广汽新能源aion s_广汽新能源aion s图片

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       非常感谢大家聚集在这里共同探讨广汽新能源aion s的话题。这个问题集合涵盖了广汽新能源aion s的广泛内容，我将用我的知识和经验为大家提供全面而深入的回答。

1.aions是国产车吗

2.aions是什么车

3.Aion S魅和炫怎么选？2分钟让你了解魅和炫的7大相同点

4.氢氪横评：广汽新能源Aion S对比东风日产轩逸?纯电 空间篇

5.百人众评-新款广汽新能源Aion S深度解读-操控&舒适度篇

aions是国产车吗

       Aions是国产车，是广汽新能源旗下的纯电动紧凑型车。该车长宽高分别为4768毫米、1880毫米、1530毫米，轴距为2750毫米。Aions是一款四门五座轿车，既有低功率车型，也有高功率车型。

       Aions是单电机车型，这款车的电机是前置的，所以这款车也是前轮驱动。

       aions低功率版本的电机最大功率为100kw，最大扭矩为225Nm。

       大功率版本的电机最大功率为135kw，最大扭矩为300Nm。

       所有的汽车都使用三元锂电池。大多数电动汽车和插电式混合动力汽车将使用三元锂电池，三元锂电池具有更高的能量密度和更轻的重量。

       三元锂电池的阳极由三元材料制成，有的三元锂电池由镍、钴、锰制成，有的三元锂电池由镍、钴、铝制成。

       aions的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。

       后悬架使用扭力梁可以放大后排乘客舱空和后备箱空，这对紧凑型车来说非常重要。

       而且后悬架使用扭力梁可以降低整车的制造成本，在降低成本的同时也可以大大降低车辆的价格。

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aions是什么车

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Aion S魅和炫怎么选？2分钟让你了解魅和炫的7大相同点

       aions是：埃安AionS一架纯电动车辆，这是广汽新能源旗下的汽车。

       埃安AionS是一架纯电动车辆，这是广汽新能源旗下的汽车，这一款车搭载了一架电动机，这款电动机最大功率为135kw，最大扭矩为300牛米，这一款车使用了三元锂电池，三元锂电池的能量密度是相对高的，而且质量也相当轻，大部分纯电动车辆基本都会使用三元锂电池。

       埃安s的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。

       紧凑型车辆的后悬架大多数基本都会使用扭力梁，由于这样子可以下降成本，而且紧凑型车辆的后面大多数是没有什么空间用来安装多连杆独立悬架的。多连杆独立悬架的结构复杂，这样的悬架占用的空间是非常大的。后悬架使用扭力梁能扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。

       纯电动车辆驾驶时车里面的静谧性是非常好的，这样的车辆的电动机在运转时没有多余的发抖震动和噪音。纯电动车辆的动力输出方式也与大多数的内燃机不相同，纯电动车辆的动力输出方式是更加适合在走走停停的市区道路内驾驶的。

氢氪横评：广汽新能源Aion S对比东风日产轩逸?纯电 空间篇

        继上篇《好多人都不知道—广汽新能源Aion?S“魅”“炫”比较》介绍完Aion?S“魅”“炫”两个系列车型的不同点之后，本篇着重介绍一下两个系列的主要相同点，看看这些相同点是否可以左右你选车买车的决定呢？小编这次试驾的是Aion?S系列的魅630和炫630，以下总结仅针对这两个车型。

       1、车身空间相同

       Aion?S全系车型尺寸相同，长宽高是4768?X?1880?X?1530mm。轴距是2750mm，在紧凑级车型里是较高的，得益于同级别中较长的轴距，内部空间还是足够的。对比氢氪出行深度试驾的其他车型，轩逸纯电和几何c都是2700mm轴距。

       相同的前排空间，小编身高175cm，体重85kg，驾驶位调至最低后，头部仍有一拳左右的空间。（个人体型差异，以实际乘坐体验为准，小编一向对客观数据不做过多判断，数据仅供大家选车参考）

       主驾调整到合适的坐姿后，小编去后排乘坐，腿部仍有3拳左右的空间。整体表现在紧凑级车型里属于中等偏上水平。

       后排都带有出风口，还有两个USB。

       后备箱空间也相同，都支持座椅46比例放倒。

       2、动力系统相同

       Aion?S全系车型都使用了永磁同步电动机的前置单电机驱动。永磁同步电动机以永磁体提供励磁，具有结构简单、成本低、可靠性高、效率和功率密度高等特点。功率都是135KW，扭矩都是300Nm。都具有三个驾驶模式切换，分别是经济、标准、运动（ECO、NORMAL、SPORT）。

