伊兰特汽车壳体_伊兰特汽车壳体图片

伊兰特汽车壳体_伊兰特汽车壳体图片

       谢谢大家给我提供关于伊兰特汽车壳体的问题集合。我将从不同的角度回答每个问题，并提供一些相关资源和参考资料，以便大家进一步学习和了解。

1.这一代的伊兰特有点东西

2.经典韩系家轿20年进化史！回顾现代伊兰特7代车型设计演变

3.伊兰特白车黑顶是哪一款

4.第七代现代伊兰特车底盘被磕了会有什么影响

5.2021款现代伊兰特到店，外观很运动，轴距2720mm，配64色氛围灯

这一代的伊兰特有点东西

       谈及韩系车，相信大部分人情愿望望身边领克、吉利、传祺、长安等等自主品牌的产品，都不再多掺和韩系车产品的好坏的评论。毕竟无论是产品发展，还是市场被接受度，甚至更具攻击性的营销手段，曾经一度是不少入门之选的韩系车，在经历了经销商产品抵押、资金断裂等等不良现象后，不再是部分人购置清单中的一员。然而，北京车展前后期间，韩系车相继有不少咱们耳熟能详的车型推出市场，这当中北现?伊兰特是我比较受关注的一员。?

       三年没去北京，出了机场去打车，出租车等候区依旧是那一张张熟悉的面孔，北现三代伊兰特。说实话，在我“记忆”中对于伊兰特到第三代就没再更新了。或许是四代悦动、五代朗动、六代领动的名字过于“灵动”，影响了伊兰特之名在脑海中荡漾，反正只有三代伊兰特才是我心目中的伊兰特。至于发展前景遭遇等等的客观或主观市场表现，于我而言统统都不再重要了。?

       当然，伊兰特始终在市场中更新迭代，可惜代数之间的升级相当有限，与同时代同级的自主品牌产品的大跨越相形见拙。不过走过车展后，一系列熟悉的韩系车名字却发生了令我意想不到的变化。第七代伊兰特就是如此的，以一份足够靓丽的造型，向我发出了召唤。只是靠近之时却发现，全新一代伊兰特不仅身披一身全新衣裳，连骨子中的基因也发生的剧变，而且不再“好”动，取原名“伊兰特”。?

       全新伊兰特外观采用了“感性运动”的设计理念，视觉感与之前推出的现代产品不仅完善度提升了，令家族脸谱与设计元素有着极高的辨识度，这是以往北现产品缺乏，或者说不够重视的。其次，设计师运用折线手法塑造伊兰特的车身，尤其侧面望去的车身腰线与车尾，增强了整车的层次感，这与大多数同级采用较平滑曲面的设计手法略有不同，视觉更趋向于动感化。?

       内饰部分，伊兰特延续了韩系入门产品一贯“大件夹抵食”的传统，双液晶显示屏的设立十分亮眼，中控屏甚至是触摸的，且系统支持CarLife。更重要是它的出现加上不高的购置费用，直接影响到钱包涨扁，令购置入门级的消费者增加了一道选择难题。而且双屏之外，车厢运用了不少软性材质，提升了触感的高价感，并且营造出更好车厢氛围。中控台下沿的功能区，尽管受制于成本，布局有设计表现得不过不失。空间上，后排腿部都有一定保证，头部空间对180cm或以上人士较为紧凑，但一般家庭使用是足够的。?

       第七代伊兰特是基于第三代技术平台i-GMP平台打造的第二款产品，新平台让车长增加了70mm，轴距增加了20mm，而且平台上搭载的发动机、变速器、悬挂、转向系统都经过重新设计或者优化，算是对“全新”的最好诠释。采用前麦弗逊后扭力梁的全新伊兰特，搭载有1.5L自吸和1.4T增压发动机两种动力配置，结合CVT或7速双离合变速器使用。对于一款紧凑型家轿，底盘的搭配与动力的选用完全以最优经济性出发，确保不俗耐用性之外，动力性与低油耗也是重要考虑的，以此为基础的话，伊兰特虽没有惊为天人的举动，却也保证了最实际的使用标准。不过我还是很好奇这一代伊兰特的操控表现，因为三代伊兰特是挺好看的一款车。?

