上海现代汽车配件有限公司_上海现代汽车配件有限公司招聘

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       大家好，今天我来为大家揭开“上海现代汽车配件有限公司”的神秘面纱。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来探索吧。

1.停产、断供 疫情下汽车零部件企业困境引发全球“蝴蝶效应”

2.国产十大雨刮器品牌

3.著名汽车零部件厂商有哪些

4.汽车配件与营销的调查报告给我个构思怎么写？

5.摩比斯的韩国最大的汽车零部件公司——摩比斯

停产、断供 疫情下汽车零部件企业困境引发全球“蝴蝶效应”

       疫情这只仿若突然从天而降的“黑天鹅”，给中国汽车业带来的冲击正不断显现。

       据外媒报道，受中国零部件供应商供应中断影响，现代汽车在韩国的大部分工厂将从2月7日起全面停产，部分生产线预计将在2月11、12日重新开工。

       2月5日，试驾报告就此采访了现代中国方面，相关负责人称，不太清楚相关情况，目前也暂未掌握此事对现代在华合资企业的影响。

       事实上，中国零部件企业停产、断供的影响正逐步波及全球汽车产业。就在前几天，韩国双龙汽车亦因同样原因宣布暂时关闭韩国普永泽工厂。此外，特斯拉、丰田、大众等多家车企亦相继发布了供应链中断的预警。

       2月6日，一家做转向及传动系统的外资企业市场人士对试驾报告表示，据其了解，武汉、温州的零部件企业所带来的影响比较大。“湖北目前复工状态还不确定，而一些对当地零部件供应依赖较大的企业基本瘫了。”

       另一方面，由于零部件的综合实力较整车企相对较差，部分汽车零部件中小企业亦面临着原材料断货、资金、物流困难等多重压力，乃至合同无法履约的风险。

       “可能面临着前所未有的挑战，工资、租金、货款、贷款每天都要付的，流动资金好、规模较大的企业还好，一些较弱点的压力很大。”2月6日，中国汽车流通协会新能源汽车分会副秘书长曾丕权在接受试驾报告采访时表示。

       不过，在曾丕权看来，从大局上来说，这也是“机”来的前夜，零部件企业应积极展开“自救”度过短暂的困难。

       2月4日，全国乘联会秘书长崔东树对试驾报告表示，汽车生产的核心特征是产业链长，供应链的衔接极其重要。“此次疫情对零部件企业是一个考验，建议整车企业要给零部件企业更多的支持，协力共度难关。”?

       相比整车企业，在不可抗力因素面前，抗风险能力较弱、数量庞大的零部件供应商首先招架不住。

       日前，已有一家浙江湖州的零部件被曝出因合同无法履约，而不得不向当地相关政府机构求助的消息。

       据悉，该家名为汇大机械制造（湖州）有限公司的汽车零部件企业，因无法按时履行此前签订的“每周向法国标致集团非洲工厂交付10000套转向机壳体”合同，而面临要承担价格价值240万元人民币的合同损失，还要被追偿因导致客户生产线停产2周而造成的约3000万元人民币等多重损失。

       为此，该公司不得不向中国国际贸易促进委员会湖州市委员会紧急求助，申请领取了全国首份“新冠状病毒感染的肺炎疫情不可抗力事实性证明”，以在一定程度上减少损失。

       2月6日，试驾报告就此事多方联系采访该企业，但截至发稿前暂未取得回应。不过，试驾报告在湖州市贸促会官网看到，1月31日其就已发布了《新型冠状病毒肺炎疫情防控期间如何申请中国贸促会不可抗力事实性证明》等相关文件。

       事实上，汇大湖州只是全国数以万计零部件企业的缩影。

       据公开数据显示，目前我国共拥有10万余家汽车零部件企业，其中销售收入在2000万以上的企业仅为1.3万家。

       “我们公司人员规模达千人，后续复工后，人员到位、防控问题等具有一定挑战。同时，后续原材料、物流等也是潜在风险。”从事各类光、电连接器的研发生产的深圳通茂电子一名副总经理2月6日对试驾报告说道。

