2020全新一代瑞虎8

2020全新一代瑞虎8

       下面将有我来为大家聊一聊2020全新一代瑞虎8的问题，希望这个问题可以为您解答您的疑问，关于2020全新一代瑞虎8的问题我们就开始来说说。

1.2020ȫ??һ????8

2.连续四个月销量破万！瑞虎8凭什么扛起奇瑞销量的大旗？

3.瑞虎8自动挡落地价多少？

4.增配不加价的7座SUV！刚上市的新款瑞虎8值不值得买

5.瑞虎82020款落地需要多少钱？

6.全新一代瑞虎8竞争力几何？试驾体验完告诉你答案

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       车辆：2020款全新瑞虎8

       乘坐：四人

       路线：嘉峪关-玉门关-敦煌莫高窟-戈壁无人区

       路况：城市道路-高速路-非铺装路面

       里程：800km+

       这应该是我第三次深度试驾奇瑞瑞虎8?了，如果用两个字来总结之前对瑞虎8的感受，"稳妥"应该是我脑子里最先迸发出的一个词。恰逢全新一代2020款瑞虎8上市，新车在外观、内饰、细节方面做了进一步优化。在这两天的试驾旅途中，我们从"天下第一雄关"嘉峪关作为首站，驾车横贯近千公里，在领略塞北大漠风光的同时，驾驶着瑞虎8途径全地形、多路况、高温差的复杂环境，来验证它整体实力表现。

       新款变化在哪里？

       相信大家的关注点一定会先放在新车的变化上，全新一代2020款瑞虎8在外观方面依旧采用了其家族虎踞式外观造型，4.7米的车长一眼望过去感觉就是"显大"，点阵式中网搭配下方四点式LED光源，精致中不失气势。2020款瑞虎8车身的前滑雪板由原来的亮银色变为枪灰色，一定程度上增添其沉稳气息。

       新车在内饰方面同样也有细节上的提升，起初在去年昆明试驾时我提出，无线充电口设置的太浅，激进驾驶时容易导致手机滑落，主机厂很好的将建议汲取，在新一代的瑞虎8上，改为了倾斜设计，同时在U型区域由金属材质改为软性材料包裹，整体在维持原有设计协调的情况下增添了实用性。

       作为小改款，2020款瑞虎8内饰整体还是延续了车型"宽体、环抱、悬浮"的设计理念，配备10.3英寸液晶仪表、12.3英寸多功能显示屏与8英寸空调控制区三块屏幕的应用，打造出横向一体悬浮式仪表台及中央控制区。同时，改款后的仪表UI设计也更具科技感。

       大空间是瑞虎8主打的产品点，此次体验的5座的车型版本，据厂家介绍瑞虎8后排拥有同级最大角度调节，乘坐者拥有一个非常舒服的坐姿。同时，后排的乘坐空间也尚可，笔者身高176cm，在前排调整好合适位置的情况下，后排腿部还拥有两拳半的空间。

       家用SUV也能越野？

       关于越野路段的驾驶，搭载全时四驱，拥有高离地间隙的SUV在面对这种路况时肯定底气更足，如果换做是一台十万级的家用SUV来挑战会是什么情况呢？

       我们驾驶的这台瑞虎8是1.6T版本的顶配车型，我们从嘉峪关出发，途径玉门关再到敦煌莫高窟，在至穿越戈壁无人区，途中历经城市道路，高速公路，砂石非铺装路面，多种复杂路况的驾驶也试图丈量着这台家用SUV的极限。

       2020款奇瑞瑞虎8搭载1.5T+MT/6DCT和1.6T+7DCT两款动力总成。此次试驾的为1.6T版本，搭载奇瑞自主研发的第三代ACTECO?1.6TGDI发动机，曾荣获"中国心"2019年度十佳发动机称，输出峰值扭矩290N?m，最大功率为145kW，工信部零百加速时间为8.7S。

       在城市和高速路段驾驶，能感受到的是这台瑞虎8给你带来从容不迫的驾控体验。油门的初段比较灵敏，只要轻轻一点，动力从你的脚到油门踏板的开度，传递到身体的各项感官，发动机在1750rpm时即可爆发出最大扭矩，拥有丝毫不逊色的速度感。转向的阻尼似乎比旧款调的稍微重了一些，指向依旧家用调教，符合其"稳妥"的个性。

