北汽新能源汽车eu7_北汽新能源汽车eu7价格图片

北汽新能源汽车eu7_北汽新能源汽车eu7价格图片

       现在我来为大家分享一下关于北汽新能源汽车eu7的问题，希望我的解答能够帮助到大家。有关于北汽新能源汽车eu7的问题，我们开始谈谈吧。

1.北汽新能源EU7凭什么能成为大空间车喜爱者的不二选择？

2.广汽新能源Aion S和北汽EU7，高品质电动汽车该选谁

3.北汽新能源EU7销量低的原因有哪些呢？

4.北京EU7屏幕设置

5.EV君和他的车：BEIJING-EU7半年8000公里用车感受

6.北汽新能源 eu7 开不开车门

北汽新能源EU7凭什么能成为大空间车喜爱者的不二选择？

       首先，在外观设计上，北汽EU7结合了绅宝智道以及EU5的设计元素，因此整车设计的视觉效果变得更加出众了。新车两侧的C字型日间行车灯非常有辨识度，看起来不但更大气而且也更加有立体感。车尾的造型则是与前脸的造型首尾呼应，

       非常圆润饱满，同时尾灯的设计也是颇具立体感，而顶部粗壮的贯穿式镀铬饰条配合下半部分的弧度设计，使得车尾层次感丰富。所以说，北汽EU7的外观设计先声夺人。三围尺寸方面，新车的长宽高分别为4805/1835/1528 mm，轴距为2785 mm，

       满足一台中型车尺寸标准。动力方面，新车搭载了一台最大功率为218马力（160千瓦）的驱动电机，最大扭矩 300 N·m。动力电池配备的是三元锂电池组，电池组能量密度为144.4 Wh/kg，综合工况续航 达到451 km。根据谍照尾标R500的字样来看，它在续航里程上的表现应该还会提供和EU5 R500版本相近的车型，也就是续航里程为416km的车型。北汽新能源EU7在外观内饰上和绅宝智道高度相似。而绅宝智道，

       甚至整个绅宝系列的市场口碑相对来说还是不错的。那，在外观上保持高度相似的北汽新能源EU7能延续绅宝那个还算不错的市场口碑，作为一台电动车，消费者最关注的就是续航，从目前知道的消息来看，这台的综合续航里程已经达到了451km，这个续航里程在国内电动车领域已经处于前列。

广汽新能源Aion S和北汽EU7，高品质电动汽车该选谁

       北汽新能源汽车eu7还不错，具体分析如下：

       外观表现：这款车子的外观是非常好看的，前脸设计感非常的强势，那种整体性的又带有动感时尚的感觉，车子的线条非常的硬朗，看上去很大气，开出去也是非常的撑面子。

       从内饰来感受，内饰做工精细，用料也很厚道，摸起来质感很好，中控仪表台晚上的灯光效果很好！

       聊聊这辆车的空间方面，他的空间还是非常大的，而且我觉得坐在车内也是比较宽松的，如果不太胖的话，在后排还可以坐下四个人，后排翘起二郎腿也都是可以的，后备箱的话家用也是非常够用的，出去玩的话，后备箱也是可以放下一些行李的。

       从操控上：操控方面也不错，底盘不是很低，方向盘转向有电子助力，方向盘转向很精准，刹车方面也是很灵敏的，我开起来还是感觉挺舒服的。

北汽新能源EU7销量低的原因有哪些呢？

       广汽新能源Aion?S和北汽新能源EU7都是优秀的自主品牌新能源车型，不过这两者的定位还是不一样的——广汽新能源Aion?S定位为纯电动紧凑级轿车，北汽新能源EU7定位为纯电动中级轿车。接下来，我们一起来看看，如何在这两款车型中做选择。

       先来说说北汽新能源EU7。北汽新能源EU7是北汽新能源的旗舰版车型，车型定位和等级都要比自家兄弟车型北汽新能源EU5高出一级。北汽新能源EU7采用的是北汽新能源最新的家族式设计语言，两侧“C”字形LED日间行车灯具有很高的辨识度。同时作为中级车的北汽新能源EU7，在车身尺寸方面的表现绝对够给力，十分宽敞且舒适。