       同时，上述转向及传动系统的外资企业市场人士对试驾报告表示，一般来说大公司可以调配产能到其他区域，因此抗风险能力较强一点。以他们为例，目前影响的就只是这两周的产量。

       该人士还表示，湖北、温州等地零部件企业影响较大。并且，相关企业的资金运转都依赖着紧密高效的生产完成，一旦出现长时间停摆，除了合同履约风险外，人工成本、租金、货款、贷款等资金链方面的问题亦颇具挑战。

       随着疫情蔓延，中国工厂零部件停产、断供，亦让全球汽车供应链备受考验，整车企业更是大受影响。

       外媒报道称，因面临零部件供应链断裂的局面，韩国现代不得不对其位于韩国本土多家工厂实施停产。据悉，此次停产或涉及其位于韩国的7家工厂，后者长期为韩国、美国、欧洲、中东等多个国家生产汽车，占现代全球产量的40%。

       据悉，此次停产的主要原因，是现代汽车在中国大规模采购的汽车零部件线束出现短缺。在上周，由于来自中国的零部件短缺，现代汽车上已经停产了广受欢迎的7座SUV车型Palisade。

       事实上，这不是韩国唯一一个因疫情被迫“喊停”的车企。

       2月2日，韩国第三大汽车生产企业双龙汽车公司决定，由于无法正常供应生产SUV所使用核心零部件之一的装配电路，决定从4日至12日关闭其位于韩国京畿道平泽市的生产工厂。

       据悉，双龙汽车车型的装配电路，一直由德国莱尼化工公司子公司LeoniWiringSystemsKorea的山东烟台工厂独家供应。但该工厂由于受到疫情的影响，恢复供应的时间多次推迟，导致双龙汽车方面预备的零部件所剩无几，无法支撑正常生产，只能决定停产。

       除了国外车企外，中国本土车企受到的影响亦不小。试驾报告从理想汽车处获悉，由于其各零部件供应商的生产均受到不同程度的影响(其中超10%的零部件由湖北地区的企业生产)，理想ONE的生产及交付工作将在一定程度上延后。

       “目前还在盘点各地供应商的复工时间等情况，涉及到的问题很复杂，后续会视整体情况，再进一步公布后续生产及交付时间。”2月6日，理想汽车公关部人士对试驾报告表示。

       此外，1月29日，全球最大的汽车零部件供应商博世首席执行官Volkmar?Denner警告称，由于博世严重依赖中国市场，疫情可能会影响其全球供应链。

       公开资料显示，博世在华拥有近60家公司，分布在上海、南京、长沙、苏州、武汉、重庆等多个城市。其中，在此次疫情最为严重的武汉，博世就拥有两家生产转向系统和热技术的工厂。

       国内很多汽车零部件企业面临的断供风险，已引发了全球多个汽车相关企业展开对中国零部件供应能力的重新评估，欲寻找替代供应商。如现代汽车就表示，已经在韩国等其他地区寻找替代供应商。

       面对疫情，中国汽车零部件企业如何度过这艰难时刻？

       在曾丕权看来，零部件企业一方面要多多关注疫情情况，不要给自己企业带来不必要的负担和麻烦。另一方面，要开启自救模式，在尽可能的情况下保证资金链的平稳运行。

       “从大局来看，本人倒觉得是‘机’来的前夜。因为通过疫情后，政府肯定会马上出台更多利于市场开发的政策，刺激消费，比如放款更多，消费政策细化，减税减负，更大开放路权，皮卡进城，鼓励新能源下乡等。”曾丕权对试驾报告表示，现在政府这个“家长”已经很难，企业还是要想办法自我拯救，自找出路。

       值得一提的是，国内多家整车企业已相继加强对零部件供应商的“帮扶”工作。

       2月5日，广汽集团在接受试驾报告采访时表示，广汽将加强与合作伙伴特别是零部件供应商及经销商的紧密沟通协同，优化零部件供应体系，争取零部件尽快恢复正常供应，确保各主机厂生产计划尽早恢复正常。

       “已第一时间向供应商发布慰问及信息告知，相关项目暂停及延后启动，希望与供应商合作伙伴一起克服困难，打好疫情防卫阻击战。”2月4日，长安汽车公关部人士对试驾报告表示。