       来自格特拉克的7速湿式双离合的也表现优异，仅在2、3档的衔接处略微有点动静，不刻意体会的情况下换挡都接近CVT变速箱般顺滑。值得一提，瑞虎8仅有eco模式和sport模式，并没有设定（normal）标准模式。

       2020款的瑞虎8在NVH上进行了全面升级，主要通过对车身钣金结构、动力总成调校、底盘悬架衬套以及吸隔音层进行提升优化,来自路面的胎噪，行驶过程中的风噪即便在时速100km/h以上，都被很好的隔绝在外，营造出高质的驾乘环境体验。

       在经历了几百公里的城市道路和高速路后，驾驶着瑞虎8穿越无人区戈壁滩才是此次活动的重头戏。作为主打家用SUV的瑞虎8，日常也基本也不会行驶如此恶劣的工况环境，但在极限环境下的驾乘，才能更好的测验出车辆的可靠性能。这片戈壁无人区由砂石路面，细沙路面和沟坎沙丘组成，瑞虎8给我留下了"轻松写意"印象。

       我指的"轻松写意"并不是说这段路况没有丝毫难度，而是瑞虎8的非承载式车身+前置前驱+前麦弗逊式+后多连杆独立悬架组合，在历经这样的路况仍留有余力。

       作为一台前置前驱的城市SUV，离地间隙达200mm,接近角为20°，离去角为23°，在面对这样的路面情况依旧从容，底盘传达给身体的是一种坚韧的扎实感。作为驾驶者能明显察觉悬架系统在卖力的处理行进间遇到的各种颠簸，悬挂的回弹也十分迅速，很好的维持住了场面。而在悬挂的设定上，前悬软偏韧，后悬硬偏劲，而在行进在高低落差的沟坎发生重心转移时，能明显感受的出瑞虎8在调教方面拥有自己独有的理解。

       瑞虎8适合哪类人群？

       市面上的车型几乎绝大多数都用"年轻、运动"去定义自己的客户人群，我认为这无可厚非。实际在我看来，就算是年轻的消费群体中依旧拥有的许多不同个性，不同喜好的声音，他们有的新潮活泼，有的安静沉稳，有的希望独自上路，有的爱兼顾家庭。

       2020款瑞虎8拥有着个性鲜明的外观内饰设计，年轻运动中带着稳重，匹配1.5T/1.6T的动力总成适合在城市日常代步出行，4.7米的车身，2.71的长轴距，带来十分宽裕的乘坐空间，5/6/7座多种类型选择，在加上齐全的人性化智能配备。这时候，一幅清晰的车主画像便浮现在我眼前：25-35岁，年轻敢于尝鲜，家庭事业稳定，个性沉稳。

       如果这时候的你正需要选购一台车作为你出行的伙伴，不妨看看瑞虎8，并亲自试驾感受。它，会不会是你心目中的那个最优选择呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

连续四个月销量破万！瑞虎8凭什么扛起奇瑞销量的大旗？

       全新一代瑞虎8上市已经有两年的时间了，凭借着大气的外形以及均衡的实力，全新一代瑞虎8赢得了国内消费者的一致好评，当然这也直接的体现在了销量上。在上市一年后的销量也突破了10万大关，在5月份其销量也达到了8279辆，并且在海外市场瑞虎8也是大放异彩。而在上市的这两年时间里，全新一代瑞虎8也经历了两次小的改款，2019年引入了全新的1.6T发动机，而在2020年6月，2020款的瑞虎8正式上市，则带来了28项的升级。

       全新一代瑞虎8的外观就不多介绍了，大家都很熟悉了，在2018年换代之后采用了奇瑞家族最新的前脸设计，整体看上去十分大气，而两次小改款都对外观细节作出了调整。不得不说奇瑞这两年造车理念还是有些转变的，至少在我的印象中，奇瑞变得越来越重视消费者建议，并迅速作出调整，让产品变得更加完美。

