高尔夫7的致命缺点_高尔夫7的致命缺点是什么

高尔夫7的致命缺点_高尔夫7的致命缺点是什么

       感谢大家提供这个高尔夫7的致命缺点问题集合，让我有机会和大家交流和分享。我将根据自己的理解和学习，为每个问题提供清晰而有条理的回答。

1.中国人为什么如此热衷于小排量涡轮增压车型？

2.高尔夫8干式双离合会坏吗

3.写给三厢版GOLF——大众速腾真实体验分享！

中国人为什么如此热衷于小排量涡轮增压车型？

       当然，汽车制造水平在突飞猛进的同时，同样会不可避免地舍弃一些东西。汽车的发动机技术就是这样。为了实现更好的经济燃油性，满足日益严苛的大气排放标准。近几年，你会明显的发现，车企都在推广涡轮增压发动机。特别是在我国，如今你开车出门，汽车的尾部不带个T标志，好像都会被大家瞧不起似的。

       当然，汽车制造水平在突飞猛进的同时，同样会不可避免地舍弃一些东西。汽车的发动机技术就是这样。为了实现更好的经济燃油性，满足日益严苛的大气排放标准。近几年，你会明显的发现，车企都在推广涡轮增压发动机。特别是在我国，如今你开车出门，汽车的尾部不带个T标志，好像都会被大家瞧不起似的。

       当然，汽车制造水平在突飞猛进的同时，同样会不可避免地舍弃一些东西。汽车的发动机技术就是这样。为了实现更好的经济燃油性，满足日益严苛的大气排放标准。近几年，你会明显的发现，车企都在推广涡轮增压发动机。特别是在我国，如今你开车出门，汽车的尾部不带个T标志，好像都会被大家瞧不起似的。

       一：国家政策原因。

       我们知道，由于汽车属于能源消耗产品，汽车排放的尾气对大气环境会造成污染。随着全球汽车保有量的逐年增加，汽车尾气对大气的污染愈发严重。在全球节能环保的背景下，欧盟制定了一个汽车油耗测试标准，简称NEDC。

       二：车企的观念引导。

       车企方面：在节能减排的政策压力下。由于，小排量涡轮增压发动机在NEDC试中的表现最好，可以有效地降低二氧化碳的排放量。于是，以大众为代表的德系车企，开始研发小排量涡轮重要发动机。毕竟车企必须适应整体大环境的变化，才能实现在市场中盈利。另外，通过涡轮增压技术，可以实现小排量强动力输出。既可以满足政策标准，又可以降低车企生产成本。

       于是，大部分车企开始宣传小排量涡轮车型的优势。声称涡轮发动机性能更稳定、动力好还省油、涡轮发动机车型更高级。经过车企强势的引导下，很多消费者在内心逐渐认同。坦白说，由于我国汽车文化落后，很多人对汽车并不了解，大家对汽车的认知，普遍是被车企主动引导的。买什么车？什么车好？往往都是听信市场口碑，在车企的诱导和政策驱动下，小排量涡轮增压车型深入人心。

其实，真不是中国人热衷小排量涡轮车型。对于大排量的自然吸气车型，谁会说自己不喜欢。一台4.0/V8大排量汽车开起来的感觉，绝对不是一台2.0T涡轮车型无法比拟的。大自吸车型动力输出的线性，可谓受到众多人的喜爱。但是，由于大排量大自吸车型，购买时所需的税费高，日常油耗高，属实不是一个省钱的主。没有一定的经济实力，可谓真的养不起。贫穷是限制大家对大排量大自吸车型，直接敬而远之的根本原因。

       当然，汽车制造水平在突飞猛进的同时，同样会不可避免地舍弃一些东西。汽车的发动机技术就是这样。为了实现更好的经济燃油性，满足日益严苛的大气排放标准。近几年，你会明显的发现，车企都在推广涡轮增压发动机。特别是在我国，如今你开车出门，汽车的尾部不带个T标志，好像都会被大家瞧不起似的。

高尔夫8干式双离合会坏吗

       汽车自动挡汽车的启动换挡，是在行车时由自动变速器的控制系统根据发动机的转速和负荷自动选择合适的档位，从而替代了人的主观判断时机和换档操作。

       自动档汽车通常采用液力传动装置来取代手动档汽车的机械式离合器，因此没有离合器踏板。当发动机转速低时，液体传递的扭矩有限，不足以推动汽车前进。当操纵手柄放入前进档，松开制动踏板，随着加油和发动机转速的提高，传递的扭矩增大，推动汽车前进。