       “汽车生产的核心特征是产业链长，供应链的衔接极其重要。此次疫情对零部件企业是一个考验，整车企业给零部件企业更多的支持，也有助共度难关。”崔东树对试驾报告说道。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产十大雨刮器品牌

       保证是真货的话 国内大厂生产的轮毂质量没问题 不差钱的话换锻造更放心

       中信戴卡 (全球领先的铝合金车轮制造商,世界最大的汽车铝制品零部件公司之一,十大轮毂品牌,中信戴卡轮毂制造股份有限公司)

       富诚P&W (始于1992年,源于台湾,亚洲名列前茅的铝圈制造公司,拥有极具竞争力的铝圈产能企业,台山市富诚铝业有限公司)

       万丰 (上市公司,中国驰名商标,国家重点高新技术企业,国家相关标准的起草修订单位,浙江万丰奥威汽轮股份有限公司)

       今飞 (中国驰名商标,国家级高新技术企业,江省名牌产品,中国汽车零部件车轮行业龙头企业,今飞控股集团有限公司

       )立中 (河北省高新技术企业,上市公司,国内同行业中颇具影响力的现代化车轮制造企业,保定市立中车轮制造有限公司)

       雅泛迪Advanti (新加坡友发集团推向国际市场的轮毂品牌,第一家推出三片式轮圈的企业,业界具有较高的知名度,雅泛迪铝业(上海)有限公司)六和 (创立于1971年台湾,世界领先的轮毂制造商和服务提供商,以其先进技术畅销国内外市场,六和机械股份有限公司)

       中南 (创建于1990年,广东省高新技术企业,外商投资的大型工业企业,轮毂十大品牌,佛山市南海中南铝车轮制造有限公司)

著名汽车零部件厂商有哪些

       如下：

       1、山多力雨刮器

       国内最具有竞争力的雨刷制造企业之一，山多力凭借掌握的雨刷行业最先进的核心技术优势，30多年的雨刷研发制造及与国际八大知名汽车零部件供应商OEM经验，山多力集团不遗余力地通过自主研发开发新的产品和新的技术。

       2、美途METO雨刮器

       METO作为中国最专业汽车雨刷制造商之一，以实现“国际最佳品牌”和“顾客首选产品”为企业愿景，以“最佳性价比”创造顾客使用价值为使命。在汽车雨刷行业领域中，以METO专利特长,产品款式齐全，质量稳定，及独有的多功能性著称。

       3、Yoocar雨刮器

       源自天猫原创上海弘智科技发展有限公司是一家集经销批发、招商代理的有限责任公司，汽车用品、汽车清洁养护产品、汽车电子影音、汽车装饰用品。

       4、宁波市镇海阳光雨刮器

       阳光公司是一家生产汽车雨刮系统的专业公司，产品涵盖雨刮电机系列、雨刮臂系列和雨刷系列。公司是一个集设计、开发、生产、销售、服务于一体的颇具规模的现代化企业。

       5、厦门市鑫美汽车雨刮器

       公司拥有多年的雨刷器研发和制造经验，配备强大的管理团队，遵循“不断超越，永不满足”的企业精神，产品涵盖了无骨雨刷、铁骨雨刷、三节雨刷及专车专用等多个类别，并拥有多项专利。其中，无骨雨刷作为鑫美的主营业务，共有20多个系列、200多种规格，产品出口到多个国家和地区。

       6、贵阳万江雨刮器

       中航工业贵阳万江航空机电有限公司是中国最早研发和配套供货汽车零部件的企业之一，是首个实现桑塔纳轿车刮水器和玻璃升降器国产化的民族企业，是中国极具竞争实力和发展潜力的电机电气制造商。

       7、浙江胜华波雨刮器

       胜华波集团集市场开发，产品设计，模具设计制作，产品生产和销售为一体，主要产品有：汽车电动刮水器总成、汽车座椅电机、发电机、玻璃升降器、其它车用电器、化油器、电动天窗，座椅弯管件、轴类HDM及蜗杆等金属件。