       魅630和炫630电池都使用了三元锂电池，电池能量58.8度电，所以两者的NEDC续航里程相同，都是510km。充电速度也相同。

       魅630慢充的样子，很帅的屁股有木有。

       3、底盘相同

       都使用了承载式车身，前悬挂采用前麦弗逊式独立悬挂，?后悬挂使用后扭力梁悬挂。

       4、安全设备相同

       前排主副驾驶具有安全气囊，后排并没有配备。建议厂家在新款的时候多加几个气囊，安全性第一。

       都配了胎压监测、安全带提醒、儿童座椅接口、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、倒车影像、自动驻车、上坡辅助等。其他的辅助驾驶功能，这两个车型上并未提供。

       都标配了17寸的轮胎，配备了铝合金轮毂。

       5、中控屏相同

       中控都使用了12.3寸的多媒体触摸屏，系统采用了常见的安卓系统，都支持语音识别控制。

       6、空调相同

       都支持双温区自动空调。触控按键都使用钢琴烤漆的工艺，容易留下指纹，同时强光下看不清空调按钮的特点也保持一致。

       OK，Aion?S“魅”“炫”630的7大主要相同点就介绍到这里，一般在看重性价比的人眼里，汽车的三大件相同，即变速箱、发动机、底盘相同，那么其他的点就不是很重要了。可是在外貌党里面，长得好看却是购买的关键。

       换到本文介绍的Aion?S魅630和炫630，在空间、动力、底盘、安全设备等都相同的情况下，你是选择具有魅惑外观的“魅”（虽然价格上贵了一丢丢），还是选择“炫”的低调，外观配置稍低的“炫”（但是价格便宜了一丢丢）呢？请留言告诉小编哦。

       如果看完了本篇你还有选择困难，那么请回顾上篇的不同点《好多人都不知道—?广汽新能源Aion?S“魅”“炫”比较》，小编在文末给你提供了选车建议哦。

       本文作者氢氪出行深度试驾官——“逆风飞扬”

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

百人众评-新款广汽新能源Aion S深度解读-操控&舒适度篇

        大家好，本期氢氪横评，我们开始进行?广汽新能源Aion?S和东风日产轩逸?纯电两款车型的横向细项对比，这一期我们要对比的是：空间。

横向对比的数据来源于同时在氢氪出行平台试驾过这两款车型的45位深度试驾用户的报告。

首先，我们分别看看两款车型的空间表现情况：

广汽新能源AionS：

Aion?S是一款全新设计的纯电车型，座舱设计采用了“鲸空间”的理念，成员座舱空间最大化，机械空间最小化，因此它的乘坐空间表现是比较好的。

就前排空间而言，身高近1.9米的试驾用户坐进驾驶位，头顶还有一指左右空间，腿部也能找到舒服的位置，后排空间的话，1.9米的试驾用户坐进去有些吃力，但是得益于车身较宽，所以正常坐3个人也不会觉得拥挤。

Aion?S的车内置物空间还是相对比较大的，比如扶手箱，就能装不少东西了，后备箱空间也是足够的大，唯一的遗憾是后备箱开口较小，大件行李可能放不进去。

东风日产轩逸?纯电：

轩逸的纯电版基于销量不错的燃油版改款得来，空间基本相同，作为一款紧凑型的家用轿车，空间可满足日常家用，前排空间尚可，但后排空间相对而言小一些。

轩逸?纯电的前排空间，通过身高1.9米的试驾者的测试，腿脚可以伸开，头部基本顶到天花板，不过由于座椅调节幅度较大，所以还是能找到一个合适的位置；而由于电池Pack布局影响，后排地面较高，影响了后排的垂直空间，另外后排座椅的长度也比较短，对腿部的支持稍弱，还有就是后排地板中间的凸起等问题，也影响了后排空间的表现。

后备箱方面，由于电池的布局，导致后备箱空间不太规则，不过空间还是够大，测试时能轻松放下2个16寸的行李箱。

再来看看同时试驾过这两款车的氢氪深驾群用户的评分情况：

在空间整体评分方面，Aion?S得到4.86分（满分5分），轩逸?纯电得到了4.57分，Aion?S明显较高；

再看看细项得分：

空间的细项，分为“前排驾驶/副驾乘坐空间”、“后排（及第三排）乘坐空间”、“后备箱空间”、“置物空间”等4个方面，从上图可以看出，Aion?S在这四个分项的得分上都完全碾压了轩逸?纯电，Aion?S每一项的得分都在9.5分（满分10分）以上，是非常优秀的表现，而轩逸?纯电在后排乘坐空间、置物空间方面的得分都低于9分，表现差强人意。

