斯巴鲁sti价格_斯巴鲁STI价格

斯巴鲁sti价格_斯巴鲁STI价格

       现在，我将着重为大家解答有关斯巴鲁sti价格的问题，希望我的回答能够给大家带来一些启发。关于斯巴鲁sti价格的话题，我们开始讨论吧。

1.斯巴鲁翼豹WRX STI几多钱

2.斯巴鲁翼豹WRX sti 三厢详细配置

3.300匹2.0T引擎，这辆斯巴鲁新车一发售就被抢购一空

4.三菱EV10代和斯巴鲁翼豹STI10代那个好呀？

斯巴鲁翼豹WRX STI几多钱

       厂商指导价 49.80万

       经销商报价 48.50-49.80万

       生产厂家 斯巴鲁

       汽车级别 紧凑型车

       推出年份 2009年

       整备质量 1505公斤

       官方油耗 -升/百公里

       发 动 机 2.5T 300马力 H4

       变 速 箱 6挡手动

       车体结构 5门5座掀背车

       长x宽x高 4415×1795×1475

斯巴鲁翼豹WRX sti 三厢详细配置

       EVO 卖45-50万左右， 连天窗都没有。SUBARU STI 卖52万 ，平民版烧97号油的价格35.98万，价格便宜。SUBARU 和EVO 在性能上相差不多，只是SUBARU有水平发动机，动力上EVO比SUBARU好点，但不太明显。如改装完就一样了，但SUBARU是批量进口，服务网点多的多，维修起来放心。近几年三菱在国际市场销量比SUBARU要少 只不过进入中国市场三菱比SUBARU时间长 本人会考虑SUBARU STI

300匹2.0T引擎，这辆斯巴鲁新车一发售就被抢购一空

       车型名称： 翼豹 2011款 2.5T WRX STI三厢 翼豹 2011款 2.5T WRX三厢

       厂商指导价(元)： 49.80万 33.98万

       厂商： 斯巴鲁 斯巴鲁

       级别： 紧凑型车 紧凑型车

       发动机： 2.5T 300马力 H4 2.5T 265马力 H4

       变速箱： 6挡手动 5挡手动

       长×宽×高(mm)： 4580*1795*1470 4580*1795*1475

       车身结构： 4门5座三厢车 4门5座三厢车

       最高车速(km/h)： 255 209

       官方0-100加速(s)： 5.2 6

       实测0-100加速(s)： - -

       实测100-0制动(m)： - -

       实测油耗(L)： - -

       工信部综合油耗(L)： 10.3 工信部未公布

       整车质保： 两年或6万公里 两年或6万公里

       车身 翼豹 2011款 2.5T WRX STI三厢 翼豹 2011款 2.5T WRX三厢

       长度(mm)： 4580 4580

       宽度(mm)： 1795 1795

       高度(mm)： 1470 1475

       轴距(mm)： 2625 2625

       前轮距(mm)： 1530 1530

       后轮距(mm)： 1540 1540

       最小离地间隙(mm)： 150 155

       整备质量(Kg)： 1515 1480

       车身结构： 三厢车 三厢车

       车门数(个)： 4 4

       座位数(个)： 5 5

       油箱容积(L)： 60 60

       行李厢容积(L)： 420 420

       发动机 翼豹 2011款 2.5T WRX STI三厢 翼豹 2011款 2.5T WRX三厢

       发动机型号： EJ25 EJ25

       排量(mL)： 2457 2457

       进气形式： 涡轮增压 涡轮增压

       气缸排列形式： H H

       气缸数(个)： 4 4

       每缸气门数(个)： 4 4

       压缩比： 8.2 8.4

       配气机构： DOHC DOHC

       缸径： 99.5 99.5

       冲程： 79 79

       最大马力(Ps)： 300 265

       最大功率(kW)： 221 195

       最大功率转速(rpm)： 6000 6000

       最大扭矩(N·m)： 407 343

       最大扭矩转速(rpm)： 4000 4000

       发动机特有技术： 水平对置 水平对置

       燃料形式： 汽油 汽油

       燃油标号： 97号 97号

       供油方式： 多点电喷 多点电喷

       缸盖材料： 铝 铝

       缸体材料： 铝 铝

       环保标准： 欧IV 欧IV

       变速箱 翼豹 2011款 2.5T WRX STI三厢 翼豹 2011款 2.5T WRX三厢

       简称： 6挡手动 5挡手动

       挡位个数： 6 5

       变速箱类型： 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT)