       8、上海法雷奥雨刮器

       公司不仅在上海、武汉、广州、北京设立了仓库，用以支持国内货物的快速运输与配送，还在上海外高桥保税区设立了仓库，为国际贸易奠定了基础。随着易损件产品(雨刮、制动盘片、滤清器、灯泡等)的全面开启，法雷奥售后市场业务部所引进的产品线也日益丰富，为中国的车主提供更好的解决方案。

       9、瑞鹏雨刮器

       吉林省著名商标、浙江省高新技术企业、十大雨刮器品牌、中国汽摩配之都功勋企业、浙江省专利示范企业、浙江瑞鹏汽车电器有限公司。

       10、卡尔雨刮器

       公司以“CARALL”为注册商标，将产品销往欧美、中东、非洲，东南亚等国家和地区，多年以来，我们凭借优良的品质和价格优势已取得越来越大的市场份额。致力于磨具开发，胶条、塑料配件、金属配件生产，产品组装等，年产雨刷6000万支以上。我司已通过ISO/TS16949 和ISO9001:2008体系认证，所有的产品均符合国际质量标准，能满足不同区域市场的需求。

汽车配件与营销的调查报告给我个构思怎么写？

       著名汽车零部件厂商

       1、博世集团

       博世集团是德国最大的工业企业之一，从事汽车技术、工业技术和消费品及建筑技术的产业。总部设在德国南部斯图加特市的博世公司员工人数超过 23 万，遍布 50 多个国家。

       汽车技术是博世最大的业务部门。博世在汽车零部件各个方面的研发及生产水平均都居于世界领先地位，柴油喷射系统在行业中取得巨大的成功之后，博世汽车的底盘系统、能源与车身系统、汽车多媒体系统、汽车电子系统等享有名声，其汽车售后事业部主要从事火花塞的研发、匹配和刹车片生产加工，是目前国内各大汽车主机厂的首选。

       2、株式会社电装

       株式会社电装作为丰田汽车工业株式会社的零部件工厂之一的电装，从丰田集团独立分离出来，运营至今，电装已发展到日本排名第一、世界顶级的汽车零部件供应商集团公司。

       电装提供多样化的产品及其售后服务，包括汽车空调设备和供热系统、电子自动化和电子控制产品、燃油管理系统、散热器、火花塞、组合仪表、过滤器、产业机器人。公司在环境保护、发动机管理、车身电子产品、驾驶控制与安全、信息和通讯等领域，成为全球主要整车生产商的合作伙伴。市面上中高端自动空调系统，多为电装供应。

       3、德国大陆集团

       德国大陆集团（Continental AG），创始于1871年，也是具有百年历史的跨国性企业集团，全球500强，是世界领先的汽车配套产品供应商之一。

       大陆集团众多事业部都占据领先的市场地位：制动钳、安全电子设备、车载智能通信系统、汽车仪表和供油系统全球销量第一，电子制动系统和制动助力器全球销量第二，也是全球第四大轮胎供应商。

       4、日本爱信精机株式会社

       日本爱信精机株式会社公司成立于1949年，是丰田汽车零部件的主要供应商，其汽车零部件制造技术闻名于世。日本爱信（Aisin）是专门生产自动变速箱的企业，成立于1969年。由爱信和博格华纳合资建立，是爱信精机（Aisin Seiki）株式会社的子公司。丰田公司拥有爱信精机22.2%的股份，因此爱信实际属于丰田之下。

       爱信的自动变速器产品序列十分丰富，包括4挡、5挡、6挡、8挡均有涵盖。因为丰田参股爱信公司，所以丰田旗下车型几乎也都是采用爱信的自动变速器。爱信在中国的历史是1994年在爱信宏达生产发动机关联零部件开始的，到2006年的今天已经发展到有近30家汽车零部件生产公司，生产和供给着传动系统、制动与底盘、车身和发动机等不同品种的产品。但其生产的自动变速箱目前是全球多数整车厂的选择之一。

       5、美国江森自控集团

       美国江森自控公司是一家有一百二十多年历史的世界性跨国公司，是世界上第一个恒温器制造厂家，也是从这样一项发明，逐渐发展为今天世界最大的汽车部件和座椅的独立供应商。为世界500强，第251位（2013年）美国江森自控有限公司是专业汽车内饰、设施效益和动力方案领域的全球市场领导者。