在空间的个人评分对比方面：

有58%的深度试驾用户对这两款车的评分是相同的，而有33%的用户对Aion?S的评分高于轩逸?纯电，只有9%的用户给出的轩逸?纯电的评分高于Aion?S，综合以上的总平均分、细项平均分，以及评分分布对比可以看出，在空间方面，Aion?S的总体得分明显好于轩逸?纯电，所以，用户应该对Aion?S的空间表现更为满意。

所以，我们继续来看看用户的真实点评：

       评分相同的用户这样说到：

手机尾号4678用户：

       Aion?S：空间这方面，这款车子体现的确实不错，我身高182,无论是做前排，后排都有充足的空间，后排的话，头部空间有点小，腿部还算合适，周末一家人出去玩基本够用，设计还是比较合理。

       轩逸·纯电：家用车空间完全足够，后备箱空间满意。后排座椅偏高导致后排空间稍小。家人非常喜欢电车的静音效果，电车没有汽油车的发动机噪音，舒适度比较好。后排座椅中间扶手设计很合理，放下扶手后，还有一层后备箱盖板可以放下，直接联通后备箱，方便拿取后备箱物品或放包到后备箱，实用度高。

手机尾号0210用户：

       Aion?S：整体空间很大，带俩朋友，主驾驶副驾驶?后排仨人不同身材都坐了一遍，一致认为空间很宽敞很舒服?，车内储物空间也够用，后备箱啥的整体就是B级车水平。

       轩逸·纯电：前后排空间都不错，这个级别算可以的，后备箱储物空间也够用，后来放倒放点大件也没问题。

手机尾号1113用户：

       Aion?S：前排空间总体还是比较大的?后排空间本人183感觉不憋屈?后备箱空间很大?但是感觉不适合家用?开口太小?，大件行李有可能会放不进去。

       轩逸·纯电：说一下空间，本人188在前座刚好伸开腿的前提下坐在后座是顶头的且稍稍顶腿的，而且地面感觉地面突起，就给我一种suv的地面，轿车的空间，我坐在后排的腿觉得蜷的慌，所以后排的设计我不知道是怎么想的，后备箱空间还是蛮大的，放东西的空间是足够用的。

手机尾号5866用户：

       Aion?S：整体空间很宽敞，正常c级车标准，非常好，有放手机的充电器，这个配置很人性。

       轩逸·纯电：整体感觉比较中庸，但也符合家用车的需求，乘坐空间非常够用，后备箱空间也够用。但是五个人乘坐的话一定会非常憋屈。我的个子185比较高，头部空间比想象的好，大概能有一拳多距离。

       Aion?S评分高的用户是这样说的：

手机尾号8860用户：

       Aion?S：整体体验空间真的很不错、我是女生、身高163，坐在副驾驶前排腿伸开还有很长的距离、完全都用。回头看了一下后排、再坐人也不会觉得拥挤。轿车嘛，对比理念就感觉稍微矮了点。

       轩逸·纯电：整体感觉车内的空间中规中矩、和广汽魅比起来大小不在一个档次上、主驾驶的位置因为我是女生、所以正常都是够的、但对副驾驶和后排要求还是很高的、这车并没有令我满意，后备箱没有仔细观察，置物空间也是一般水平的、空间方面无亮点。

手机尾号9891用户：

       Aion?S：乘坐空间在A级车里，绝对是一流的，从数据上来看2750的轴距，目前最长的一款。

       轩逸·纯电：空间足够，车里的储物空间设计也算合理，前排驾驶位我1.8的个子坐着上面转向也自如，视野也够宽敞，搭配的电动天窗可以让空间看起来比原有的稍微大点，后排空间很宽敞，座椅坐起来也很舒服，整体空间给4.5分。

       轩逸?纯电评分高的用户则是这样说的：

手机尾号1921用户：

       Aion?S：空间宽敞，超大全景天窗非常喜欢。

       轩逸·纯电：本人身高较高，但坐在后排空间足够宽敞，驾驶及副驾驶空间舒适，后备箱空间和正常三箱车辆一样，日常生活足够使用，置物空间足够合理，手机以及正常物品足够容纳。

手机尾号1510用户：

       Aion?S：乘坐空间大，非常宽敞，后备箱平整，储物空间多，方便。

       轩逸·纯电：造型新潮，外观大气，时尚动感，线条流畅，乘坐空间宽敞，头顶距车顶还有一拳距离，后排座椅舒适，3人绰绰有余，后备箱大，取东西非常方便。

手机尾号7360用户：

       Aion?S：前排空间很大。电动座椅给力，后排空间很大，腿部略小，整个空间充足。

       轩逸·纯电：前排主副驾驶空间充足，没有拥挤感，保证前排舒适的情况下，后排空间就比较紧，累腿，后备箱空间充足，放两个大行李箱绰绰有余，操作台有专门放置手机的空间。

通过对两款车评分相同/不同的用户的点评，我们可以知道，Aion?S在驾乘空间方面给用户的感受是比较宽敞的，储物空间也比较多，方便；而轩逸?纯电的空间在这个级别的车型里面也不算小，不过仅仅也就是够用的程度，能满足日常家用需求。

