五菱宏光mini买后感想_买五菱宏光mini后的感想

五菱宏光mini买后感想_买五菱宏光mini后的感想

       大家好，今天我来为大家揭开“五菱宏光mini买后感想”的神秘面纱。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来探索吧。

1.【车主点评:我家的第二辆代步小汽车—五菱宏光MINI】

2.五菱宏光mini买后感想是什么？

3.比老头乐还便宜 五菱宏光MINI EV体验：市区代步神器

4.五菱宏光MINI EV提车评论，入手半个月一辆令人惊喜的电动代步车

5.车主点评:我的七夕节礼物已经到位：日常好帮手——五菱宏光MINI

6.宏光MINIEV马卡龙提车，专门给老婆买的

【车主点评:我家的第二辆代步小汽车—五菱宏光MINI】

       #选车理由 相信大家购买第二辆代步车都会考虑很多，第一就是实用性，第二是价格，第三是出行成本等等。因为家里有一台燃油车了，出行成本挺高的，所以第二台车想要经济又实用。因为孩子要上学接送，我自己上下班也想轻松一点，老公在离家挺远的地方上班，他每天都得开车，所以我想要一台车上下班代步加接送孩子。考虑了很久决定再买一辆车，放眼望去在易车平台看了品牌的车，首先在价格上就打败了我，因为我家里条件就是一般般，还有两个孩子，花费也挺大的。因为有二胎，所以需要最少是三个座椅，买五座车价格比较贵，大家应该也可以对比得到。没想到五菱这么了解我们的想法，出来一款这么经济实用的四座车，想都没想就决定要它了。

       #最满意 首先最满意的是它的空间，四个座椅太适合我们家里了，我以后上班接送两个孩子上下学，又安全又舒适。还有一个是出行成本低，充电方便送了充电桩。电费相比油价便宜很多，而且充电一次可以开一个星期，花费真的太值了。还有安全又安心，我平时骑托摩车上下班恨死了下雨天，穿雨衣麻烦又淋雨看不清视线不好，孩子在车上又提心吊胆生怕感冒，自己咬咬牙坚持，但是很不忍心孩子受苦。现在有这样一辆便宜的车，又有质量和安全保障。

       #最不满意 硬要说一个不满意的话我觉得应该是如果加一个蓝牙和显示屏就更好了，我愿意加点钱。

       #空间 空间非常满意的，因为有了四个座椅还有一些后备箱空间，这是我最满意的地方之一，好评(o^^o)，而且第一排的座椅空间很大，座椅靠背很高，坐起来舒适度还是很好的。

       #外观 外观比较可爱，做一些车贴就非常可爱了，某宝上面好多贴纸，看的老阿姨心花怒放，加购等双十一了，看某音上面刷了很多**姐买了MINI，看样子很多人被它的可爱外表吸引。

       #内饰 内饰相比其他亮眼的特点就显得比较一般，不管毕竟这个车的价格摆在这里了，已经很知足了，自己可以买点装饰的小物件，打造一个有特点的内饰也蛮有成就感的，我决定放一些小朋友喜欢的摆件。

       #动力 这车超车和起步简直不要太爽！以前我老公开车的时候遇到堵车就心急，他是急性子，一个是堵车烦躁，一个是油耗高，但是mini车身小，超车和起步非常快，堵车也不害怕油耗高了，现在很多时候我老公放假喜欢开我的小mini出街。

       #操控 操控非常简单，因为我考得手动挡的驾照，我老公也是手动挡的车，我平时都不碰他的车，因为上坡我就怕熄火，也不敢自己独自开出去，尤其是地下停车场。

       #舒适性 座椅靠背很舒服，高度正好，也轻松的调节座椅，孩子们非常喜欢坐这个小车车，宝爸的车现在不受欢迎了，他们坐在后座空间也很足，毕竟对小孩子来说，空间还是非常大的。