       江森自控集团提供创新科技的汽车内饰产品使得驾乘更舒适及安全，同时还提供现代乘用车辆以及混合动力车辆的蓄电池产品及对应的动力解决方案。作为全球第一的蓄电池供应商的江森自控集团，其拥有的VARTA（瓦尔塔）品牌创始于1888年德国的汉诺威市，即现今江森自控蓄电池技术研发中心的所在地之一。长久以来VARTA（瓦尔塔）品牌系列都是世界各大著名汽车制造商的首选，以其高端的质量与领先的技术提供适合各类型车辆使用的多种规格的顶级蓄电池产品，同时这也是我们最熟知的为仪表台总成供应。

       6、天合汽车集团

       天合汽车集团是汽车安全系统的先驱和领导者，世界十大汽车零部件供应商之一。总部位于美国密歇根州利弗尼亚，2012年汽车零部件销售额为164亿美元，为世界财富五百强企业。

       主要汽车产品有：转向和悬挂系统、商业转向系统、充气抑制系统、方向盘系统、安全带系统、电子安全装置、无线电产品、电子保安装置、发动机部件、强化紧固件及部件、车身控制系统、售后作业。目前液压助力转向系统，后制动器（天合专利技术，驻车制动与后制动卡钳一体式机构），安全气囊、气帘、安全带、多功能方向盘等）是多数整车厂的选择。

       7、美国伟世通公司

       美国伟世通公司是全球知名汽车零部件集成供应商，位居美国财富500强。总部位于美国密歇根州的伟世通在全球拥有81,000名员工，制造工厂、技术中心、销售中心和合资企业遍布世界各地。伟世通公司为全球汽车生产厂商设计和制造创新的空调系统，汽车内饰，以及包括照明在内的电子系统，并提供多种产品以满足汽车售后市场的需求。

       伟世通在汽车电子领域提供的主要产品包括音响、信息娱乐、驾驶信息、动力总成控制和照明。前后保险杠，门饰板等为主机厂选择伟世通。

摩比斯的韩国最大的汽车零部件公司——摩比斯

       上海博扬汽车销售有限公司的附属配件公司，是首个宣称“平价”的配件公司。其平均降价2xxxx的“低价路线”无疑给宝山的配件市场丢下了一颗炸弹。

       “博扬汽车配件公司”日均销售额在xxxx元以上，高峰时超过1xxxx元。在同行中有着较强的竞争优势，价格处于领先地位。同厂家、同规格的“直拉杆”，市场价18xxxx，这里只售14xxxx；“电动刮雨杆”比市场价也要便宜2xxxx……

       “降”从何来？所有的配件降价只是水面的泡泡而已，而吐泡的“大鳄”博扬汽车配件公司，无疑给配件业带来了不可避免的竞争，同时也让我们深刻的认识到，未来配件市场的竞争，更重要的是来源于配件采购系统的竞争。现在就上海博扬汽车销售有限公司汽车配件的如何形成价格优势我从以下三个方面做了调查工作：

       一、供货商分类管理调查 如何降低采购成本，这是每个企业都会遇到的采购管理问题。采购的第一步就是要选择有竞争优势的供货商，注重同供应商发展战略伙伴关系。从公司的配件部的采购组提供的资料，我们可以看到，公司在采购管理上有着严格的质量制度。根据购进额及购进品种数，他们把供货单位分为a类、b类、c类，对于不同的级别，公司采取不同的策略及措施。经统计，2003年1～5月份，公司共有供货单位34xxxx，下面是对这些供货单位的分类情况。

       1、a级供应商

       月均采购额在1xxxx以上，共有xxxx。a级供应商的购进额、毛利率、品种数以及与2002年同期的比较（见附表）。

       数据表明，在总采购量89xxxx元中，a级供应商购进额占总购进额的4xxxx左右，平均每家采购额近4xxxx，购进品种数占全年总购进数10450的3xxxx。对于此类客户，他们重在维持和发展协作关系，在批量作价和进货扣率上就掌握了主动权，使得进货成本随着采购量的增加而一再降低。另外，对这些a级供应商采取付款等方面给予优惠政策，基此建立长期的战略伙伴关系，把供应价格降下来。