       当然，轩逸?纯电的强项可不是空间，那么，它的强项是什么呢？关于这个问题，下一期将为您揭晓。

       好了，本期的氢氪横评到此就结束了，如果您有什么想法或者意见建议，都可以在评论区留言，我们一起探讨。

       下期见！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

        今天是节后的第一个工作日，各位出去浪的小伙伴都回来了吧。这几天开车或者坐车的朋友有没有感受到道路交通的拥挤和堵塞？

不管你是跑车还是代步车，在城市道路交通环境下，怎么样的车开起来能不累和坐起来舒服？

我们来看看?Aion?S这车做的如何。

Aion?S作为一款新能源车，其主打的是具备一定程度的自动驾驶能力，网上宣传其有20项智能驾驶功能，是国内第一个实现量产交付L2级自动驾驶辅助系统的纯电动车。?

有朋友就问了，L2是啥级别？

       这么看下来L2似乎级别不高，但是这个级别是在保持量产前提下，技术安全系数和成本最符合目前实际情况的级别了。大部分传统车厂都目前是采用这个级别。

那么接下来我们看看氢氪深驾群对于这块整体评价的数据统计:

比较有意思的是氢氪深驾群对该车操控和舒适度的整体评分比例一样。（又excel了一下，应该没有错，如果错了纯属意外）。93%的人给出了5分（最高5分），7%的人给出了4分。

接下来我们看氢氪深驾群用户的一些具体反馈：

手机尾号6104用户：可以通过方向盘右手的按键来调用智能驾驶辅助系统，有自适应巡航、车道自动保持、车道偏离预警、自动紧急刹车、前方碰撞预警等等

手机尾号9366用户：刹车强度足够，轻点就有，让人驾驶的信心倍增，其动力表现和刹车力度与操控性，非常匹配其充满活力的造型。在变线和高速过弯的过程中，整车底盘扎实，侧倾幅度很小，但悬挂对路面颠簸过滤的非常好，坑洼路面平顺通过。方向盘的转向力度适中，低速行驶很灵活，高速行驶很稳重，车开起来非常稳，连续开了3个小时，毫不费力，胳膊丝毫没有酸的感觉。

手机尾号9366用户：我要重点表扬一下这辆车的座椅舒适性，包裹性非常之好，且腰部提供了足够的支撑，连续开3个小时一点都没有累腰的感觉，我们开车的过程中就怕累腰，但这辆车座椅的人体工程学设计完全惊艳到我。整车隔音效果令人满意，行驶过程中的胎噪几乎感觉不到，在车内驾驶的过程中非常安静。只有驶过那种方向盘都有轻微震动的粗糙的柏油路面时，才能够感觉到一点胎噪。

不少用户对于刹车反馈出比较灵敏，底盘比较稳，座椅是相当舒服，自动紧急刹车功能有实现。

       接下来，我们看看分项评价。

用户对于该车座椅舒适度给分最高。这用料血本没白花，用户也很认。

手机尾号4678用户：座椅采用鹿皮绒材质搭配一体式座椅的设计，在乘坐感来说，舒适性是较为满意的，再加上空间较为宽阔，同时也给舒适拉上一层楼。接着就是悬挂了，悬挂也是出乎意料，我自己之前是开日产天籁的，号称“移动大沙发”在悬挂.上肯定是不错的，悬挂?系统，和天籁也是有的一比。

堵车的时候，有个沙发坐着，腿伸着，手机电冲着，堵时间再长也能心平气和的啦。

手机尾号0455用户：泊车性能很好，车尾四周障碍物提醒，倒车影像等配置，让一些经验不足的驾驶员很方便。倒车时的平稳度很高，倒车影像广角很大。

手机尾号5866用户：可能有自动泊车，没发现怎么用

这倒车影像的清晰度，就算是看个4k的**也行吧。

自动泊车系统，很方便，适合新手。有用户反映说没发现怎么用，折腾半天也挺费神的，干脆自己动手倒了。。。。功能虽好，操作麻烦也算是一个门槛。

在自动驾驶这条路上，也许，技术不是最大门槛，而用车人的学习成本和接受能力才有可能是。。。。。。

想想一百多年前人们从骑马到适应开汽车的转变。自动驾驶的革命尚未成功，同志还需努力啊！

       车内的用料和座椅配置大大提升了车辆舒适度。内部的豪华座舱设计也很有特点。自动驾驶方面的功能配备不少，操作的便利性方面可以进一步提升。

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“广汽新能源aion s”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“广汽新能源aion s”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。