       #续航 续航170KM，现在天气也慢慢变冷，目前没有什么影响，充电一次也可以用好几天，反正一年我们也很难得出远门几次，我对续航也没有太大的要求，170公里足够了。

五菱宏光mini买后感想是什么？

       #选车理由 日常上下班，自从电动自行车规定严格了以后电动自行车非常的不方便了，家里商量一下打算买一个新能源车代步用，选了选，看了看还是被五菱MINI的性价比圈粉了，三万多的价格让我果断的下单了。

       #最满意 最满意的点就是性价比和外观了，三万多的价格给我很大的勇气，要是买个一二十万的车我肯定是千挑万选，但是这辆车的价格只是我三个月的工资，在选错能够承受的范围，再有就是这辆车的车身了，接孩子的时候车多，大车特别的不好前进，但是这辆车就不一样了，只要有个空隙我就能走， 对于我这样的女司机非常的友好。

       #最不满意 最不满意的就是这辆车的续航了，170KM的续航里程大大的限制了我，让我智能买买菜，逛逛超市，远处的地方要好好的掂量掂量自己，看看能不能够回来，但其实我买车的用处也就是家家孩子逛逛超市。

       #空间 虽然这辆车的轴距只有1940mm，但是这辆车的内部是做一个4座车，大大的点赞，对于我来说够用了，有时候还能应急，也挺不错。

       #外观 棱棱角角的外观设计给这辆车增添了很多的喜感，板板正版的铁盒子给人一种萌萌哒的感觉，看见网上还有改装的，整的我也想去改一改了，谁的心里还不是一颗少女心了。

       #内饰 这辆车的内饰就比较的简单了，中间是一个小屏幕，旁边的按钮可以调节音量和收音机的频道，双色的搭配也给人一种非常简洁的感觉，但是就是塑料感太强，还稍微有点异味。

       #动力 我们都知道电动车的提速是非常给力的，我这辆虽然也是个电动车但是我高估它了，它的动力就和它的车身一样非常的小，电动机用的是一个20KW 的永磁同步电机，我老公说开这个车比较着急，但是我开着还可以，也不用去比赛，家用这样就可以。

       #操控 1940的轴距当你真正的开上以后才发现它是真的香，想咋拐弯就咋拐弯，掉头太费劲，不存在的，我现在真的是喜欢这辆车了。

       #舒适性 舒适性是这辆车非常大的缺点，座椅偏硬，短途还好，要是开上两个小时屁股就有点不舒服了，因此我打算在网上买个坐垫，试图改善一下。

       #续航 我选择的是170km的高版本，对于我出行的需求是完全够用的，我家里安装的充电桩，对于亏点的烦恼是非常的小。

比老头乐还便宜 五菱宏光MINI EV体验：市区代步神器

       五菱宏光mini买后感想是外观非常漂亮，但是内饰有一种廉价感，安全性一般，总的来说就是一分钱一分货。

       五菱宏光MINIEV是上汽通用五菱旗下五菱品牌的首款四座新能源车，定位为人民的代步车，聚焦短途便捷出行场景，推出共3种配置车型。

       2020年7月24日，宏光MINIEV在第二十三届成都国际车展正式上市，开启人民出行“小时代”。

       宏光MINIEV新车共推出轻松款、自在款、悦享款三个版本，官方指导价分别为2.88万元、3.28万元和3.88万元。

       据五菱2020年财报显示，MINIEV的月均销量市场占有率达43%，2020年净利润只有1.4亿。

       2021年4月8日，在“宏光MINIEV马卡龙#春色IN象#奇妙色彩之夜”活动上，宏光MINIEV马卡龙正式上市。

       共推出时尚款、臻享款两个版本，官方指导价分别为3.76万元、4.36万元。

五菱宏光MINI EV提车评论，入手半个月一辆令人惊喜的电动代步车

       就在很多业内人士都在讨论究竟什么时候自主品牌能有一款销量超过特斯拉Model?3的新能源车诞生的时候，五菱?宏光MINI?EV横空出世，在上市后其销量就一路飘红，11月份的销量更是突破3万台大关，成为国内唯一一款单月销量突破3万辆的新能源车，已经把Model?3远远甩在了身后。