       底盘转向 翼豹 2011款 2.5T WRX STI三厢 翼豹 2011款 2.5T WRX三厢

       驱动方式： 前置四驱 前置四驱

       前悬挂类型： 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架

       后悬挂类型： 双叉横臂式独立悬架 双叉横臂式独立悬架

       助力类型： 机械液压助力 机械液压助力

       车体结构： 承载式 承载式

       车轮制动 翼豹 2011款 2.5T WRX STI三厢 翼豹 2011款 2.5T WRX三厢

       前制动器类型： 通风盘式 通风盘式

       后制动器类型： 通风盘式 盘式

       驻车制动类型： 手刹 手刹

       前轮胎规格： 245/40 R18 235/45 R17

       后轮胎规格： 245/40 R18 235/45 R17

       备胎规格： 非全尺寸 非全尺寸

       安全装备 翼豹 2011款 2.5T WRX STI三厢 翼豹 2011款 2.5T WRX三厢

       驾驶座安全气囊： ● ●

       副驾驶安全气囊： ● ●

       前排侧气囊： ● ●

       后排侧气囊： - -

       前排头部气囊(气帘)： ● ●

       后排头部气囊(气帘)： ● ●

       膝部气囊： - -

       胎压监测装置： - -

       零胎压继续行驶： - -

       安全带未系提示： ● ●

       ISO FIX儿童座椅接口： - -

       LATCH儿童座椅接口： ● ●

       发动机电子防盗： ● ●

       车内中控锁： ● ●

       遥控钥匙： ● ●

       无钥匙启动系统： ● ●

       操控配置 翼豹 2011款 2.5T WRX STI三厢 翼豹 2011款 2.5T WRX三厢

       ABS防抱死： ● ●

       制动力分配(EBD/CBC等)： ● ●

       刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： ● ●

       牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： ● ●

       车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)： ● ●

       自动驻车/上坡辅助： ● ●

       陡坡缓降： - -

       可变悬挂： - -

       空气悬挂： - -

       可变转向比： - -

       外部配置 翼豹 2011款 2.5T WRX STI三厢 翼豹 2011款 2.5T WRX三厢

       电动天窗： - ●

       全景天窗： - -

       运动外观套件： ● ●

       铝合金轮毂： ● ●

       电动吸合门： - -

       内部配置 翼豹 2011款 2.5T WRX STI三厢 翼豹 2011款 2.5T WRX三厢

       真皮方向盘： ● ●

       方向盘上下调节： ● ●

       方向盘前后调节： ● ●

       方向盘电动调节： - -

       多功能方向盘： ● ●

       方向盘换挡： - -

       定速巡航： ● ●

       泊车辅助： - -

       倒车视频影像： - -

       行车电脑显示屏： ● ●

       HUD抬头数字显示： - -

       座椅配置 翼豹 2011款 2.5T WRX STI三厢 翼豹 2011款 2.5T WRX三厢

       真皮/仿皮座椅： - -

       运动座椅： ● ●

       座椅高低调节： ● ●

       腰部支撑调节： - -

       肩部支撑调节： - -

       前排座椅电动调节： - -

       第二排靠背角度调节： - -

       第二排座椅移动： - -

       后排座椅电动调节： - -

       电动座椅记忆： - -

       前排座椅加热： - ●

       后排座椅加热： - -

       座椅通风： - -

       座椅按摩： - -

       后排座椅整体放倒： - -

       后排座椅比例放倒： ● ●

       第三排座椅： - -

       前座中央扶手： ● ●

       后座中央扶手： - -

       后排杯架： ● ●

       电动后备厢： - -

       多媒体配置 翼豹 2011款 2.5T WRX STI三厢 翼豹 2011款 2.5T WRX三厢

       GPS导航系统： - ●

       定位互动服务： - -

       中控台彩色大屏： - ●

       人机交互系统： - -

       内置硬盘： - -

       蓝牙/车载电话： ● ●

       车载电视： - -

       后排液晶屏： - -

       外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： ● ●

