变速线性丝滑、噪音小、环保性能出色等特性。

       此外，通过调整车身结构，加强自身骨架可视性，以及配合全新升级的百万级像素的倒车影像，带来了更广阔的驾驶视野；大范围使用轻量化材料，并采用低重心的设计语言，大幅提升操作反应与车辆循迹能力，让操控更加灵敏，驾驶动作更加轻便；三种驾驶模式可调，又使得全新一代皓影能在多场景使用下，都能赋予驾驶者最大的驾驶乐趣。

       无疑，呈“显性”的家用基因，使得全新一代皓影击中了无数年轻家庭的购车痛点，从空间到安全，再到驾驶体验，满足了这部分购车人群“既要又要”的兼得诉求。

告别单纯“工具车”

年轻人就该有最先端的品质生活

       满足家用之外，全新一代皓影并没有忘记，年轻家庭群体还有一大共性，就是年轻。他们虽然因为家庭用车诉求而购买了7座SUV车型，但却仍然不想过分妥协，使其仅仅具备工具属性。

       作为年轻人，他们从骨子里保持着对新鲜事物的敏感，渴望拥有的是一款可以轻松应对多种场景与多元需求的产品，进而让其探享更先端的品质生活。

       而全新一代皓影的智能科技座舱、智能驾驶辅助等亮点配置，都是能和年轻用户产生情感共鸣的最佳武器。

       全新一代皓影对于年轻家庭用户带来的最大善意，首先表现在提供了一个堪称零学习成本的智能科技座舱。

       当你置身车内，Honda CONNECT 3.0智导互联可以带给你最简单、实用且贴心的智能交互。例如当你开车时，双手无需离开方向盘，精准语音识别及表情互动就能帮你下达一系列指令；而数字钥匙、手机控车、家居联动和智能生活等智慧功能，也能满足当下年轻用户的一应智能用车诉求。

       值得一提的是，全新一代皓影的智能科技座舱，还可通过OTA不断升级地图和Honda CONNECT，让你的皓影始终能够给予你“新鲜感”，时刻保持“最先端”。

       其次，对于当下年轻人接受度和使用频率越来越高的智能驾驶辅助，全新一代皓影同样配备了“黑科技”。

       作为广汽本田率先搭载Honda SENSING 360安全超感系统的旗舰车型，全新一代皓影升级了摄像头与雷达，将毫米波雷达的数量增加至5个，探测角度提升至360°，可大范围实时精准捕捉路况变化，并通过先进的人工智能技术和大数据分析，提供安全超感的驾驶辅助。

       新车具备包括弯道智驾、变道智驾等多达9项辅助驾驶功能，能最大限度减轻驾驶负担，可将驾驶门槛降至最低；同时还具备变道后卫、穿行先知、防撞智护等5项驾驶安全感应，并大幅扩大感应范围，规避潜在安全风险，打造超安全的驾驶环境。

       例如当你驾驶车辆通过一个视野受限的交叉路口时，其他车辆基本都需要驾驶者放慢车速，主观判断，预判盲区风险后方可通过。

       而全新一代皓影因为搭载了FCTW穿行先知功能，便可在你实施主观预判的同时，也可自动监测前方穿行时速90km/h以内的车辆，从而进一步降低了通过路口盲区的风险。

       得益于智能科技座舱和智能驾驶辅助的加持，全新一代皓影在满足家用之余又对年轻用户给予了最大的善意和鼓励。其目的就是要让本就对生活作出让步和妥协的他们，继续享有探享更先端品质生活的权利。

结语：背靠46万用户基群，依托已成“显性”载体的年轻家用基因，凭借高能的进阶实力，全新一代皓影不仅解了年轻家庭用户新/增购7座SUV的渴，同时还以更鲜明的意志、更领先的产品价值，为SUV市场树立“越级、安全、智能”价值新标杆，赋予了汽车市场新活力，为更多年轻家庭开启高能生活。最适合家用的智能SUV，不仅是为全新一代皓影量身打造的最贴切标签，也是其稳居“月销万辆俱乐部”的出圈秘籍之一。

       本文来自易车号作者马拉车市，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，今天关于“广汽本田新款suv车型七座”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“广汽本田新款suv车型七座”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。