       诚然，无论是从售价还是定位方面来看，五菱宏光MINI?EV都和Model?3相去甚远，但这确实是一款符合目前国内用户需求的车型。五菱宏光MINI?EV不仅定位精准，2.88万元-3.88万元的定价也足够便宜，甚至比部分在小城市常见的老头乐（低速电动车）还便宜，能有如此出色的销量其实也在情理之中。

       目前五菱宏光MINI?EV全系提供了三款车型可选，分别是轻松款、自在款以及悦享款。其中售价2.88万元的轻松款NEDC续航里程120km；3.28万元的自在款在此基础上升级了全液晶仪表盘以及手动空调，续航里程保持不变；3.88万元的悦享款则将NEDC续航里程升级到了170km，其余配置保持不变。

       本次小号撩车体验的悦享款，也就是全系最高配的车型。这款热销的五菱牌电动车究竟有何特别之处呢？小号撩车接下来就为大家揭晓答案。

       外形方面，五菱宏光MINI?EV第一眼给人的感觉就非常“K-Car”，前脸部分采用了五菱家族化设计风格，和五菱宏光S非常相似，熏黑的窄条幅式格栅和两侧大灯组相连，视觉一体感十足。下包围部分采用的是贯穿式进气口，两侧还配备有雾灯。

       这个级别车型的大灯组自然没有什么惊喜可言，采用了远近光一体式的灯碗设计，没有配备透镜，转向灯也是传统的卤素灯泡样式。

       充电接口被隐藏在了前脸五菱logo的位置，不过全系车型都不支持快充，120km续航版本的充电时间为6.5个小时，170km续航版本的充电时间则达到了9个小时。

       侧面来看，五菱宏光MINI?EV的造型比较时尚，采用了悬浮车顶设计，层次感比较分明。

       全系车型配备的均为145/70?R12规格的轮胎，虽然五菱宏光MINI?EV的尺寸并不大，但这种尺寸的轮胎放在五菱宏光MINI?EV上还是有点显小。

       尾部造型和前脸相呼应，尾灯组采用了矩形设计，内部结构也比较简单。被一块黑色的装饰板连接在一起，同样有很强的一体感。尾部配备有倒车雷达，但倒车影像全系都不提供。

       尺寸方面，五菱宏光MINI?EV的长宽高分别是2917/1493/1621mm，轴距为1940mm，全系车型均为4座设计。

       内饰方面，这个级别的车型我们自然不能指望有什么豪华感，中控台基本上都使用了硬塑料材质，座椅也均为织布材质。

       双幅式方向盘同样是塑料材质，而且没有配备多功能按键，触感比较生硬。仪表盘虽然是全液晶材质，但UI没什么设计感，显示效果也算不上精致。换句话来讲，对于这种价位的车型，我们何必有太多苛责呢？

       需要注意的是，五菱宏光MINI?EV全系都没有提供中控屏，小号撩车在4S店实拍的版本应该是单独加装了一块第三方的中控屏，让内饰的“科技感”明显提升，不过这块中控屏把空调温度显示区域给挡着了。