       再来说说广汽新能源Aion?S。广汽新能源Aion?S的销量表现十分不错，而这也得益于广汽新能源Aion?S出色且均衡的产品表现。在外观设计上，广汽新能源Aion?S看起来十分动感时尚，并且最大续航里程表现有510km，十分给力。

       所以说，如果你想要的是更大的空间表现，那么你可以考虑入手北汽新能源EU7；假如说你想要的是时尚动感，那么广汽新能源Aion?S很适合你。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京EU7屏幕设置

       在我国新能源自主品牌车型中，北汽新能源EU系列一直都有着良好的产品力和竞争力。特别是北汽新能源EU5，上市之后销量一直保持领先状态。而在今年的9月份，北汽新能源又推出了EU5升级版EU7。这款车型上市初期销量非常可观，然而后期表现却有些低迷。那么EU7性能如何？为何无法达到预期销量呢？

       首先，作为北汽新能源EU5的升级版车型，EU7的空间表现要更加优秀。它作为纯电动中型车，车身长宽高分别为4805*1835*1528毫米，轴距则为2785毫米，内部空间表现更加宽敞，各项参数都要比EU5更大一些。但由于EU7属于中型车，与紧凑型汽车EU5相比市场需求量相对较小，因此也导致EU7的销量并没有EU5那么火爆。

       其次，在动力和续航方面，EU7搭载了一台最大输出功率为160千瓦的永磁同步电机，峰值扭矩为300牛米，另外匹配电池能量为60.225kWh的三元锂电池组，续航里程可以达到451千米。而EU5的电动机与EU7几乎没有任何差别，但是却搭载了电池能量为51kWh和60.2kWh的两款三元锂电池组，续航里程分别可以达到416千米和501千米。由此可见，此次EU7的推出并没有带来消费者预期的惊喜与创新，甚至在动力配置方面没有任何变化，续航里程还要比EU5的长续航版本少50千米。

       最后在配置与性价比上，EU7共推出了三款车型，厂商指导价格在15.99万元-17.59万元，而EU5价格要更实惠一些，厂商指导价格为13.29万元-17.19万元。其中EU5的配置要更完善一些，低配版本同样搭载了360度全景影像，定速巡航，内置行车记录仪等，而EU7虽然内饰方面有了较大的改观，质感得到了提升，但是其配置却被一定程度上削减了，除了高配版车型拥有车道偏离预警，360度全景影像等功能之外，中低配版本的车型在具体配置方面并不占优势。

       综上来看，北汽新能源所推出的这款EU7之所以销量低迷，最主要的原因还是因为性价比不高，而且与北汽EU5相比，除了在空间方面有所改观，其余配置和部件几乎完全一致，这让很多期盼已久的消费者相当失望，自然无法取得预期销量了。

       本文为汽车观察家原创，如有抄袭将依法追究法律责任。

       （运营人员：博洋）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

EV君和他的车：BEIJING-EU7半年8000公里用车感受

       方法：挂倒档中控屏幕就会显示车后方的所有影像帮助倒车。还有中控屏幕中的导航图标，点进去，然后在搜索框内输入自己要去的目的地，点击搜索并导航。当然还有一些蓝牙音乐或者视频播放器，这些可以在长途驾驶车辆过程中休息的时候可以看一看。

       北京EU7特点

       与现在多数车型主打年轻、运动不同的是，BEIJING EU7的外观走传统的中庸、稳重路线，不过它作为新能源家族的一员，自然也有独特的标识，封闭式格栅、C型日间行车灯和点阵式装饰。

       就是与燃油车型最大的区别，北汽新能源品牌升级为BEIJING品牌后的字母车标也出现在EU7上。作为中级车，4805、1835、1528mm的车身尺寸可是实打实的比几何A、埃安-S要大了一圈。

北汽新能源 eu7 开不开车门

       EV君曾拥有一台2015年上牌的北汽新能源EV200，至今已经将近5年的时间，没有一次被搁在路上，所以，对这台车还是有比较深的感情的。

       因为媒体工作性质，外出时间较长，并且经常要往返机场，EV200的续航已经跟不上趟了，换车也就提升了日程。于是，去年年底EV君将EV200置换称北汽新能源的旗舰车型贵BEIJING-EU7。