       2、b级供应商

       月购进额xxxx~1xxxx（b级客户中最大月购进额近1xxxx），共有9xxxx，购进额占总购进额的4xxxx，平均每家采购额在4.2xxxx左右，对此类客户，他们注重积极培育，从而发展双方的长期合作关系，使其采购量有稳定增长。

       3、c级供应商

       月均购进额在xxxx元以下，共有24xxxx。对此类客户，要在比较和分析的基础上适度调整，提高管理效率，降低采购成本，并每季度实行“末位淘汰制”，把那些销售情况不尽人意的供应商淘汰出去。

       二、采购比价、询价系统调查

       所谓采购比价系统，就是为了减少企业采购成本，把目前的实际供货价格与其他供货商提供的现时商

       品价格进行比较，从而筛选出最佳采购方案的有效操作系统。上海博扬汽车销售有限公司通过采购比价和科学的询价系统，对每次供应商的价格进行比较，找出最合理、最低的采购价，保证了企业在采购环节上对成本控制的要求。

       从本次调查中：我把该公司销售额前15xxxx的产品列出，与供应商的报价进行比较。发现他们在实际操作过程中，把这些产品的采购渠道进行登记排列，作了详细的统计，然后把这些产品的最低价格罗列出来，作为下一次采购的价格参考。

       总之，他们在公司配件的采购过程中科学地运用了采购比价及询价系统调查，逐步完善他们的采购比

       价系统，从而优化最佳的采购方案，使采购真正为企业创造出最大的经济效益。

       三、商品的分类调查

       同样如此，从配件部采购组提供的大量的数据来看，商品的管理对降低采购成本也是非常重要的。配件部根据全年的销售额，把所经营的商品分为a类、b类、c类，对于不同的类别，采取不同的管理措施和方法。

       a类商品

       年销售额在10xxxx以上，共有4xxxx品种，其中，a类商品的品种数占总品种数的xxxx~5.xxxx，销售额占总销售额的5xxxx左右。对此类商品，应“计划控制”，采取“多批次，小批量，勤进快销”的采购方式，最大程度上减少了库存占有和资金占用。

       b类商品

       年销售额在10~10xxxx，共有39xxxx品种，其中，b类商品的品种数占总品种数的10~1xxxx，销售额占总销售额的3xxxx左右，对此类商品，应“防止缺货”，采取“中批次，中批量，以存定进”的采购方式，确定一个合理的库存，使管理更具透明性和有效性。

       c类商品

       年销售额在1xxxx元以下，共有近300xxxx品种，其中，c类商品的品种数占总品种数的8xxxx左右，销售额占总销售额的1xxxx左右，对此类商品，应“简化管理”，采取“少批次，大批量，计划定进”的采购方式，减少管理工作量，从而有更多精力和时间在a、b类商品管理方面做精、做细。

       通过对商品分类管理，可以使企业的“人、物、资金”三方面得到有效控制和最大利用，从而为企业创造最大利润。

       从这次调查中，我们可以了解到上海博扬汽车销售有限公司附属配件公司之所以能在激烈的市场竞争中立于不败之地，保持如此低的价格优势，是得益于他们有一整套系统的采购管理制度。

       四、有待进一步改进的地方

       通过这次调查，我看见了上海博扬汽车销售有限公司在市场竞争中善于捕捉机会的长处，但是也发现了他们在采购管理上有待进一步解决的地方。

       1、同供应商的关系没有客观地衡量标准。面对多变的市场，企业尽管很注重发展战略伙伴联盟，但有些采购人员仍与供应商之间摩擦不断。而且企业缺乏发展新的合格供应商的渠道，即使找到新的合格供应商，实现供应商转换的成本也比较高。

       2、采购方式单一。传统采购难以实现根据不同的采购商品采用不同的采购方式，因此，企业难以利用适当的采购策略来获得更多的价格折扣，降低采购商品的价格。

       3、采购流程与开销不合理。采购流程层层审批，过于繁琐，采购信息不共享，经常存在独立采购和未经批准的采购现象，采购过程不透明，人为因素难以排除，从而导致采购效率低下。