       虽然是手动空调，但是功能比较丰富，提供了四挡风量调节，还支持五种吹风模式。而且为了照顾后排乘客，A柱部分也提供了空调出风口。

       顶棚也采用了织布材质，遮阳板没有缺席，但化妆镜就无缘了。

       前排座椅采用了一体式运动造型，填充物算不上柔软，包裹性也并不算出色，对于颈部的支撑也不太到位，很难找到一个舒服的坐姿。

       挡把采用了旋钮式设计，换挡感觉并不算生涩，手刹则是传统的机械式设计。

       后排座椅相比前排座椅来讲填充物要更厚一些，不过靠背比较平直，没有头枕，腿部空间也捉襟见肘，不太适合长时间乘坐，偶尔应急使用没有问题。

       但需要注意的是，受限于尺寸问题，五菱宏光MINI?EV的后排座椅在开启状态下，后备箱的可用空间非常小，甚至连一个常规的背包都很难放下。但后排作业题放倒之后后备箱空间比较可观，满足日常购物需求并无问题。

       动力方面，五菱宏光MINI?EV全系配备的都是27马力的电机，峰值扭矩85N·m；但由于整备质量只有705kg（120km续航版本为665kg），所以驱动车身并无问题。

       驾驶体验方面，在单独一人驾驶的情况下，五菱宏光MINI?EV的动力感受比较出色，得益于电动机出色的扭矩，起步加速比较轻快，时速达到60km之前动力都没有拖沓的感觉。但时速超过60km之后，提速感觉就会非常肉，即便是深踩“油门”也没有什么太大的作用。

       不过在笔者来看，时速60km对于市区驾驶来讲已经足够，毕竟这只是一辆日常代步的买菜车而已，并不需要太强的动力。

       当然，如果满载四名乘客的话，动力感受会有一定程度的下降，起步变得不是那么的轻盈。另外五菱宏光MINI?EV提供了运动驾驶模式可选，该模式下动力响应会更积极一些，动能回收的力度也更大，松开“油门”时车身略有拖沓的感觉。

       方向盘由于有EPS电动助力系统的加持，所以转向力度比较轻，对于女性用户来讲是比较友好的。另外由于重心比较低，偶尔转弯幅度比较大时车身稳定性表现也足够出色。

       舒适性方面，由于座椅偏硬，包裹性也不太出色，所以乘坐感并不算好。另外悬架调教给笔者的感觉也偏硬，过减速带时感觉尤为明显。

       总结：

       对于五菱宏光MINI?EV这款车，笔者认为它是非常适合在市区内作为日常代步或者通勤使用的，较小的车身尺寸也让新车在转弯、掉头以及停车时非常的方便。虽然不支持快充，但对充电的要求也不高，但凡有个插线板，一晚上之后也会“满血复活”。

       车型选择方便，如果只是日常买菜代步使用的话，120km续航的自在款是比较好的选择，低配的轻松款虽然价格更便宜，但没有空调在夏天会比较难受。

       如果是在大城市用于通勤的话，170km续航的悦享款会比较合适，毕竟120km的NEDC续航里程实际使用中会大打折扣，如果算上空调或者暖气能耗的话，通勤距离稍长一些续航里程就会捉襟见肘，选择续航更长的版本会比较稳妥。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车主点评:我的七夕节礼物已经到位：日常好帮手——五菱宏光MINI

       七月末的时候在网上看了成都车展上的新车型，一直对于一款全新的电动代步车?宏光MINI?EV念念不忘，之前就一直特别喜欢电动车，再者得知宏光MINI?EV上市以来也是销售火爆好评如潮，?所以我就再也没有犹豫，提了一辆宏光MINI?EV轻松款，花了2.88w，感觉售价也是很合理很便宜，这也开了半个多月了，负责地说它真是一辆令人惊喜的电动代步车！

       小巧可爱，颜值高，男女老少全征服

       4S店提车的时候，是老婆和我妈陪我去的，毕竟买啥车，都是家人共同商量的，到了店里，宏光MINI?EV的高颜值，就立刻征服了我的老婆和我妈，宏光MINI?EV是那种小巧可爱的微型电动代步车，有日本K-car的既视感，整体看起来就像一个小方盒子，十分的亲和力。

       车身也是使用大量的矩形元素，无论是前进气格栅、分体式的车灯组、还是尾灯以及尾灯间的黑色装饰带，都有矩形的设计语言，就连侧身高占比的车门也是方形的，宏光MINI?EV这种设计非常有辨识度，加上悬浮式车顶设计，让这个小电动车非常时尚又运动，外观上可以说是年女老少通吃，所以刚一看到车，就过了两位颜控女士的法眼，允许了我入手!