       而2020款的瑞虎8在外观上的调整则在于前防擦板由银色改为了灰色，让前脸看上去似乎要更加年轻一些。车身尺寸并没有什么变化，长宽高分别为4700*1860*1746mm，轴距为2710mm，虽说是定位在中型，但是整个尺寸在中型SUV里并不算突出。不过并没有什么影响，因为它的主要竞争对手还是国内的主流紧凑型SUV，它这个尺寸就很有优势了。

       除了外观，内饰的升级也是有的，不少消费者吐槽中控台上的银色饰条比较反光，所以2020款的瑞虎8将它改成了银灰色。而U型的档把区域硬质材料的使用有点硌副驾驶的膝盖，所以这次升级成了软性材料包裹。无线充电板也改成了有一定的倾斜角度，并增加了防滑垫，即使我这台试驾车没有这个配置，但放手机也是极好的。

       此外，12.3英寸仪表以及7英寸仪表的显示主题和效果也都有所提升；后备厢也增加了植绒面积。座椅方面，2020款的瑞虎8全系都配备的是5座的布局，并且提供6座和7座来选装，选装的价格是3000元。这样的设定也很好，消费者只需要选择哪一款配置，并根据自己的需求来判断自己是否需要更多的座椅。

       当然在配置上也有升级，针对一些高配车型上有的配置进行了下放，如1.5T时尚版配备了全景天窗和高清倒车影像；1.5T精英版增加了发动机罩装饰；1.5T/1.6T精英版加装360度鸟瞰式全景超清广角倒车影像；1.6T豪华版加装感应式智能防夹记忆电动尾门与隐藏式智能高清行车记录仪等。

       动力方面，2020款瑞虎8没有变化，依旧搭载1.5TCI（230TCI）和1.6TGDI（290TGDI）两款发动机。其中1.5TCI发动机最大功率156马力，峰值扭矩230牛·米，传动系统匹配6速双离合和6速手动变速箱。而我们此次试驾的则是搭载了来自奇瑞最新的第三代ACTECO1.6TGDI发动机，其最大功率为197马力，峰值扭矩为290牛·米，传动方面匹配来自格特拉克的7速湿式双离合变速箱。

       其实这套1.6T+7DCT变速器的动力总成大家也不是第一次见了，目前已经开始在奇瑞系家族的产品中推广开来了。在此之前我试驾过的捷途X95也搭载了这套动力总成，不过两款产品的驾驶感受还是有比较明显的差别的，而瑞虎8给我的感受要好了不少，当然也很大原因是底盘的调校以及车身尺寸带来的原因。

       瑞虎8提供了两种驾驶模式，分别是ECO和SPORT。在EC0模式下，1.6T发动机起步阶段的动力响应比较平和，整个加速过程很顺畅，变速器的升档也很积极。而在高速路段的时候发动机的动力储备也很充足，高速超车也是一气呵成。发动机的转速一直都控制的很好，整个车内的舒适性很不错，所以这个模式更像是我们常用的“舒适”模式。

       而此次的试驾路段需要翻越大大小小的山，不断的上坡和下坡，几乎都是一些左手接右手的回头弯，虽说个人还是比较喜欢山路驾驶的，但是也苦了同车的媒体老师了。在长达四五个小时的翻山越岭中，没晕车可以说是非常强了，我都觉得有点晕了。

       在山路的行驶中，车队的速度并不算慢（同车媒体老师吐槽，为什么山路这么快，高速又这么慢，我想应该是头车教练只有在山路上才提得起兴趣吧！）所以将模式调至SPORT运动模式能够帮你更轻松的跟上车队，油门踏板会有更加积极的响应，变速器的升档延迟，在持续的上坡路段表现让人满意。

       悬挂的表现也很好，官方表示2020款的瑞虎8在悬挂上有一定的升级，悬架衬套刚度有所提升，在高速的回头弯中悬挂对于车辆的支撑做的很不错，能给你充足的信心。方向盘的转向力度适中，但是同行的女媒体老师觉得有点轻，这是咋回事~。