       在新一波韩系车型中，起亚K5和全系一代伊兰特都是我认为比较出色的代表。不管未来它们是否你购置清单中的一员。特别是伊兰特，以正名身份再次登场，又挟持最新平台的技术与智能化技术于一身，作为一款11~15万之间的入门家轿，已经尽显浑身解数，以求未来有着一争国内市场份额长短的气势，这一代的伊兰特的确有点东西。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

经典韩系家轿20年进化史！回顾现代伊兰特7代车型设计演变

       现代伊兰特是现代汽车旗下一款很不错的家轿车型，汽车进入市场以来的成绩是很不错的，但是这两年的竞争力明显下降了，为此现代汽车在前不久上市了2021款现代伊兰特来竞争市场，最近笔者在当地探店的时候，拍到了这款车型。

       2021款现代伊兰特的外观上运动感十足，进气格栅的样式设计的比较宽大，编织样式的中网看起来很大方，新车的前大灯组设计的很大方，灯组和格栅相连接，整体性很不错，雾灯区是三角形的样式，进气口很修长，前保险杠运动感很不错。

       新车的侧面车身看起来很流畅，整体的腰线勾勒的比较犀利，阳光照射的光影效果很不错，车窗的周边装饰了镀铬饰条提升质感，多幅式的轮毂相当的大方，新车的尾部样式很运动，尾灯组设计的棱角分明，雾灯区的线条设计的比较修长。

       新车的内饰风格更大方了，中控屏以及仪表盘组成的双联大屏很大方，多功能方向盘握感很不错，游艇式的换挡杆比较大方，细节处装饰了拉丝银色饰条提升质感，空调出风口相当的修长，新车的长宽高分别为4680*1810*1415mm，轴距达到了2720mm，内部空间表现很不错。

       2021款现代伊兰特提供的是1.5L、1.4T发动机，匹配的是CVT、7挡双离合变速箱，最大输出功率分别为115马力、140马力，动力输出很强劲。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

伊兰特白车黑顶是哪一款

       现代汽车将?伊兰特（Elantra）这款紧凑型轿车推向世界已经20年了。在这段时间里，现代汽车展示了其在汽车设计方面的进化演变——从老旧经典式到强悍的设计语言。

       今天让我们回顾一下现代伊兰特在过去20年中的设计演变，此图表由Budget?Direct?Car?Insurance提供。?

       第一代（1990-1995）

       第一代现代伊兰特（Elantra）于1990年10月推出，内部代号为J1。当年的伊兰特搭载由三菱公司设计的1.6升直列四缸发动机，?旨在与福特Sierra和欧宝Vectra等紧凑型轿车竞争。

       不过伊兰特和索纳塔都是现代STELLAR的衍生车型。

       第二代（1995-2000）

       第二代伊兰特脱离它的前辈四四方方的外形风格，采用90年代流线型的设计潮流。

       1995年3月，现代在代号J2的第二代伊兰特上转向使用自己的阿尔法II?G4FK?DOHC发动机。到9月，现代的第一代beta系列发动机量产并销往欧洲市场，后来提供给北美市场。

       第三代（2000-2006）

       第三代伊兰特（Elantra）代号为XD，于新千年之初推出，并且是第一批在世界各地现代汽车工厂装配的车型。在北美，伊兰特只配备2.0升汽油发动机。

       第三代伊兰特由北京现代国产上市，相信很多人对这款车印象深刻，因为它曾是北京出租车里最熟悉的面孔，至今在北京街头依然能看到它。

       第四代（2006-2010）

       经过重新设计的伊兰特于2006年在纽约车展上推出，内部代号为HD。现代汽车在这一代伊兰特汽车中引入了“可乐瓶”造型，车身曲线比前几代车型更多更柔美。Elantra?HD也是现代汽车首款采用轻度混合动力版本的产品。

       北京现代国产后命名为“悦动”，当年销量在同级车型里那可是数一数二的。并且在北京出租车队伍中也能看到它的身影。

       第五代（2010-2015）

       第五代伊兰特（Elantra）在现代汽车内部的代号为MD，在美国则为UD，比前几代车型的尺寸要大得多。它于2010年洛杉矶车展在北美首次亮相。

       其中，伊兰特UD美版轿车在2012年底特律车展上被评为北美年度最佳汽车，击败了福特福克斯和大众帕萨特。?

       北京现代国产后命名为“朗动”，凭借时尚靓丽的设计赢得很多年轻用户的好感，销量同样不错。

       第六代（2015-2020）

       第六代伊兰特（AD）放弃了流体雕塑的设计语言，外观设计风格看起来相对要保守一些。现代汽车还开始为这代车型使用大型进气格栅，和其他现代SUV车型保持统一的家族设计风格。

       这一代国产后被命名为“领动”，但是销量已经完全失去前辈车型的猛烈势头，长期被日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗拉这类车型压制。

       第七代（2020年至今）

       最新一代伊兰特内部代号CN7。采用一种“感性运动”设计语言，比前六代的外观设计更加锐利，同时搭载更多的科技配置，比如共享全新索纳塔使用的某些技术功能。

       第七代国产版本终于又回归“伊兰特”这个名字，而它除了保留了这个熟悉的名字之外，外观、内饰、动力、配置完全变得不一样了。

       而第七代伊兰特从今年3月的海外亮相到9月的北京现代国产发布，车型引入速度真心够快。可见现代汽车对第七代伊兰特在中国市场的销量寄以厚望，毕竟北京现代已经很久没有一款销量火爆的车型了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第七代现代伊兰特车底盘被磕了会有什么影响