       出行代步停车方便，经济省钱成本低

       作为半个多月的宏光MINI?EV车主，切实体验了这么多天的驾驶后，真的很让我惊喜，想为宏光MINI?EV点赞！绝对的出行代步停车方便，经济省钱成本低！因为车型小的原因，驾驶起来无论是转弯还是在较窄的车道操控起来都很灵活，尤其在拥挤路段更能感觉到优势，而且在这期间和老婆周末出去逛街，驾驶宏光MINI?EV代步出行停车真是一种享受，完全和以前出门停车焦头烂额的行车对比，简直不要太轻松！

       然而宏光MINI?EV最让我妈妈感到满意的，是它的经济省钱，毕竟老人很看重节约嘛，因为是新能源电动车，只要充电就好，平时无论日常代步，接送我妈妈出去遛弯，陪她去买菜，接送老婆上下班，也是天天在不间断的驾驶宏光MINI?EV，但是成本却很低，充电的费用远低于传统的汽油汽车，是真的经济省钱，总是怕我乱花钱的老妈，竟然这次表扬我选了一辆实惠方便的代步车！

       品牌有质量，电池可靠，短途续航里程足够用

       作为一直对五菱品牌有不错好感的我，这次买了这辆被称为“人民的代步车”的宏光MINI?EV后，简直印象翻倍！开了一段时间发现宏光MINI?EV各方面质量都很好，很值得说的我认为是它的电池电机和续航，我买的五菱宏光MINI?EV轻松款，续航里程为120km，电池类型是锂离子电池，电机是永磁同步电机，在保证电池电机稳定质量好的前提下，续航里程是很令我满意的，我家用车日常都是短途代步，120km足足够用，而且不需要很频繁充电，这点也是很匹配我的需求的！

       总体说宏光MINI?EV是一款让我惊喜满意的电动代步车，相信很多在城市生活的朋友，日常驾车需求也和我大致相同，短途代步上下班的比较多，真可以买一辆宏光MINI?EV，真的物超所值！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宏光MINIEV马卡龙提车，专门给老婆买的

       #选车理由 1、小车身，四座车身转弯半径4.2米，好开又好停，只占用半个车位，MINI车身，灵活方便2、小成本，新能源绿牌，合法上路尤其在深圳一车牌难求的城市，更是解决了上班族的燃眉之急3、免购置税，每公里出行成本5分钱左右，燃油车省油的也得5-6毛钱每公里4、养护成本低，粗略预计不到燃油车的10%5、小机灵，App智能补电，电瓶永不亏电，手机APP随时随地监测车辆的三电状态6、强悍的安全性能，提供三电8年12万公里的质保，电池强，锂电池IP68等级防尘防水标准，搭载低温预加热充电以及电池保温功能，冬季续航里程不打折7、标配ESP、ABS，驾驶很享受，高速行驶最高时速可以达到105KM/H，125MM高离地间隙，通过性不错，前盘后鼓，刹车很靠谱，笼式高强钢车身架构，符合国标碰撞测试标准，出行很安全。

       #最满意 首先，最满意的自然是宏光mini的使用经济性了，家里的燃油车每个月加油费基本上要600-800之间，这个充电的感觉上几乎没有费用，白天用，晚上停在车库里充电，每天都是能量满满的，这样算下来，一年省去加油费用将近1万，4年下来就把买车的钱省出来了，你说值不值？其次，四座布置真的很实用，之前看的E200就很喜欢，但是2座版本感觉不适用，还好，真实人民需要什么，五菱就造什么，今年突出了四座版本的宏光MINI，我得知后，第一时间就下订了，早定提车。后排座位不用的时候放到，后备箱一下子就大了起来，平时上街购物足够了。