       经过了长达三四个小时的山路驾驶，我们也终于来到了目的地。说实话刚开始我还是很期待的，毕竟走了这么远的路，同行国家地理的老师说这是目前保存最完善的栈道（明修栈道暗渡陈仓）我们的最终目的地就是陈仓栈道，本想着保存最完整是不是还可以上去走走，结果！就这？两个洞~

       更关键的是还得原路返回~不多说了，现在回想起有点头晕~

       返程的最后一段路程有将近一百多公里的高速，我也终于可以解脱了，来试乘一下瑞虎8。另一个值得表扬的是瑞虎8的隔音降噪能力，在高速100Km/h的时速下，车内的NVH表现依旧十分出色无论是风噪还是胎噪都被抑制的很好，我个人认为这甚至超过了我上月试驾的某合资日系品牌，乘车舒适性很不错。

       写在最后：

       不得不说全新一代瑞虎8在上市的这两年里不仅市场表现出众，在自我的进化上也十分积极，每次的小改款都很有诚意，此次也是采取了加量不加价的方式。而且全新一代瑞虎8的终端优惠也很大，市面上基本都有1-2万左右的优惠幅度，就拿我试驾的这台次顶配车型来说，在优惠两万多之后它的落地价格应该也能在14万出头，对一台中型SUV来说，可以说是相当值了。

       作者

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

瑞虎8自动挡落地价多少？

       从最近几个月的销量数据来看，瑞虎8已然成为奇瑞汽车的绝对主力车型。11月份，瑞虎8销售13,548辆，环比增长3%，同比增长78.6%，创造了今年单月销量的历史新高。同时，这也是新款瑞虎8推出后，连续4个月销量突破万台，在国产中型SUV中已经稳稳的占据了榜首位置。那么，瑞虎8到底有什么实力能在车市大环境不景气的情况下逆势而上呢？

       01更新换代

       瑞虎8销量的提升，离不开今年5月的更新换代，其外观、内饰、配置等方面全面提升。此次更新换代后的新款瑞虎8外观变得更为大气、精致，内饰也完全重新设计。10.25寸触控电容中控屏+12.3寸智联多功能全屏液晶仪表+8寸智享空调液晶触控屏的三屏组合也是新车内饰的一大亮点，三屏可轻松实现交互，其搭载的雄狮智云系统，全面支持语音交互、手机互联等功能。科技配置方面，除了常规的智能配置外，新款瑞虎8还可实现L2级别的自动驾驶。这价格加上这些黑科技配置，确实足够吸引人。

       02车型定位

       瑞虎8定位为中型SUV，长宽高分4700*1860*1746mm，轴距2710mm，采用5座/7座两种座椅布局。要知道，空间一直是瑞虎8的突出优势，尤其在10万元级别的一线SUV中，中型SUV本来就很少，提供七座版本的车型就更少了。重要的是，瑞虎8的7座设计并不是噱头，实际空间表现还是很不错的。另外，在储物空间上，其后备厢常规容积为889L，最大可以扩展到1930L，和对手相比，也有不小优势。

       03降维打击

       瑞虎8虽说是中型SUV，但它的定价却是和自主品牌紧凑型SUV相同。其全系车型售价范围为8.88-15.59万元，7座车型的售价区间为10.18-14.28万元。相比哈弗H6、吉利博越、长安CS75等自主品牌来说，瑞虎8更便宜，空间更大。想想一款1.5T发动机起售价只要8.88万，这在国产车越卖越贵的今天是不敢想象的。

       04营销战略

       今年，瑞虎8举办了“百城十万人公测”大型活动，历时一个月，涉及全国200个城市。如此超时长、大规模的全民公测在汽车行业还是第一次。加上奇瑞新的品牌战略主张“i-Chery”的助力，瑞虎8有了与用户互动的更多触点。上半年，奇瑞举办了瑞虎车主运动会，大量、多频次的互动提升了车主对于瑞虎品牌的美誉度以及好感度。

       05渠道方面

       在经销商渠道层面，2019年奇瑞采取了“抓两头，带中间”的策略，要求整个网络内20%的经销商必须提升区域市场带头作用，还有10%的经销商如果在经营三年之内仍然不会有好的改进，将会优化调整，而这些举措引入进一步提升了渠道质量。截至目前，奇瑞一网规模稳定在500家，二网规模达到1300家。渠道的完善，也让更多人消费者能接触瑞虎8，购买瑞虎8。