       为什么选择黑色最低配

       买车时颜色首选白色，配置首选最低配，原因是中配设置得有点奇怪——价格比最低配贵6000元，虽然多了定速巡航、侧气帘和手机无线充电，但却比最低配少了自动大灯、自动雨刷、行车记录仪和高档真皮打孔座椅。

       二者相比，我选择便宜6000元、但有自动大灯、自动雨刷和行车记录仪这三项更加实用配置的最低配车型。经常在城市里开，定速巡航几乎没有用武之地，一年也跑不了几次高速，所以果断舍弃定速巡航。为什么选择了和白色截然相反的黑色？因为只有黑色最低配等的时间短。

       另外，很重要的一点是最低配车型的高档真皮打孔座椅和顶配车型的座椅样式相同，但视觉效果更高级。最低配车型也有行车记录仪，买车之后不用自己加装，省去很多麻烦。

       EU7的配置逻辑确实有点让人困惑，我强烈建议购买最低配版本。顶配虽然多了主驾驶电动座椅、前排座椅加热/通风、360度环影、外放电等实用配置，但价格比最低配高1.6万元，我觉得不值，所以没选顶配。

       8000公里使用体验-续航

       对于一台纯电动车，很多人最关心的就是续航表现，所以我就先交代一下车辆实际使用时候的续航。

       冬季车辆刚刚启动时电耗会显示29.9kWh/100km，开起来之后会逐渐下降。拥堵路况会保持在百公里20kWh左右

       我买EU7的时间在去年11月份，正处北京冬季，也是纯电动车最不好过的季节，EU7也不例外。开启暖风后，续航会有非常明显的缩水，日常拥堵路况使用，百公里电耗在20kWh左右，满电续航在300公里上下。

       如果是畅通路段，例如在城市环路上以80km/h左右的速度巡航，百公里电耗会降低至18kWh左右，续航里程也会更长一些，能达到350公里左右。总之，冬季续航没有给我带来太多惊喜，属于正常发挥。

       气温逐渐回暖后，电池加热系统不用工作，暖风也用不上了，续航里程有了明显的提升。我开车时的脚法属于比较暴力的类型，在这样的情况下百公里电耗基本在14kWh左右，正常开会保持在13.5kWh上下。因为从未进行过极限续航测试，基本上都是还有100多公里续航我就去充电了，按照我用车的状态来观察，续航可以达到430公里以上。

       有一次我开得比较温柔，百公里电耗显示为11.8kWh（按照这个电耗推算续航大约可以到500公里）。经过与其他车友交流，得知还有更低的电耗，因为不是我开出来的，所以在这里就不介绍了。

       总之，现在这个季节，不使用空调的情况下，实际续航达到厂家宣称的综合工况续航是没有问题的，至于开空调的续航表现还要等到天气更热一点再为大家汇报。现在这个电耗对于一台中型纯电动车来说我已经很满意了。

       充电

       充电部分，我很少使用外面的公共充电桩。只是在买车后去过一次延庆，因为有电池加热，在零下15摄氏度的情况下冷启动可以正常充电，从30%充电至100%用了一个半小时左右。

       不久前，我又去公共充电站进行了一次快充测试，充电功率最高达到50kW（在SOC剩余电量为68%的时候出现），日常在SOC30%-80%这个区间补电效率还是比较高的，可以在30分钟以内完成。

       舒适性表现

       底盘方面，EU7的表现还是非常不错的，有一定的厚重感。悬架的软硬度方面，过滤小振动时表现非常不错，很舒适。但是过滤较大震动时有些偏硬，尤其是后排感觉会稍微明显一点。

       如果后排需要经常坐人，建议你试驾时着重体验一下，毕竟每个人对于软硬感受的尺度不太一样，也许你觉得刚刚好呢。

       另外，EU7在时速60km/h以下隔音降噪还不错，但是超过这个速度之后胎噪就比较明显，尤其路面状况较差时噪音比较大。目前已经有车友更换了米其林浩悦系列轮胎，反馈说胎噪有明显的降低，EV君也在考虑等原车轮胎需要更换时升级一下。