       4、企业的采购数据难以汇总分析，因此不利于预测和控制采购中突发问题，也不利于安全库存的控制。由于采购缺乏系统的管理和控制，因此难以进行前瞻性采购。另外，采购部门的管理人员需要处理大量的事务工作，无法在战略的高度上担任起所负责项目的损益分析、评估和决策，也不可能实行前瞻性的采购管理，建立供应商战略合作伙伴关系，优化采购模型等等。

       在社会化大生产的条件下，企业对采购的依赖性很大，它不仅影响到企业正常的生产经营活动，而且对企业各项经济指标的实现具有重要作用。许多现代企业的实践证明，企业采购模式的科学性和先进性是市场竞争力的重要表现。

       附表单位：万元

       序号

       供货单位

       03年1~5月份

       03年上半年

       02年1~5月份

       02年上半年

       购进额

       毛利率

       品种数

       购进额

       毛利率

       品种数

       1

       山东巨野有限公司市郊分公司

       36.46

       20.1xxxx

       351

       32.84

       20.5xxxx

       382

       2

       山东龙口岗汽车配件公司

       26.64

       24.2xxxx

       138

       21.3

       21.7xxxx

       250

       3

       上海百兴配件有限公司

       33.35

       17.8xxxx

       201

       26.15

       17.3xxxx

       140

       4

       上海华君汽车配件公司

       41.49

       17.6xxxx

       379

       31.17

       16.5xxxx

       146

       5

       上海上业配件销售公司

       30.61

       18.9xxxx

       531

       19.19

       17.4xxxx

       128

       6

       上海百义和汽车配件销售公司

       50.58

       20.4xxxx

       615

       20.13

       20.0xxxx

       310

       7

       上海合事配件贸易公司

       39.44

       33.7xxxx

       383

       18.37

       20.3xxxx

       436

       8

       上海金泉配件公司

       67.14

       17.5xxxx

       323

       41

       18.6xxxx

       183

       9

       上海金宗配件公司

       30.89

       17.8xxxx

       214

       23

       10.xxxx

       102

       合计

       356.6

       3135

       233.15

       2077

        现代MOBIS汽车株式会社创始于1977年，当时曾用名现代精工，并于3年后成为世界最大的集装箱生产商。

       1990年代，开始生产GALLOPER·SANTAMO等整车，并缔造出“GALLOPER的神话”。

       此外，公司在铁路方面依托尖端技术实力，最终被指定为京釜高速铁路线装配企业，发挥了主导作用。

       作为结构调整的一部分，摩比斯在金融危机后，将GALLOPER、 SANTAMO等四轮驱动整车生产事业转让给现代汽车，同时还将铁路部分转让给韩国铁路车辆（株），于1999年末正式投产新型底盘供应给现代汽车。从此，公司脱胎换骨成为汽车零部件专业公司，并于2000年11月正式将原现代精工更名为摩比斯。

       多年来，通过独有的技术努力成为具备世界竞争水准的汽车零部件公司，全力完成所有汽车零部件的模块化工作，制造最尖端的汽车零部件，提供快速的汽车零部件售后服务。

       从2002年起，摩比斯进入中国汽车零部件领域，以北京和上海为中心，设立了8家法人，北京现代摩比斯汽车零部件有限公司和北京摩比斯变速器有限公司就是其中的骨干企业。北京现代摩比斯汽车零部件有限公司是由韩国现代MOBIS汽车株式会社于2002年11月独家投资成立的企业，位于北京市顺义区汽车生产基地，公司占地面积81，600平方米，建筑面积23，300平方米，主要生产和组装汽车底盘及驾驶舱模块，公司以年产30万台的生产能力充分满足北京现代汽车公司的生产需求。 北京摩比斯变速器有限公司位于通州区光机电一体化产业基地，是韩国现代摩比斯、现代汽车、起亚汽车于2003年2月共同投资设立的外商独资企业。 公司占地面积298亩，一期工厂 建筑面积18,000平方米，公司主要生产 手动挡、自动档汽车变速器和汽车零部件，主要为北京现代、东风悦达起亚汽车供货配套，其配套的车型有索纳塔、伊兰特、千里马和远舰等轿车。

       2012年财富世界500强排行榜排名第465位。

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