       另外，今年奇瑞将之前的8个大区整合为4个“战区”，奇瑞内部叫一、二、三、四战区。每个战区设立战区总，即总经理，另外还配有市场总监、销售总监和服务总监这三个关联岗位。在各个战区，奇瑞充分授权，让各个战区能根据各自区域的特点，指挥前移，针对性地做好各自的区域管理，奇瑞内部的说法是“有的放矢，百花齐放”。

       纵观瑞虎8入市以来的销量情况，可以发现自瑞虎8?1.6TGDI车型上市之后，其终端销量开始逐渐发力。据接近奇瑞的人士透露，要不是第三代发动机本身的产能限制，瑞虎8的销量还能再提升一些，也正是因为发动机产能的限制，导致整个集团车型规划都整体后延，目前首要确保的是瑞虎8的供应。由此来看，瑞虎8日后销量能否进一步提升，还需看发动机产能是否能跟上。

       /小编有话说/

       作为我国知名老牌车企，奇瑞闷声造车的低调，很符合国人的秉性。笔者看来，改款后的瑞虎8销量之所以能捷报频传，无非是源自其自身过硬的产品实力，再加上合理的定价。相比较老款车型，全新瑞虎8的确在各个方面提升非常明显。同时，新款车型上市以来，瑞虎8在口碑和认可度方面的表现都比较出色。希望，从瑞虎8开始，奇瑞不仅能造更好的车，更能造出老百姓喜欢的好车。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

增配不加价的7座SUV！刚上市的新款瑞虎8值不值得买

       瑞虎82020款是一款奇瑞旗下的中型SUV，其官方指导价为88800元-159900元。瑞虎82020款290TGDI自动豪华版大六座的官方指导价为137900元，以常州市为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险6151元，上牌费用500元，购置税12204元，车船使用税150元，交强险950元，那么总的落地价就是157855元左右。

       瑞虎8车头看上去非常硬派，搭配点阵式中网，提升了整车的档次。

       瑞虎82020款290TGDI自动豪华版大六座内饰色调选择了黑色，搭配银色饰板，看起来非常稳重，让人感到很舒服。另外，该车配备了远程启动、车载空气净化器、蓝牙/车载电话等多项配置，配置表现相当不错，带给驾乘者舒适的用车体验。

       动力方面，瑞虎8配备了1.6TL4发动机，发动机最大功率为145kw，峰值扭矩为290牛·米，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗6.9L/100km。底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，并采用了前置前驱的驱动形式。

       总的来说，瑞虎8的综合表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你会为这款车买单吗？欢迎大家在评论区留言。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

瑞虎82020款落地需要多少钱？

       近些年来，中型SUV凭借着可观的空间和不错的通过性，不少消费者也都会将中型SUV当作家庭用车的首选车型。提到奇瑞汽车，很多人会联想到它是一家技术实力比较雄厚的自主品牌。对于老车主来说自然会想到奇瑞QQ、瑞虎等过去热销的一些车型。

       瑞虎系列自2005年上市至今，其车型序列已经发展到瑞虎8在内的多款车型，瑞虎8虽然作为奇瑞家族的旗舰车型，但它的售价确并不高。6月15日，瑞虎8迎来了年度改款车型：2020款瑞虎8正式上市（以下简称：新款瑞虎8），售价区间为8.88-15.59万元。新车主要在外观细节以及配置上进行了升级，那么它具体升级了些啥？又值不值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。

       外观亮点：细节调整

       新款瑞虎8售价和2019款车型相比，仅时尚版增加2000元，其余车型保持不变。外观上采用了和新款瑞虎7一样的设计语言，营造出了激烈的视觉效果，多边形进气格栅面积更大，同时内部采用了细致化的镀铬点状设计，看起来更显精致感。