       第七代伊兰特尊贵版。汽车之家产品信息显示第七代伊兰特20周年纪念版车型提供白色（可选黑色车顶和黑色A立柱）、钛金灰和黑色三种车身配置，其中钛金灰哑光车身为20周年纪念版专属颜色，无需加价，也无需后期改装，即可让消费者拥有DJ运动豪车质感的车身色彩。

2021款现代伊兰特到店，外观很运动，轴距2720mm，配64色氛围灯

以下是磕到底盘对汽车的影响：

       1、排气管位于车辆底部，也是很薄弱的，碰到坚硬的石头刀，甚至会滑破，磕到底盘时，前保险杠和排气管也比较容易被磕到。2、一般磕到底盘时会造成车底部有划伤，也会造成底部变形，严重者会造成发动机油底毁坏，而且造成划伤部分容易生锈。3、磕到底盘可能会导致刹车油管破漏，现代汽车的刹车系统广泛采用液压刹车系统，磕到底盘就很容易造成刹车油管破裂。4、磕到底盘时极易造成发动机变速器的油底壳发生破裂、机油发生泄漏，此时要尽快维修，否则会对发动机造成永久性的损伤。

       现代伊兰特是一款典型韩国车，16气门发动机，加速时间12.3秒。作为现代公司在海外销售业绩最好的车型，它已经经历了六代。北京现代伊兰特是在其第六代车型的基础上，根据中国路况和气候环境略微改进而来，以丰富的配置和相对较高的性价比受到好评。

       现代伊兰特是现代汽车旗下一款很不错的家轿车型，汽车进入国内市场已经有很长的时间了，这几年国内家轿车市场的竞争是很激烈的，不少汽车厂商都展现出了很强的硬实力。日产轩逸还成功的在一个月内卖出了6万台以上的成绩，这也让更多的汽车厂商对于这个级别的车型市场有了更大的期待了。前不久，现代汽车对于?伊兰特进行了一次较大的升级改款，确实是到了现代汽车开始发力的时候了，现代汽车这两年的成绩并不是很理想，因此要加速旗下车型更新的步伐，最近笔者在潍坊当地探店的时候，拍到了这款车型，并且还近距离的感受了一下新车。

       2021款现代伊兰特的外观上相当的时尚，全新样式的进气格栅看起来比较大方，周边的线条描述的很流畅，全新样式的中网看起来辨识度很高，营造出了一定的层次感，汽车的前大灯组线条描述的很流畅，并且和进气格栅相连接，整体性还是很不错的。机舱盖上隆起的直线强调了一定的力量，汽车机舱盖还保持下压的趋势。

       汽车的进气口是贯穿式的样式，周边的线条描述的很突出，增加了一定的立体感，前保险杠的运动感还是很不错的。汽车的侧面车身看起来很流畅，单横幅式的腰线描述的很突出，阳光照射下的光影效果很不错。车门底部的线条描述的很流畅，多幅式的银色轮毂带有一定的运动感。

       汽车的尾部样式层次感十足，尾灯组是贯穿式的样式，点亮之后的辨识度很高，并且还装饰了字母标识，尾部的辨识灯带相当的修长，双边单出的排气管强调了一定的运动感，整车的颜值比较高。

       汽车的内饰风格处理的比较精致，中控台的整体层次感分明，部分区域是软质材料包裹的，多功能方向盘触感很不错，液晶仪表盘和中控屏组成的双联大屏很大方，游艇式的换挡杆比较厚实，空调区域是触控的样式，营造出了一定的高级感，皮质材料包裹的座椅比较上档次。汽车的长宽高分别为4680*1810*1415mm，轴距达到了2720mm，内部空间表现是很不错的。

       ESP、胎压监测、前后头部气囊、并线辅助、主动刹车、车道偏离预警系统、前后驻车雷达、车道保持辅助系统、自动驻车、上坡辅助、全速自适应巡航、无线充电、64色氛围灯等都有配备。

       2021款现代伊兰特提供的是1.5L、1.4T发动机，满足国六排放标准，传动上匹配的是CVT、7挡双离合变速箱，最大输出功率分别为115马力、140马力，峰值扭矩分别为143.9N.m、211N.m，整体动力输出还是比较充沛的。确实现代伊兰特这次的改款还是比较全面的，竞争力得到了较大的提升，整体的家轿车市场竞争更加的激烈了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“伊兰特汽车壳体”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“伊兰特汽车壳体”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。