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三菱汽车evo10_三菱汽车evo10二手车出售
zmhk 2024-06-01 人已围观
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谢谢大家给我提供关于三菱汽车evo10的问题集合。我将从不同的角度回答每个问题,并提供一些相关资源和参考资料,以便大家进一步学习和了解。
1.三菱EVO十代车型的历史回顾
三菱EVO十代车型的历史回顾
说到扮猪吃老虎的车型,小伙伴们会想到哪些呢,是大众的R36、福克斯RS还是本田思域Type?R,小编第一个想到的就是三菱的Evolution,三菱EVO在国内拥有不少的粉丝,有着“不改秒小跑,改装秒超跑”的口号,可见EVO性能之强悍,今天我们就来聊聊三菱Evolution的历史。相信很多小伙伴都是从“头文字D”里须藤京一驾驶的EVO开始认识,那你们知道第一代的EVO是什么时候诞生的吗。这就要说到1987年WRC出于安全的考虑取消了WRC?B组赛事,而引入A组赛事。其A组赛事要求参赛车辆的原型车必须要在量产超过2500辆的基础上选择。于是三菱就在普通家用轿车Lancer的基础上生产了2500辆高性能的Lancer?Evolution民用版车型,这时候Lancer?Evolution的传奇就正式开始。
第一代Evolution
在1992年,第一代Lancer?EVO正式亮相,其目的是取代Galant?VR4去参加WRC?A组赛事,搭载了耳熟能详的红头发动机4G63,其2.0L?DOHC涡轮增压发动机输出马力可达250Ps,并且首批生产的2500辆车型竟然在3天就销售一空,于是三菱又追加生产了2500台,上市也被抢购一空。当然第一代车型还有一大亮点就是四驱系统,当时WRC?A组赛事要求参赛车辆必须采用全时四驱系统,于是三菱将原本位于前后桥中间的中央差速器移到了前桥,采用嵌套式设计,不但节省空间更降低动力传输损耗。1993年,第一代EVO获得了WRC?A组赛事的参赛资格,可惜当年丰田拿下了车手、车队双重总冠军。
第二代Evolution
在1994年,三菱推出了第二代的EVO,第二代车型外观变化不大,主要是提升了动力方面以及底盘部分,优化了四驱系统并改进了发动机的配气系统,进一步提升动力,并且请来了汤米·马基宁,使车队的成绩有了很大的提高。
第三代Evolution
到了1995年,第三代Lancer?EVO诞生了,新车的设计也更接近现代审美,采用了全新的空气动力学套件,其4G63发动机通过增加到9:1的压缩比以及更换更大直径的涡轮增压器,使其最大马力提升至273Ps,结果比赛的时候斯巴鲁车队的科林·麦格雷驾驶着翼豹夺得了冠军,那年科林·麦格雷获得了车手总冠军,而斯巴鲁车队夺得了车队总冠军,在这以后三菱与斯巴鲁的战争也就此打响了。
第四代Evolution
1996年,EVO迎来了第四代车型,这一代车型是一个大换代,基于了第七代Lancer打造,采用了全新的外观设计,十分的高调。前脸下方超大尺寸雾灯、大尺寸散热格以及大尺寸尾翼夺人眼球,辨识度极高。此外,第四代车型还采用三菱主动偏航系统,提升了新车的操控性。动力方面,受到当时日本车坛“君子协议”的影响,第四代车型最大马力保持在280Ps。在1997年,汤米·马基宁驾驶着第四代EVO拿下了车手总冠军,但车队总冠军却被斯巴鲁车队拿走。
第五代Evolution
1998年,三菱带来了第五代EVO,新车变化不大,主要是升级了刹车系统,改用了BREMBO的对向刹车盘,并采用了铝制可调尾翼以及大量铝合金材料的底盘部件。那一年,三菱终于如愿以偿的拿下了WRC的“双料”总冠军。
第六代半Evolution
第六代半万宝路涂装Evolution
1999年,第六代的EVO问世了,这一代车型整体设计低调很多,没有了个性十足的圆形雾灯,并且发动机罩上的散热口改为盾形。这一年汤米·马基宁又拿下了车手总冠军,但车队总冠军被丰田夺走,不过为了纪念汤米·马基宁在三菱车队的四连冠,发布了大家常说的六代半EVO。此外,万宝路公司赞助了三菱车队,也推出了极具标志性的万宝路涂装。
第七代Evolution
在2001年,EVO来到了第七代,这一代基于八代Lancer打造,最大的改变就是首次推出自动挡车型,整体设计更加的简洁,并从这一代开始搭载ACD主动电子中央差速器,结果因为采用更多电子系统以及低调的外表,受到了外界的质疑。
第八代Evolution
2003年,到了第八代车型,这一代EVO外观中网加入了三角造型,运动感十足,同时也加入很多的电子系统,增强了弯道的极限值。值得一提的是三菱为了庆祝进入英国市场30周年,推出了一款名为EVO?Ⅷ?FQ-400的车型,其最大马力可达400Ps,0-100km/h加速时间达到了惊人的3.5s。
第九代Evolution
来到2005年,第九代的EVO已经把发动机以及底盘发挥到了极致,整体设计回归了七代的造型。在动力方面,新车也引入了MIVEC可变正时气门技术并升级了电控系统。据了解,第九代还在日本本土推出过性能十足的旅行版车型。
第十代Evolution
2007年,三菱EVO终于来到了第十代,这一代被命名为Lancer?Evolution?Ⅹ,其放弃了带给三菱无数荣誉的4G63,而是采用了GEMA?4B11T的发动机,并匹配全新的双离合变速箱。整体设计也经过重新设计,十分的前沿,就是放在如今也毫不逊色。
在2007年三菱宣布退出WRC后几年内整体销量一直不理想,并在2015年,三菱宣布停产Evolution?X,并称未来Evolution这个名字将用在一台高性能纯电SUV上。三菱Evolution的辉煌虽然已经不在了,但是很多人都还为之疯狂,你最喜欢哪一代的EVO呢。
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停产。对于当时的三菱汽车来说,没有了市场和利润,EVO已经失去了继续研发的意义。海外三菱蓝瑟(蓝瑟)、加兰特等车系车型销售业绩症状的恶化也促成了公司的接连亏损。所以“砍掉”那些没有研发意义的车型,也是意料之中的决定。然而令人意外的是,三菱汽车在2015年发表声明称,将全面停止轿车的研发,将研发重点转向SUV和混合动力车。几个月后,三菱宣布兰瑟EVOLUTION车型停产,并据此推出了第十代EVO的最终版本。
蓝瑟EVOlution由三菱汽车开发制造,一般称为LE、蓝瑟EVO或EVO。到现在已经发布了10代,每一代Evo的名字基本都是用一个大写的罗马数字来表示。EVO系列配备2升涡轮增压发动机和四驱系统。
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好了,今天关于“三菱汽车evo10”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“三菱汽车evo10”有更深入的认识,并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息,请随时告诉我。