       值得注意的是，新车下方保险杠的材料也进行了更新，中网下方的黑色饰板更加运动。头灯的内部则采用了多线条双折线造型布局，整个灯罩的狭长度相较老款车型也有明显提升。

       头灯下方有硕大的导流槽设计，同时在导流槽中部也有中置镀铬件，看起来也特别激进。

       车身侧面延续老款瑞虎8的虎踞式灵性动感水流车身造型，线条流畅，并将车身打造的很有力量感，再加上一根镀铬饰条从A柱一直贯穿到了车尾的部分，进一步提升了整个车身所带来的视觉比例，并配备了18英寸的双五幅式轮毂。在车身尺寸上，其长宽高分别为4700/1860/1746mm，轴距为2710mm。

       集成了转向灯功能的后视镜采用上下拼色设计，同时在车侧还能够找到镀铬状的鲨鱼鳍装饰件。车尾继续采用当下流行的贯穿式尾灯组，同时在尾灯组的内部采用了回纹LED造型，并且进行了熏黑处理。

       下方采用了双边单出的镀铬排气，同时有镀铬装饰板，看起来也比较运动。

       内饰亮点：配置升级优化

       相较于外观，新车的内饰同样也有细节上的提升，比如：无线充电位置从最初平直布置，改为了倾斜设置，中控台上的反光亮色饰条也改为了银灰色，避免?了阳光的反射，同时挡把U型区域由金属材质改为了软性材料包裹，尾厢部分进行了覆盖面更加全面的植绒包覆。

       内饰整体还是延续了之前老款车型设计，"宽体、环抱、悬浮"式的仪表台拥有了更豪华的氛围，其中10.3英寸液晶仪表、12.3英寸多功能显示屏与8英寸空调控制区三块屏幕的应用，使得车内科技感看起来还是很足。

       皮质方向盘的握感手感依旧出色，三幅式平底造型也同样拥有不错的运动感。

       高配车型配备了12.3英寸全液晶仪表，显示效果清晰，并加入了全新的显示主题，相比之前的3D风格更加简洁。

       中控采用了一块10.25英寸悬浮式液晶大屏，其为全系标配，系统UI设计也很美观，还同时支持CarPlay和CarLife手机互联功能，进一步提升了车辆的娱乐功能。

       空调触控面板，温度调节和开关等常用功能还是保留了物理旋钮，充分照顾到了实用便利性。电子挡杆后方分布着驾驶模式选择、陡坡缓降、全景影像和倒车雷达等与驾驶相关的控制按键，挡杆旁边还配备了无线充电功能。

       在主被动安全方面，高配车型还配备了奇瑞的"雄狮智驾"i-Drive智能驾驶辅助系统。

       前排座椅除了最低配一款车型为织物材质，其余均采用了皮质座椅，材质柔软，带来了不错的乘坐舒适度。高配车型主驾驶座椅支持6向电动调节与腰部支撑调节，还具备加热功能。

       第二排座椅柔软硬程度同样不错，靠背还能够调节，并且可按比例放倒。七座车型的第三排座椅更多承担的是应急短途乘坐，不过靠背角度同样能够调节。

       行李厢最大空间可扩展至1930L，遗憾的是放倒后行李厢地板不能形成一个全平的状态。

       动力亮点：继续搭载1.5T和1.6T

       动力方面，新款瑞虎8和老款车型保持一致，依旧提供1.5T和1.6T两款发动机可选，1.5T发动机最大功率为115KW（156Ps），最大扭矩为230N·m，1.6T发动机最大功率为145KW（197Ps），最大扭矩为290N·m；传动系统，与之匹配6挡手动、6挡双离合变速箱及7挡双离合变速箱。底盘方面，采用的是前麦弗逊式和后多连杆式独立悬架的组合。

       据了解，1.6T发动机还融入了奇瑞?iHEC?(智效)燃烧系统、快速升温的热管理系统、快速响应的增压技术、降摩擦技术、轻量化技术等五大科技，热效率会更高。

       值不值得购买呢？

       新款瑞虎8的变化主要集中在一些细节和配置上，将此前一些高配车型有的配置进行了下放，一些选装也变为了标配。比如：1.5T时尚版配备了全景天窗和高清倒车影像，1.5T精英版增加了发动机罩装饰，1.5T/1.6T精英版加装了360度全景影像，1.6T豪华版加装了感应式智能防夹记忆电动尾门与隐藏式智能高清行车记录仪。