       CD支持MP3/WMA： - -

       单碟CD： ● -

       虚拟多碟CD： - -

       多碟CD系统： - -

       单碟DVD： - ●

       多碟DVD系统： - -

       2-3喇叭扬声器系统： - -

       4-5喇叭扬声器系统： - -

       6-7喇叭扬声器系统： - -

       ≥8喇叭扬声器系统： ● ●

       灯光配置 翼豹 2011款 2.5T WRX STI三厢 翼豹 2011款 2.5T WRX三厢

       氙气大灯： ● ●

       LED大灯： - -

       日间行车灯： - -

       自动头灯： - -

       转向头灯(辅助灯)： - -

       前雾灯： ● ●

       大灯高度可调： - -

       大灯清洗装置： ● ●

       车内氛围灯： - -

       玻璃/后视镜 翼豹 2011款 2.5T WRX STI三厢 翼豹 2011款 2.5T WRX三厢

       前电动车窗： ● ●

       后电动车窗： ● ●

       车窗防夹手功能： ● ●

       防紫外线/隔热玻璃： - -

       后视镜电动调节： ● ●

       后视镜加热： ● ●

       后视镜自动防眩目： - -

       后视镜电动折叠： ● ●

       后视镜记忆： - -

       后风挡遮阳帘： - -

       后排侧遮阳帘： - -

       遮阳板化妆镜： ● ●

       后雨刷： - -

       感应雨刷： - -

       空调/冰箱 翼豹 2011款 2.5T WRX STI三厢 翼豹 2011款 2.5T WRX三厢

       手动空调： - -

       自动空调： ● ●

       后排独立空调： - -

       后座出风口： ● ●

       温度分区控制： - -

       空气调节/花粉过滤： ● ●

       车载冰箱： - -

       高科技配置 翼豹 2011款 2.5T WRX STI三厢 翼豹 2011款 2.5T WRX三厢

       自动泊车入位： - -

       并线辅助： - -

       主动刹车/主动安全系统： - -

       整体主动转向系统： - -

       夜视系统： - -

       中控液晶屏分屏显示： - -

       自适应巡航： - -

       全景摄像头： - -

三菱EV10代和斯巴鲁翼豹STI10代那个好呀？

       从这一代开始，斯巴鲁的经典性能车型号WRX脱离翼豹家族，以独立车系的名义贩售。蓦然回首，这一代WRX已是征战车坛多年的老将，幸好斯巴鲁对打造各种特别版车型情有独钟，不再年轻的WRX也得以凭各种特别版的发布不时回到车迷的视线中。斯巴鲁最近便又发布了一款特别型号——WRX?S4?STi?Sport?#，只面对日本市场发售，限量500辆。

       光看车名，斯巴鲁WRX?S4?STi?Sport?#的名字不仅长得有个性，末尾还有个符号“#”。这个#可不能省略，因为这是此特别版与其他车型区分的标志。WRX?S4?STi?Sport?#是基于WRX?S4?STi?Sport打造的限量版，比后者贵了572,000日元。

       虽然车名里带有STi，但熟悉斯巴鲁的朋友都知道近年来出现的带STi?Sport后缀名的型号并不是真正的STi。WRX?S4?STi?Sport?#本质上是一辆WRX，但使用了许多源自STi的部件。

       外观上，WRX?S4?STi?Sport?#看上去更为激进，黑色的格栅、18寸轮圈让新车更显运动风范，有四种车身颜色可选。内饰方面，特别版也同样更加高性能化。

       动力方面，斯巴鲁WRX?S4?STi?Sport?#搭载2.0T涡轮增压FA20引擎，最大可输出300马力，峰值扭矩400Nm，匹配CVT变速箱，四轮驱动。作为特别版车型，WRX?S4?STi?Sport?#引入了STi的空滤和排气，升级了CVT冷却器，在操控方面亦有升级。

       遗憾的是，斯巴鲁WRX?S4?STi?Sport?#是纯粹的JDM产物，仅在日本市场发售，且500辆已全部被买家预订。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       这个东西，没有谁好谁坏，只能说每个人的见解不同。

       EVO和翼豹，本来就是对手，可比性很多，但又由于风格不同，所以有些地方是没有可比性的。各有各的风格。

       EVO注重前驱性，而翼豹讲究后驱性，但操控感觉差不多，只是有不同的侧重点。

       从网上找了点东西自己看看

       第十代翼豹WRX-STi版本的售价肯定高于目前销售的第十代翼豹普通版车型（目前斯巴鲁第十代翼豹价格区间为19.98万元~22.98万元）。全新的第十代翼豹WRX车型是在十代的翼豹基础上进一步的提升了外观、内饰、动力表现而诞生的；可谓是第十代翼豹的高性能版本。

       全新的第十代翼豹WRX车型长宽高分别为4415mm 1795(+55)mm 1475(±0)mm轴距则为2625(+5)mm，车辆的外观与老款翼豹相比有了很多的变化。不仅改变了宽度，还加上了宽大的挡泥板，车辆的外观更接近于在法兰克福上登场的WR的车型特点。前后的轮距也与WR一致为（前1540mm 后1530/mm）。