扩展资料：

       装备自动变速器的车辆在堵车时，一些车主常常只踩下制动踏板，换挡杆却保持在D挡（行车挡），并不换挡。若时间很短，这样做是允许的。

       但若停车时间长最好换入N挡(空挡)，并拉紧驻车制动。因为换挡杆在D挡时，自动变速器汽车一般有微弱的前移，若长时间踩住制动踏板，等于强行制止这种前移，使得变速器油温升高，油液容易变质，尤其在空调系统工作时，发动机怠速较高的情况下更为不利。

       百度百科——自动挡汽车

写给三厢版GOLF——大众速腾真实体验分享！

       高尔夫8干式双离合会坏，与个人操作有关系。高尔夫八代干式双离合是七挡干式双离合干式双离合，不管是大众的还是其他品牌的，都有一个致命的缺点，那就是如果长时间城市低速行驶的话，容易导致离合器片过热。

       高尔夫配备的7挡干式双离合变速器对CVT和AT变速器，可靠性和耐用性基本都不是非常好。双离合变速器成本低廉但换挡速度快。双离合变速器输入轴为同心双管结构，因摩擦出现顿挫、异响、发抖震动的现象频繁，在拥挤路段走走停停受热严重齿轮就非常容易磨损。

       

双离合变速箱的前景

       在一般的车辆上只有手动和自动两种变速箱，手动变速箱换档常常出现动力传动暂时中断的现象，而自动变速箱换档却又存在响应迟缓的缺点。DSG变速箱综合了传统手动变速箱和自动变速箱的各自优点。DSG变速箱在换档过程中微小的液压功耗损失和极短的换档时间。

       使整个换档过程达到了高效率从而降低了能量的损耗，自然就提高了加速性和车辆燃油经济性。除了大众集团使用的DSG双离合器变速器外，还有宝马将在自己的M系列运动轿车上采用7速的MDKG的双离合器变速器。

       出自：《新战国时代?6款热门合资紧凑型车横评》，感兴趣的车友可以点击链接/drive/201908/941525.html

       写在前面：?本人是一个纠结症重症患者，再购买第一台车的时候就已经将十公里范围内的所有汽车品牌4S店都地毯式光顾过，10~20w左右的车基本全部试驾过，在这里也把自己试过的车跟大家分享一下，希望可以做参考。?神车系?神车1：东风日产·轩逸?作为12~14W级别的销量冠军，轩逸产品力是有其特别之处，直接来干货。?优点：大沙发！大沙发！大沙发！重点必须强调三遍，轩逸的座位是最舒服的，没有之一！每次在车城逛完一圈，到了日产的4S店，打开轩逸的车门，坐进去的一瞬间，你会毫不犹豫的给出两个字的评论——“舒服”。座椅舒适，乘坐空间及后备箱空间比同级对手稍微大那么一点点（卡罗拉、昂克赛拉、朗逸等）?缺点：动力一般，悬架偏软，方向盘旷量很大，简单一句话就是无法给你任何驾驶乐趣。（很多人会说这个级别就别谈驾驶乐趣了，先别急后面还有对比介绍）?神车2：一汽丰田·卡罗拉?路上随便一抓一大把的车型，如果你没有一台卡罗拉，那你身边一定有位卡罗拉车主。?优点：无。?缺点：无。?写不出来优缺点，对于一台经历了市场考验十几代的车，就是对这台车最好的评价。?神车3：上汽大众·朗逸?信仰一族的入门款代表作。?优点：1.4t发动机动力杠杠滴！底盘扎实！（很多人只会对比参数上的不同，只有实际体验过才会知道调校出色的非独立悬架可以比必独立悬架体验更好）；大众MQB平台的精良做工（你注意去看外观所有接缝处，相较前两台你会发现大众的接缝会更整齐且缝隙较小）。?缺点：同价位配置略显寒酸，这是大众的通病。?神车系就先写这三款，当然同价位还有类似的竞品，例如别克·英朗，福特·福克斯，马自达·昂克赛拉，雪佛兰·科鲁兹等等，由于篇幅有限，尽量在这里简单的把每台车的重点列出来：?别克·英朗：三缸发动机抖不抖？短暂的试驾是不大感受得出来，但是据说下一代英朗会换回1.5L的发动机，所以有三缸怀疑症的车友建议再观望观望，另外，英朗有个致命的缺点，就是喇叭怀疑“装反了”，按喇叭的时候好像喇叭是朝着车内的。?马自达·昂克赛拉由于我是试驾的2.0L的，撇去价格因素，这应该是同级别驾驶乐趣最高的一台，指向精准，动力随叫随到，轴距较短，高速变道，高速出弯，都可以给你足够的信心！当然后排空间憋屈，是他最大的短板，如果重视驾驶乐趣的车友，可以去试驾感受一下。?福特·福克斯、雪佛兰·科鲁兹这两款车由于各种原因没有试驾到，考虑到三缸的长期使用可靠性及稳定性，因此并不在自己购车的比选清单内。?可能有读者会不服，说我秒天秒地秒空气的大思域怎么没有上神车榜，先别急，后面会写，考虑价位上还是有明显差距，本文尽量把价位相同的车放到一起对比。?------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------?重点分割线！?------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

