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兰博基尼大牛二手_兰博基尼大牛二手车价格
zmhk 2024-05-31 人已围观
简介兰博基尼大牛二手_兰博基尼大牛二手车价格 接下来,我将为大家解答有关兰博基尼大牛二手的问题,希望我的回答对大家有所帮助。现在,我们就开始探讨一下兰博基尼大牛二手的话题吧。1.���������ţ�������������ţ���
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按照普通人的想法,如果有幸能拥有一辆超级跑车,恨不得每天都要开它上路,充分享受它所带来的不凡体验。不过有这样一则刷爆了车友圈的消息,却是完全另外一种情况了,王思聪卖掉开了8年的兰博基尼,大家关注的不是价格,反倒是公里数成亮点;网友了解之后纷纷评价道:有钱任性!相信对于王思聪大家都不会感到陌生,毕竟他有着娱乐圈纪检委,知名电竞俱乐部老板等多重身份,而他的财力也让他拥有了很多辆顶级豪车,兰博基尼大牛便是其座驾之一。要注意的是这辆跑车的高售价还只是一方面,它的车牌对于车主王思聪来说也很有意义,具体车牌号为沪A881X3,看起来好像只是带了两个8而已,但实际上王思聪出生于是1988年1月3日,因此8813对于王思聪来说是有特殊意义的。除了这辆兰博基尼之外,他的另外一辆劳斯莱斯的车牌号是沪B881C3,同样带有8813的数字。
而这辆已经开了快8年的兰博基尼超跑王思聪已经准备将其出手转卖,在流传出的车辆行驶证照片上可以很清楚的看到,这台兰博基尼超跑的注册信息,车辆类型和大多数普通的家用车一样是小型轿车。不过有意思的是品牌型号具体是“兰博基尼牌ZHWEC147”,而不是车友们所熟知的兰博基尼Aventador、Huracán这样的车型名称。关键点还是在这台车的注册日期以及发证日期上,具体为2012年7月27号,也就是说再过一个多月的时间这台车就满8年了。再看看这辆车的行驶里程,竟然只有短短的5000公里左右,平均下来每年才开了600多公里,光看里程的话这辆车简直可以称之为9成新甚至更多。
其实以王思聪的财力来说这样的现象没什么奇怪的,当然他肯定不可能是舍不得开这辆兰博基尼超跑,应该是他所拥有的顶级豪车实在是太多了开不过来,并且和劳斯莱斯这类的传统奢华汽车相比,超级跑车在日常出行的舒适性上面肯定是要逊色不少的。所以对于王思聪来说,这辆超跑可能就像是一个大玩具一样,买回来稍微开开就放着了,难怪网友们看完之后都说:有钱就是任性了!
大家好,我是论坛红人馆的晓晓。?我是一个痴迷在机械里的车评人。?买车、聊车、玩车、养车、改车。我在汽车之家等你!这次给大家带来的是一台2010款兰博基尼Gallardo?LP550-2。自从兰博基尼与奥迪成为一家人之后,兰博基尼开始拓展旗下的产品线,由此演变而来的现在的大牛和小牛,兰博基尼Gallardo正是在这样一个背景下诞生的产物。
自从2003年诞生,一直到兰博基尼Gallardo的继任者Huracán上市,Gallardo总共服役了10年的时间,对于一台跑车来说,这个周期确实不算短。Gallardo从诞生之初,就与奥迪完全共享动力总成,从最早的5.0升V10的动力,到5.2升V10,动力也随着不断的改款而不断的调整。说回到今天实拍的这台2010款LP550-2,他的重点并不在于动力参数上面的调整,而在于他的驱动形式,从LP550-2的车型代号也能窥探一二,这台车采用的是纯后轮的驱动方式。
不管是什么型号的兰博基尼,行走在马路上必然会吸引众人的目光,哪怕是今天这台已经有着10年车龄的老款小牛,也依旧显得光彩夺目。这一切都归功于兰博基尼非常前卫和科幻的外观造型,车身线条犹如刀砍斧剁一般,也难怪这台2010款的Gallardo依然被人误认为是新款兰博基尼呢。外观方面就不在多说了,毕竟兰博基尼的比比皆是,就算我不说,你也非常熟悉兰博基尼的外观。
像这种能够成为大家电脑或者手机壁纸的车型,外观设计都是非常成功的。梯形的头灯内部已然开始有了最新款大牛上才有的“Y”字型设计的雏形了,而隐藏在灯角的大灯清洗,存在感也是十分的低。从车头看去,这台车的比例可以说是精妙绝伦,恰到好处。这也是意大利品牌所特有的一种风格。
车尾部的尾灯,相比于前期款的Gallardo来说,尾灯的面积和形状都有了不小的改变,但是最明显的变化还是尾灯内部“Y”字型的设计,即便是放在今天,也是一个非常具有辨识度的尾灯了。
进入车内,俨然就是一派奥迪的味道了。这个方向盘的造型和握感,和我的奥迪如出一辙,区别也就是缺少了方向盘上面的多媒体按键了。
2010款的LP550-2与前期款最大的不同,就在于方向盘后方增加了换挡拨片,并且拨片的手感也传承了奥迪那种清脆的感觉。对于一台超级跑车来说,换挡拨片才是拯救驾驶氛围的点睛之笔。