       在外部配置上全新的第十代翼豹WRX车型，表现了斯巴鲁一贯的动感张力。但与老款九代相比，首先在外形上有了变化，全新的第十代翼豹WRX一改其WRC的拉力三厢模样，变为更时尚更内敛的两厢车型。但为了保证车辆优越的动力性，全新的第十代翼豹WRX没有像十代翼豹一样取消了前进气口。不仅如此还有意识的加大车辆前脸的进气空间。全新的氙气前照灯组为驾驶员提供了很好的驾驶光源，LED后尾灯组则将保证车辆在行驶中的安全。专属的金属装饰条，在告诉每一个观者它是与众不同的。最后在配上前部象征着斯巴鲁荣耀的六星车标。让人有一种逼人的运动氛围呼之欲出的感觉。

       车辆的内饰方面，全新的第十代翼豹WRX内饰都采用了黑色为主要色调。极强的运动氛围孕育在车辆之中。简洁明快的线条勾勒出WRX STI内饰的独特的魅力，WRX STI内饰的颜色采用了沉稳的黑色，再加上跃动的红色边线，运动感十足。车辆的仪表盘为桶式的跑车仪表盘。再配以真皮包裹的运动座椅，WRX STI的运动基因被淋漓尽致的表现了出来。为了保证车辆的动力表现，十代翼豹WRX STI具有独特的驱动形式SI-DRIVE这一系统可以保证WRX STI在高速运动以及城市移动都能表现出色。为了保证车辆在高速运动时防止侧滑的出现WRX STI搭载了先进的VDC系统为车辆保驾护航。

       在动力方面，尽管第十代翼豹WRX车型并没有采用惯用的涡轮增压发动机。但它的动力表现一样是值得期待。管第十代翼豹WRX车型搭载了一款2.0 DOHC 水平对置发动机，水平对置发动机可谓是斯巴鲁的所独有的技术，它的出现将保证车辆的重心更低、行驶时也更加稳定。而WRX车型搭载的这款发动机最大功率为227Kw/6400rpm ,最大扭矩422Nm/4400rpm这比十代翼豹所搭载的发动机81Kw/6400rpm 144Nm/3200rpm要出色的多。达到这样的表现都要归功于，全新改良后的AVCS系统。这一经过全新优化与改良后的进排气系统，将会大大提升第十代翼豹WRX车型的动力表现，同时也能大大改善第十代翼豹WRX车型的燃油经济性。再搭配上斯巴鲁的左右对称全时四轮驱动系统，第十代翼豹WRX的驾驶乐趣自然不言而喻

        S-AWC（Super All Wheel Control：超级全轮控制系统）是一款非常先进的车载动态控制系统，可以控制每个车轮的传动扭矩。而双离合器SST（Sport Shift TransMISsion：运动型换挡系统）是一款手自一体的变速器，可以使驾驶者在换挡的时候，没有了控制离合器的烦恼，从而使换挡更加的顺畅这些系统延续了该公司的产品开发理念，不仅要为驾驶者提供更加卓越的操控性能，而且还要保证驾驶者拥有更加强大的安全保障。双离合器SST和S-AWC系统将赋予驾驶者更为直接的驾驶感受。它们都能够非常有效的根据路面情况将动力进行输出，并且通过“智能”地读取和反馈驾驶者的实时意图来保证卓越的车辆控制效果和稳定性。

        S-AWC系统

        该系统不仅应用了ACD（ Active Center Differential：主动中央差速器）、AYC（Active Yaw Control：主动偏航控制）和运动型ABS（运动型防抱死系统），还配备了ASC（Active Stability Control：主动稳定控制系统），并将它们应用到了EVO的各个车型上。这四个组件的整合管理系统能够控制每个车轮的扭矩和制动力。S-AWC系统则应用上了偏航反馈控制系统，这个系统能够对每个车轮在各种驾驶环境中的效果进行控制，并忠实的执行驾驶者的操控信息，从而使驾驶者能够以足够的信心享受各种条件下的驾驶乐趣。

       双离合器SST

        三菱的新型手自一体变速器使用了双离合器系统来实现动力传输的高效性，使车子不仅拥有手动变速器的效果，而且还能够实现非常顺畅自如的挡位变换。在快速的升降挡过程中，由于双离合器所拥有的高效动力传输机构，使得它们不仅可以快速的加速，而且也能够保证良好的经济性。新的变速器还有三个不同的操控设置用来适应不同的路面情况，能够保证市区行驶的快速反应，而在城外快速路上，也可以实现线性的运动感受。

       今天关于“斯巴鲁sti价格”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。