       据了解，瑞虎8自去年上市后一年销量就突破了十万台，在刚刚过去的5月份，瑞虎8销量达到了8279辆，算是取得了一个不错的成绩。在咖哥看来，奇瑞旗下的瑞虎7是一台配置齐全，机械素质不差的精品车，而瑞虎8则是一台性价比更高的车型，并且还提供5、6、7不同座椅数选择，虽然两款车型售价差不多，但是瑞虎8能给给到你更大的空间，更齐全的配置，因此对于普通家用消费者来说，咖哥觉得瑞虎8的性价比要更高一些，可以选装7座仍然是它最主要的卖点之一，整体来说它还是一款值得推荐购买的中国品牌中型SUV，大家觉得呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新一代瑞虎8竞争力几何？试驾体验完告诉你答案

       目前，瑞虎82020款的官方指导价为88800元-159900元，瑞虎82020款290TGDI自动精英版大六座的官方指导价为129900元，以杭州市为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险5938元，上牌费用500元，购置税11496元，车船使用税150元，交强险950元，那么总的落地价就是148934元左右。

       瑞虎8前脸呈现出硬派的设计风格，加上大尺寸的大嘴式格栅，使车头造型看上去十分大气。

       来到车内，瑞虎82020款290TGDI自动精英版大六座内饰以黑色为主，搭配银色饰条，整体设计十分动感，给人一种充满活力的感觉。另外，该车标配了刹车辅助、CarLife、蓝牙/车载电话等多项配置，配置表现还是比较不错的，一定程度上提升了驾驶者的便利性。

       动力方面，瑞虎8配备了1.6TL4发动机，发动机最大功率为145kw，峰值扭矩为290牛·米，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗6.9L/100km。底盘方面，该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，并采用了前置前驱的驱动形式。

       总的来说，这款车的综合实力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？快到评论区说说你的看法吧。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

       过去，奇瑞推出了首款以双数命名的车型瑞虎8，新车自上市以来就凭借大空间，高性价比等优势获得不错的产品销量，时隔近一年后，全新一代瑞虎8正式换代来袭，新车不仅仅是外观和内饰等设计上的改变，而且增加了全新一代1.6T发动机，这款发动机曾荣获2019年自主十佳发动机称号，与之匹配的是来自格特拉克7挡双离合变速箱。今天我们就来试驾这款换装全新动力总成之后的全新一代瑞虎8，看看经过全新换代之后它的竞争力几何？

       发动机动力充沛?减速箱换挡平顺

       此次试驾的车型为换装全新动力总成的1.6TGDI?自动尊贵型，厂商指导价14.49万元，终端市场优惠幅度在5000-7000元之间，作为拥有十佳发动机称号的1.6TGDI发动机，最大马力达到197，较1.5T车型足足提升41马力，最大扭矩为290牛米，较1.5T车型提升60牛米。仅从参数上来看，对标同级车已经具备一定优势。试驾的过程中，发动机转速在1200转左右便可以输出不错的动力表现，与之匹配的格特拉克七速湿式双离合变速箱，换挡虽然有所延迟，但整体的平顺性已经完全可以媲美日系车的CVT车型。

       全新一代瑞虎8驾驶模式只有ECO和SPORT可选，对比同级车最多7种驾驶模式的车型确实有些简单，但对于一款城市两驱车型而言，能够实现市内和郊外两种切换已经足够应付所有路况，ECO模式下发动机的换挡相对比较积极，转速在1200转前后便可换挡，可以有效的降低油耗，而在运动模式下，同等车速的前提下，发动机的转速会提升400转，同时仪表盘的颜色也会变成红色，提供不错的视觉效果同时，带来不错的加速能力。

       众所周知，市场上不少搭载同类型变速箱的车型，在急加速和急减速的过程中，变速箱存在明显区顿挫的现象，但此问题并没有在瑞虎8身上出现。市内行驶中，当车主不超过70公里每小时的前提下，变速箱挡位基本在6挡以下，很少使用7挡行驶，这样调教也许是为平顺奠定基础，但也一定程度上增加了车辆的油耗。急加速的过程中，如果挡位处于最高挡7挡，会瞬间降到3挡，但整体调教也许是为了较少变速箱顿挫，整个加速过程时间稍微有点长，并不像大众车型来的那么痛快。