       遇到的问题

       在使用过程中，车辆也出现过一些小问题。首先是异响，在4000公里左右的时候出现的，日常行驶，在经过一些坑洼较大的井盖时中控台会传来异响，经过我自己分析，异响来源于中控大屏和副驾驶前方的仿木纹装饰板，自己用手按了按情况有好转。

       比较神奇的是，现在这些异响不见了，有可能是和当时气温较低有关。另外，也有可能是各个缝隙之间磨合的比较融洽，异响就没了，希望以后再也不要出现了。

       在使用过程中，中控大屏出现过一次问题。启动车辆后中控大屏黑屏，但是语音控制等功能还可以正常使用，EV君判断系统没问题，可能是屏幕排线虚接导致的，本来想自己有时间去4S店解决一下，可是第二天晚上自己又恢复好了，至今这个问题也没有再次出现，以后会不会出现目前我也不能确定。

       因为大屏只是屏幕不亮，通过语音还可以控制音乐，座椅加热通风等功能（顶配车型有座机加热和通风），空调操作面板也是物理按键的，所以此次故障并没有对我造成太大的影响，但是新车出现这样的情况，心里多多少少还是有点不舒服。

       在行驶时，快速经过减速带（小区门口那种减速带）会导致车辆ESP启动。实际表现就是，快速经过减速带后有一个瞬间的动力中断，就是踩下加速踏板没有动力响应。过了这一瞬间之后，车辆就正常了。并不是每次都发生，是偶发情况。

       最后要吐槽的就是车辆的音响系统了，首先是音质不符合其中型车定位。另外，不同的音源效果有明显的差异。音质最好的是车辆大屏内内置的酷我音乐、其次是外接U盘。通过蓝牙播放手机音乐质量就更一般了，经过试验发现QQ音乐音质稍好，网易云音乐连接蓝牙后简直就没法听，目前已经有升级音响的打算了。如果之后升级，会给大家带来详细的施工过程记录。

       以上是低配车型的表现，平时和高配车主交流，高配车型出现过360全景影像比例失真、外后视镜盲区监测灯在盲区无障碍物的情况下也会闪烁等情况，因为我的车是最低配车型，没有这些功能，在这里就不能和大家讲述亲身体验了。

       总结：以上就是EU7半年8000公里的使用感受，按照售价来衡量这款车，总体表现还是不错的，虽然有一些小问题，但都在我可接受的范围内（可能是我之前没有用过特别稳定的车，每个人的接受程度不一样）。

       今天正好去4S店，销售说EU7已经有1.5万左右的优惠了（我当时买车优惠5000），不知道是应该开心还是难过，毕竟电动车保值率本来就不好，官方优惠幅度加大对后期的保值率也是一个考验，没办法，毕竟已经买车了，只能用早买早享受来安慰自己。

       现在是8000公里，过不了多久就要进行首保了，到时候再给大家写文章汇报具体情况。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       北汽新能源eu7开车门，北汽新能源eu7 利用钥匙就可以开车门。在锁车状态之下，利用钥匙的开车键就可以将车门解锁，然后就可以打开，如果没有带车钥匙的话，可以利用北汽新能源的车载APP，利用手机远程将车门解锁也是可以的，如果车钥匙没电了，还可以利用备用的车钥匙，也可以将车门打开。

北汽新能源的介绍

       北汽新能源业务范围涵盖新能源汽车整车及核心零部件研发，生产，销售和服务等业务板块，以及分时租赁，充换电运营，二手车置换等综合服务板块，同时布局智能制造，能源管理，智慧出行，互联网加等多个战略新兴产业。

       目前，北汽新能源已经形成了EC，EU，ES，EV，EX，EH六大产品系列。生产电动乘用车、混合动力汽车、新能源汽车；装配新能源汽车动力模块，销售新能源汽车充电设施，汽车，新能源汽车远程监控设备，新能源汽车动力模块系统零部件。

       软件开发，经济贸易咨询，汽车装饰，货物进出口，技术进出口，代理进出口，技术开发，技术转让，技术咨询。

       好了，今天关于“北汽新能源汽车eu7”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“北汽新能源汽车eu7”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。