       关于速腾：其实一开始我对他的了解是很少的，相信很多车友都跟我一样，对一汽大众的轿车的认知应该就只有高尔夫、迈腾，而这款价格跟高尔夫严重重叠，名字又跟老大哥迈腾撞脸的速腾，究竟是一个什么定位，什么产品力呢？

       左：速腾--2019款280TSI舒适版；右图：高尔夫--2016款220TSI豪华版

       首先上对比图，从图上就可以看出，其实速腾与高尔夫外观是两个方向，一个居家大气，一个激进运动，但是在两个不同的外表下，二者采用了相同的内“芯”——1.4T+7速DSG，甚至产自相同的“MQB”平台，内饰风格也及其相似。作为一名5年的高尔夫车主，当拿到19款的速腾时，第一反应，就是这内饰设计怎么跟高尔夫一样的，没错，作为一名对大众车爱好者，我可以大胆的揣测，一汽大众退出产品的思维是这样的：作为老大哥，迈腾是整个一汽大众最强动力，最高质感的代表，而且要拉开与同级别的雅阁，凯美瑞，天籁等车的差距，因此，迈腾会尽力往奥迪A4L的方向上靠。也是这个思维，一汽大众会把所有最顶尖的科技，技术，创新都用在高尔夫身上，例如高尔夫8，全新换代的1.5T发动机，全新的高科技内饰，而现款高尔夫所采用的发动机、内饰等技术，与其他品牌的竞品对比，还是有一定的优势的，因此为了让这些技术继续发光发热，就都给速腾来继承了。最后得出了结论，一汽大众的做法就是“必须与竞争对手错位竞争”。因此也就从这个产品定位思路来决定了2019款速腾相对旧款速腾的各个方面的提升：

       数据不能代表一切，但起码还是说明了在车身尺寸上是与竞品有着不小的差距。如果实际去体验下来，速腾的做工还是能够达到秒杀对手的程度。（说这样的话不仅仅是因为我是大众粉，而是因为我是大众的死忠粉）

       第一，平台升级：从PQ35升级到MQB平台，这一提升就带来了质的变化；车身加长后，A级车最大的车内空间和后备箱空间，其中后备箱的容积甚至超过老大哥迈腾。

       犀利的车灯、硬气的车身、简介的线条。如果仔细放大图，可以看到外观的接缝处都是十分均匀，而且钣金质量肉眼可见是非常好的。

       其次，动力升级：1.4T全系升级到最大扭矩250，从动力水平在同级竞品中，傲视群雄。

       粗壮的格栅，质感十足。

       LED日间行车灯与镀铬饰条一体化，里面藏着全LED大灯，细节处见功夫！

       再换个角度，个人非常喜欢这种腰线的设计。尾部隐藏式排气也非常简洁耐看。

       280TSI的尾标，全LED尾灯，争做夜空中最亮的尾灯。

       车内个人最喜欢十色氛围灯，晚上坐在前排观感非常棒。网络上找的图，手机摄像没办法拍出车内氛围灯的实景，建议感兴趣的车友一定要去体验一下，绝对是高级感爆棚。

       主驾驶位左侧这块区域是最能体现整台车的优秀做工的，从上到下依次是搪塑-钢琴烤漆-金属拉丝-搪塑（防真皮缝线）-硬塑料。拍摄设备及技术有限，实物一定比照片更高级。

       中控这个位置还是用多多种材质打造了独有的设计语言，细心的车友可以观察一下，各种接缝处的工艺，的确可以说是同级别的标杆。

       门板也是同样的设计语言，从上到下依次是搪塑-钢琴烤漆-金属拉丝-搪塑（防真皮缝线）-硬塑料。

       门碗的照明灯，漆黑环境中兼顾实用与美观。

       小细节！

       迎宾灯，这个选装包大家一定要选。

       全液晶仪表板，高级感先不说，实用型就超值了，而且操作逻辑非常合理，每个区域显示的内容都可以自定义。

       at?last！

       好了，今天关于“高尔夫7的致命缺点”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“高尔夫7的致命缺点”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。