       全新一代瑞虎8还配备了全速自适应巡航系统，配合并线辅助和车道偏离预警系统，当车辆偏离路线时，仪表盘会发出警告，提醒驾驶员及时修正方向盘，当周边有车了靠近时，仪表盘会自动提醒，而且仪表盘会根据车辆周边情况进行提示，分三个距离显示前后车辆的距离，大大提升行车的安全性。

       在座椅舒适性配置层面，全新一代瑞虎8座椅采用真皮打孔座椅，整体座椅宽大舒适，主驾驶位支持多向电动调节，有利于缓解长途驾驶的疲劳感，而且前排座椅还带有座椅加热功能，这对于北方冬季用车的车主来说，绝对算得上是一项福利。?

       全新一代瑞虎8转向系统和此前的1.5T车型调教基本一致，转向没有虚位，而且转向力度适中，只是方向盘整体偏粗，这对于女性司机并不是很友好。

       全新一代瑞虎8悬挂部分，采用比较常见的麦弗逊独立悬挂和后多连杆式非独立悬挂，整体的调教以家庭舒适为主，当车辆讲过一些小的颠簸不平的路面或者减速带时，都能得到很好的过滤，为车内乘客提供不错的驾乘环境。不过在经过一些大的颠簸不平的路面时，整车的悬挂反馈略微有些生硬，当然这与符合SUV车型定位。

       在NVH控制层面也较此前车型有了一定的提升，行车的过程中，车速以80公里每小时的速度进行巡航时，发动机转速只有1400转，100公里每小时行驶时发动机转速为1900转，较低的发动机转速一来可以降低车内发动机噪音，二来可以有效的降低油耗。当然，全新一代瑞虎8发动机被全部包裹起来，一定程度上也减少了发动机的噪音。

       在智能化配置层面，全新一代瑞虎8搭载的智能互联系统，可以支持CarPlay和CarLife，并可以通过语音实现听音乐、导航、打开空调和天窗等功能，经过几天的体验使用，无论是语音识别程度，还是反应速度都表现不错。尤其是高速行驶或者拥堵不堪路段使用此功能，可以完全解放双手，有效提升行车的安全性。

       在市内停车过程中，全新一代瑞虎8配备了前后雷达和360度高清摄像头，并带有3D显示模式，且支持多角度切换视角，当车辆时速低于20公里是转向即可开启，车辆周边情况一览无余，大大提升市内停车或者行车的安全性。

       智能钥匙层面

       全新一代瑞虎8配备的智能钥匙系统非常实用，当钥匙在车主身上时，靠近车辆时会自动解锁，省去了按键开车门的繁琐，而当熄火离开车辆时，车辆又会自动锁车，可以有效防止忘记锁车的烦恼，大大提升用车的便利性。

       最后还是要给全新一代瑞虎8提一些小的建议，相信这些问题能够在未来新一代车型上能够继续改善，产品竞争力将进一步提升。

       1、刹车与油门距离较近，容易造成误踩

       2、自适应巡航开启按键与速度按键距离较远

       3、手机无线充电卡槽深度有限，急转弯时手机极容易甩出

       4、中控区钢琴烤漆极易划伤，影响美观

       还没完，下面还有彩蛋。由于此次试驾正好赶上2020年的第一场雪，小编开着瑞虎8给大家带来了最美雪景，尊请欣赏。

       编辑点评：全新一代瑞虎8在外观和内饰层面进行了全新的设计升级，整体看上去更加时尚大气，也非常符合当下年轻人的喜爱。此外，换装全新1.6T发动机补齐了动力短板，使得产品操控驾驶感受进一步提升，综合实力进一步增强。相信经过不断完善和提升的瑞虎8，未来将继续凭借硬实力实现销量再提升。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“2020全新一代瑞虎8”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“2020全新一代瑞虎8”，并从我的答案中找到一些灵感。