       #最不满意 我买的是最高配，170公里续航的，感觉差点意思，如果续航破300公里就更好，不过大于300公里续航的有一款E300，不过价格要7万多，比较贵一点，看来从性价比考虑，也只能如此了，市内短途跑一跑是没有问题的，想去深圳广州就要中途充电了，不过这个车的定位就是市内通勤工具，咱们要根据自己的需要选择。

       #空间 空间实用，作为四座版的纯电车，满足了我的所有用车需求

       #外观 外观时尚大方，线条流畅简洁，造型呆萌，很可爱，我很喜欢这个造型

       #内饰 内饰的话一般，没有很豪华的感觉，非常的朴实无华

       #动力 动力很给力，加速很线性，在0-60公里区间那是随叫随到地动力输出

       #操控 操控感很强，停车好停，转向基本不虚位，制动性很灵敏

       #舒适性 舒适性很好，空间设计很合理，乘坐时不会显得窄

       #续航 续航符合预期，也不跑远路，并且我买的还是170公里版本的，够我跑了，三四天充一次就行。

买五菱宏光MINI十大忠告，五菱宏光mini买过的人来说一下

        宏光MINIEV马卡龙提车，专门给老婆买的，这次送对了

        今年春天老婆就一直絮叨想要一台小电车，出去来回上班、接孩子也方便。反正家里油车她也开不惯，那就买个电车吧。看了一圈还是提了五菱宏光MINIEV马卡龙。确切地说是老婆相中的，说外观太好看了，没法拒绝。带着比较新奇的心情就去试驾了一下，没想到宏光MINIEV马卡龙开起来也还不错，加速很快，驾驶感也还可以。作为新能源车，对得起这个价格和颜值了。现在还免购置税，所以就这么入手了。

        五菱宏光MINIEV马卡龙的大灯造型也挺时尚，毕竟是个可以走街串巷的小车子，简简单单又耐看，挺好。家里也可以轻松给这个家伙充电，挺方便的。三插的插头就可以，每周充一次也就够用了。这么一算一个月省不少油钱了。

        宏光MINIEV马卡龙到手后老婆给一通各种装饰，确实好看了不少。家里轿车比较朴素，这个电动车就走可爱路线吧。唯一觉得有点小遗憾的是今年宏光MINIEV马卡龙价格有涨的，只是比别的车还是厚道点，配置也实在。

        我们这边的县城虽然平日里不怎么堵车，不过早晚高峰都是车流很大的，开宏光MINIEV马卡龙可以在车流轻松穿插，小巷子也能轻松开出去倒车、掉头很方便。开它出门也不用堵在路上心烦。尤其是接孩子的时候，必须得是这样的灵活小车才吃得开。老婆拿了驾照也没怎么开车，开个宏光MINIEV马卡龙就当是练练手吧。

        五菱宏光MINIEV马卡龙续航还算靠谱，平时开运动模式加速超车也很给力，170千米的标准续航，开出来150公里出头都是很轻松的，确实没有虚标，五菱还是很实在的。晚上加班回家晚偶尔还带着家里狗子出去吃个夜宵，也挺方便的。

        宏光MINIEV马卡龙的空调出风口是贯穿的，这样设计看着车里更宽敞一点，空调效果也更好。目前还没有开暖风，不知道以后续航会咋样，不过按照夏天那个表现感觉还是没有太大缩水的，不担心。

        买宏光MINIEV马卡龙的时候天气还热，媳妇整的这坐垫还是挺舒坦的。不过冬天也不远了，还是得再换一套。老婆这次买了一套稍微颜色深一点的，洗了等再冷一点换上。好在宏光MINIEV马卡龙比燃油车省多了，俩人一起上班开也挺合适，今年冬天就让宏光MINIEV马卡龙代步了。