中控台最上方的三联表分别是是油压表、机油温度表、电压表,这也是超级跑车所必备的。作为一台售价昂贵的超级跑车,Gallardo的中控台上方也覆盖了大面积的真皮,就算搭配有缝线,这个内饰还是没能让我感觉到豪华,我想可能是真皮覆盖的面积太平滑单调了,总觉得有一种塑料质感。再加上这几个有点山寨的空调出风口,让这台Gallardo的内饰和外观呈现了比较鲜明的落差。
好在这台Gallardo也有中控屏幕,并且这台车的前车主还贴心的给他加装了前后的摄像头,也算是一定程度上降低一点驾驶难度。要知道在Gallardo的车内坐着,视野盲区绝对会令你手心出汗。在看到中控屏幕下方的一排金属质感的按键,算是提升整个内饰质感的一个设计,并且按键的手感也足够奥迪。
下方的空调面板就更加直接了,直接将奥迪的空调主机照搬了过来。除了让这台车有了非常好用的自动空调之外,这台Gallardo还选装了座椅加热和座椅通风。这个功能在一台超级跑车上,绝对是一个非常奢华的舒适配置了。
上一任车主为了提升整台车的战斗感,贴了很多仿碳纤维的贴纸,但是时间久了之后有了很多褶皱,反而显得山寨了。在换挡区域的上方,是后视镜的电动调节以及电动尾翼的开闭按钮,还有前桥升降的按钮。这个功能对于一台超级跑车来说尤为重要,只要具备前桥升降功能的超跑,才是一台活动半径足够宽阔的超跑。这台Gallardo是一台6挡AMT变速箱,并且采用了按钮式的换挡。你可能会奇怪了,为什么没找到R(倒挡)的按钮呢?后来我发现,R(倒挡)的按钮被设计在方向盘的左手边,我想这可能也是设计师一个防误操作的设计。
在我看来,这台Gallardo颜值方面最大的减分项,就是没能用上大牛的剪刀式车门。这样普通的开门方式放在任何一台车上面都不会显得违和,唯独在兰博基尼上面,没有剪刀门就会显得格格不入。
来到了此次拍摄的重点了,一台5.2升的V10发动机,在这台550-2上面被调教成557马力,540牛米。其实在大家比较熟悉的车型上,发动机数据基本都是扭矩数值大于马力数值的,但是这台V10发动机,显然是未来追求高转速下的动力输出,因此马力数值大于扭矩。另一个关于Gallardo的冷知识,就是这台V10的发动机并不在车身的正中间,如果从车辆的后方看这台发动机,你会发现这台5.2升的发动机稍稍偏左一点,这也是属于这台Gallardo的一个小知识点了。
尽管这台5.2升V10的发动机与奥迪R8那台V10如出一辙,但是在细节做工上,这台Gallardo绝对是艺术品一般。从缸盖上面的Lamborghini标识,到机油加注口上面的金属质感的盖子,每一处都体现出精致的感觉。甚至有那么一个瞬间,我都想把这个盖子拧下来装到我的奥迪上面。
作为一台中置后驱的超跑,Lamborghini?Gallardo的侧面非常具有标示性的进气口,绝对是外观上的亮点。车窗后侧和车门后侧的进气口分别是发动机进气道和中冷散热器。由进气口造型而勾勒出来的腰线中,巧妙的隐藏了车门把手。兰博基尼的设计,真的需要我们坐在一边静静的欣赏。
前任车主改装了这台Gallardo的轮圈,树杈造型的轮圈样式确实和整车设计相得益彰。尽管更改了轮圈样式,但是并没有改变车轮参数,依旧采用了235/35?ZR19的前轮。这台Gallardo采用了前六后四的刹车卡钳,唯独可惜是这台车没有选装碳陶刹车。
后轮的尺寸要比前轮宽了不少,达到了295/30?ZR19。并且后刹车盘也采用了通风打孔盘,配有单独的手刹制动卡钳。我想这个Gallardo的后刹车盘,应该要比不少车的前刹车盘还要大吧。
由于这台Gallardo?LP550-2没有牌照,因此我并不能将这台车开出去感受一下他暴躁的动力了。但是能有幸与一台兰博基尼如此近距离接触,也是非常难得的经历了。
如今这台2010款的Gallardo?LP550-2标准版,标配了换挡拨片、前桥升降、电动升降尾翼。选装了座椅通风加热、倒车影像、电动座椅升降功能。对于一台超级跑车来说,这样的配置已经足够使用了。经过了10年的光景,如今这台2010款的Gallardo?LP550-2标准版的二手车售价,依然能够达到一百万以上。
我知道这次单纯的静态体验你们看的很不过瘾,但是对于我来说,能有机会拍摄一台兰博基尼,已经让我倍感荣幸了。?这就是这期节目的全部内容了,欢迎大家在下方留言评论!
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好了,今天关于“兰博基尼大牛二手”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“兰博基尼大牛二手”有更全面、深入的认识,并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。