        宏光MINIEV马卡龙有倒车影像，虽然我不怎么用，但是我发现老婆开车老是要看这些的，甚至她停车从不看后视镜，我也不介意非要教她了，反正只要能开好就行，有倒车影像也挺方便的。必须得承认，宏光MINIEV马卡龙确实适合女生开，要不连主驾驶座都带化妆镜呢。

        总的来说宏光MINIEV马卡龙开起来方便，颜值有可爱时尚，买来代步很香，适合年轻人。

       本文来自易车号作者临汾佳信五菱宝骏，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       

        自五菱宏光MINI EV面世以来，它就以出色的性价比和产品力长期霸占着纯电车型的销冠，巅峰时期一个月可以卖出4.2万辆，但还是有不少网友不建议购买该车型，以下就是买五菱宏光MINI的十大忠告：

        1、全系车型没有快充

        在售的五菱宏光MINI，不管是最低配的120KM标准续航版，还是标称续航长达300公里的GAMEBOY特别版，都是没有快充接口的，这也就意味着只有家里具备充电条件的消费者，才适合购买这台车。

        2、动力弱

        五菱宏光MINI EV 0-50km/h的加速时间需要9秒，可能无法满足部分年轻人对于动力的需求，而且当车辆满载或者爬坡时，动力弱这一缺点会尤为突出。

        3、续航里程不长

        标称续航为170公里的五菱宏光MINI，平时市区内的实际续航有150公里以上，冬天的时候真实续航也可以达到100公里，这样的续航里程其实并不算长，只适合将其作为日常上下班的代步工具，活动范围比较有限。

        4、跑高速比较危险

        尽管五菱宏光MINI实际上确实能够跑高速，但由于车身又小又轻，所以跑高速时，车身总会有种飘起来的感觉，而且车辆的动力也很弱，在高速上超车时需要更多的时间和空间，行驶安全性较低。

        5、安全性较低

        从五菱宏光MINI EV的配置表中可知，只有马卡龙版及以上的车型才有一个主驾驶安全气囊，虽然与其他微型车相比，五菱宏光MINI的车身结构要更加结实，但真要与轿车或者是SUV相撞的话，无异于以卵击石。

        6、空间小

        受限于车身尺寸，车辆的后排空间以及后备箱空间其实都是比较局促的，基本上只适合作为一台代步工具，日常接送一下孩子其实也还行，成年人坐在车内的话，还是会觉得拥挤的。

        7、舒适性欠佳

        五菱宏光MINI EV的底盘悬架结构非常地简单，这也就意味着底盘无法提供较好的缓震效果，当车辆驶过坑洼路面时，会有强烈的震动感，而在铺装路面上也会有明显的路感，长时间久坐的话会很不舒服。

        8、行驶噪音大

        作为一台几万块钱的小车，其隔音效果自然也不会好到哪去，日常在市区内行驶时，就算把车窗全部关闭，还是能够清晰地听到来自车外的各种路噪和胎噪，同时还有电机的高频噪音。

        9、前排储物空间少

        五菱宏光MINI的前排既没有扶手箱也没有手套箱，仅有的几个储物格，容量也十分有限，如果出门带的东西比较多的话，就只能放在副驾驶座椅或者是后排座椅上。

        10、内饰比较廉价

        不管是普通的五菱宏光MINI还是马卡龙版，车辆的内饰塑料感都很强，看起来十分廉价，整体的设计也说不上很好看，看久了很容易就会产生审美疲劳。

        虽然不少网友都不建议买五菱宏光MINI，但其价格还是十分亲民的，仅仅这一点就能够让人忽略掉它的大部分缺点，对于预算十分有限，或者是只想买一台代步工具的消费群体来说，这台车确实是个不错的选择。

       好了，今天关于“五菱宏光mini买后感想”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“五菱宏光mini买后感想”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。